Wësse wéi een den Nürburgring fuert
Inhalt
20 Meter Streck, 832 Wendungen, 73 Meter Héichtenännerungen: den ultimative Schema fir Adrenalin Fans
Verkéiersmanagement, Regele fir ze wëssen, Geeschtesstand fir op dësen Test ze kommen ...
Den Nürburgring kann op enger Spillkonsol gespillt ginn. Et ass einfach. Dir kënnt och dohinner goen: et ass net ganz schwéier (kuckt dësen aneren Artikel: Gitt op den Nürbruggring, schonn am Dena publizéiert) a verbréngt e flotten Dag fir witzeg Autoen ze kucken, déi vu verréckte Leit gefuer sinn.
Dofir ass de nächste Schrëtt dohinner ze reesen. Well den Nürburgring ass eenzegaarteg an enger Landschaft vu Fans vu Geschwindegkeet an Adrenalin. Et ass eng zäitlos Plaz déi déi aktuell Logik vun der Supersécherheet iwwerschreift. Dëst ass ouni Zweifel eng geféierlech Plaz fir Vëlosfuerer, well Dir Iech mat all Zorte vu Benotzer zur selwechter Zäit op der Streck fannt. Zousätzlech ginn et wéineg (wann iwwerhaapt) Lücken an de Biker ass ganz hëlleflos vis-à-vis vu méigleche sprëtzen Äerd, Ueleg a Waasser aus fréiere Gefierer. Et ass schwéier hei de richtegen Toun tëscht Dramatiséierung a Moralunterrecht ze fannen, awer loosst eis soen datt den Nürburgring net fir Ufänger recommandéiert ass. Tatsächlech musst Dir d'Bewegung, d'Bumpen, d'Terrain, d'Blindwendungen, an alles mat zimlech héijer Geschwindegkeete kontrolléieren: et brauch Berouegung a Kontroll!
Also kënne mir soen datt den Nürburgring e bësse vun engem ultimativen Circuit fir Adrenalinliebhaber ass: op eng Notch, do ass de Macau Grand Prix Circuit an d'Isle of Man Tourist Trophy. An et ass alles!
Also, alles wat Dir maache musst ass tanken, den Zoustand vun Äre Pneuen a Pads kontrolléieren, e puer Frënn ruffen a gitt!
Geméiss Gesetz ass den Nürburgring eng zougemaach, Maut, Een-Wee a keng Geschwindegkeet Departementer Strooss. A grad wéi op der Strooss verduebelt ee just nach lénks. Dofir ass et keng Streck, och wann se ënner héijer Iwwerwaachung vu ville Stewards vun der Pist ass. Wat iwwerraschend ass, ass datt bezuelten Aarbechter (erënnert datt dëst 29 € pro Ronn ass, mat reduzéierten Tariffer duerno, bis op 1900 € fir e Jorespass) nëmmen op Äre Vëlo diskret kucken) awer nach ëmmer kucken datt Dir aus verstäerkten Jeans oder Lieder gemaach sidd an Stiwwelen. Dir sidd net fir eng Lizenz oder Versécherung gefrot. Op der anerer Säit, wann Dir en Hit trefft, hutt Dir d'Méiglechkeet déi däitsch Spuerkeess an all senger Herrlechkeet z'entdecken, an Dir kritt eng Interventiounskäschte fir d'Kommissären (100 €), en Seelwon (400 €) oder souguer eng Eisebunnsmeter deen Dir geklappt hutt, d'Streck botzen, an eng Täsch fir d'Piste zou ze maachen wann néideg.
Zou, Maut, eent-Manéier Departementer Strooss ouni Vitesse Limite
Wann Dir d'Maut Barrière passéiert, musst Dir Gas a Bulk liwweren. A verléiert net ze vill an Vermutungen: well ronderëm Iech ass et Blödsinn. Wierklech alles. Dir gitt matten an engem Porsche 911 GT3 RS a McLaren 570S, souwéi engem Opel Corsa Diesel, zwee Grousspappen an engem ale Mercedes 230 D mat engem Enkel, deen an engem Kannersëtz hannen hänkt, en Pimp no engem Teenager an en agelosen Subaru, en opgehuewe Toyota Land Cruiser 4 × 4 mat engem Zelt um Daach
Rock'n'roll? Bestëmmt!
Ënnerwee verteidegt d'Hierarchie dacks d'Erscheinung: um Nüburgring ass déi eenzeg Plaz fir e Fiat Panda ausserhalb vum Lamborghini Gallardo ze gesinn. Wann Dir regelméisseg Member Nordschleife op der Spillkonsole wäert Dir eng aner Realitéit entdecken: Gran Turismo a Forza hunn eng gutt Iddi iwwer de Layout a seng Dekor (souguer Paneele a Graffiti blatant Wourecht), awer de virtuelle restauréiert d'Intensitéit vun den Héichtenännerungen net, an d'Proximitéit vun de Schinne ännert eescht d'Perceptioun vun der Erfahrung.
An Erfahrung, si ass en Depot! Mat engem Sportsauto huet déi éischt grouss Bremsen schonn eng Geschwindegkeet vun 250 km/h erreecht.
Tipp vum Frënd: gitt sécher datt Dir mat waarme Pneuen fortgeet, well enges Daags an engem Auto gefuer hunn ech deemools en Aprilia RSV4 op der Schinn gesinn. D'Verbindung mat der F1 Kontur erlaabt Iech dann d'Bannenschinn mat engem Schëllerschlag ze bürsten. Hält Streck vun knapper lénks a riets mat Rouleau an Ofstamung Bremsen, dann eng Nofolleg vun bang-Bangs (Opmierksamkeet, e groussen Ënnerscheed an Héicht um Punkt vun der Wénkel änneren op der zweeter), an do gitt mir an real Courage.
Et gëtt genannt Fluchhafenan dat ass net eng Küst, mee eng Verdammt Mauer, viraus vun enger Spalt, déi tëscht zwou schmuele Schinne leeft. Op der Spëtzt vun der Küst gëtt et eng komplett blann riets Ofwier, mee et geet ganz séier. Den Erfolleg fir net ze vill gläichzäiteg ze schneiden erfuerdert eng richteg Gewunnecht. Da fanne mer eis an engem ganz séieren Ofschnëtt (e gudde GTI oder Megane RS läit dann op iwwer 230 km/h - an e puer kommen op der Streck nodeems se de Réck verluer hunn, well mir mussen am Eck an Ofstig eng grouss Brems maachen ); mee op eemol ass et manner beréierend op Motorrieder.
Op der anerer Säit gouf et duerno en neie Stéck Courage: Adenauer-Frost Coupe... Dëst ass Bang-Bang, awer mat enger Geschwindegkeet vun iwwer 220 km/h, um Ofstig an dann op der Opstieg. Sidd virsiichteg, dëst resultéiert an zwee ganz haarde rietse Wendungen, déi vill Straights verursaachen. Als Bonus sinn d'Vibratoren op dësem Punkt 70 Zentimeter héich. Tatsächlech sinn dëst Trottoiren, oder éischter Startplazen, wann Dir aus der Streck kënnt. Ze léif, richteg?
Konkret oder net?
Wëllt dir nach e Stéck Courage: eng knapper Ofstamung an d'Duerf vun Adenau: héich, d'Schinn niewendrun, vun der dichter a voller Leit um Enn, op der Hiwwel. Hei, als Regel, ass et d'Plaz wou Autoen vill méi séier sinn. Ech sinn an engem schwaarze BMW M5 dobannen komm, deen ech a mengem Retro net gesinn hunn. Hot…
No der Vernüderung kënnt e Moment vun der Revanche: déi grouss tëscht Bergwerk klammen a verwandelt virun de berühmte Carussell... Zwee Kilometer fir all d'Päerd eraus ze kréien, mat Wendungen, déi eigentlech Duerchbréch sinn, déi am Beschten duerchgoen. Dëst ass wou weiblech Athleten sech ausdrécken, awer fille sech net wéi wann Dir de Meeschter vun der Welt sidd. Ech sinn op e Porsche 911 Turbo gestouss (550 Päerd a véier-Radundriff, dat hëlleft!), Besonnesch well et e bësse Traffic ze verduebelen war an d'Brazen de Sëtz net verlooss hunn. Trotzdem: et ass verréckt, 911 Turbo!
Karussell ass berühmt fir seng 210 ° Radius Betonplacken: Jiddereen huet seng eege Technik, déi eng huelen se, anerer ginn dobaussen. Déi nächst laang Sektioun leeft mat mëttlerer Geschwindegkeet a besteet aus enger Rei Reihen a ganz hiwwelegen Terrain. Méi wéi Nettogeschwindegkeet fir e bestëmmten Tour, dëst ass Puls Ganzen, déi am léifste soll. Ech kann den 911 Turbo ëm den Eck virum klenge Carussell bremsen (mir kënnen en dobannen huelen, well en manner klappt wéi deen Éischten). Déi lescht riicht Säit an Dir wäert zu der leschter riichter Linn kommen, déi Autoen normalerweis Idle fir de Motor a Bremsen ze killen. E Problem deen d'Motorrieder net kennen an et kann een 300 km/h fueren ier een eidel mee frou zréck op de Parking geet!
Fir sécher ze sinn, musst Dir séier goen!
Wann eisen Ego soll getraff ginn, musse mir zouginn datt de Vëlo nëmmen ee Virdeel iwwer Autoen huet: d'Fäegkeet ze beschleunegen (an eventuell eng méi glat Streck a knapper Knallen a méi!). Soss tendéieren mir ze verléieren, souwuel an der Bremsen an an der Kurvegeschwindegkeet.
Dëst huet eng Konsequenz: Well Autoen stänneg op d'Streck kommen (d'Kette mécht bei Accidenter zou, d.h. dacks), sidd Dir an engem Stau. Mir hunn d'Kärelen gesinn en 125 KTM Duke oder Yamaha 600 XT fueren: fir éierlech ze sinn, mir recommandéieren Iech net well Dir Är Zäit verschwende fir virun hinnen ze kommen, an net onbedéngt op eng propper Manéier. Jidderee fënnt säi Genoss wou e kann, mee ech perséinlech gesinn do net.
Iwwerrascht net iwwer d'Youtube Entréen oder souguer déi offiziell Strecktabel: den All-Zäit Rekord ass 6'11 an engem Rennauto (Porsche 962) a 6'48 an engem Produktiounsauto (Radical SR8), am Verglach zu 7' 10 op engem Moto (Yamaha R1). Awer dëst ass fir déi locker Kette Professionnelen. Ënnerwee, a BTG (Bridge to Gantry, oder béid Landmarken, Schëlder, um Ufank an Enn vun der Haaptrei Linn), mat manner wéi 10 ′, sidd Dir net lues, manner wéi 9'30, dat ass richteg, manner wéi 9 ″, dat ass séier. Also mir sollen op en Auto zielen, deen Iech dës Zort Zäit aus nëmmen engem Grond gëtt: Leid net vun all de Sonndeg Studentefuerer, mat hire gepatchten GTIen an net-alternd BMW 328i, déi de gréissten Deel vun de Clienten ausmaachen, déi besichen d'Schinne.
Vertrau mir, Dir wëllt net vun dëser Zort Gefier iwwerholl ginn.
Da ginn et Supercars: d'Profien an d'Reglementer, déi dacks Autoe wéi de BMW M3, Porsche 911 GT3 an aner Kampfjets fueren, si wahrscheinlech méi séier wéi Dir. Dee komplizéierten Deel ass se an Ärem Retro ze gesinn an se vun engem klenge Spalt an der Streck ze loossen oder e klenge blénkende Schoss wärend Dir grouss Drossel op dëser däiwelcher Rutsch ass! Mee während dëser Rees hunn ech och e BMW M5 "Ring Taxi" gesinn (also vun engem Profi gefuer), och op de Gleiser. Also musst Dir déi ganzen Zäit verdächteg sinn ...
An der zweeter Ronn um Samschdeg Nuecht ass d'Streck, déi mat engem décke wollekegen Teppech bedeckt ass, reent ginn, mee well et enorm ass, huet et ugefaang ze reenen, während ech scho laafen. Erlieft: e grousse Quadrat bei der Re-Beschleunigung an engem schnelle Sektioun (just nodeems Dir den Ducati Multistrada an enger Duebelschinn gesinn huet), kaum vun der raffinéierter Elektronik vum R1 gefaangen. Tipp vum Frënd: den E-Package vu modernen Motorrieder ass Ären Alliéierten!
Am Asui oder Track Modus?
Fir séier ze goen, huet jiddereen seng eege Technik! E puer fille sech bequem am Strooss Rally Modus, konzentréieren op Improvisatioun a Liewensqualitéit, "anerer sinn méi am Strooss Modus, Knéi um Buedem a voll Breet Trajectoire. Jiddereen huet seng eege Gefiller. Wat mech ugeet, sinn ech méi op der Strooss op de Kreeser, awer d'Erhéijung vun hirer Geschwindegkeet weist en neie Problem: d'Kette ass extrem ongläich. All Experten soen et dauert honnert Ronnen fir ze maachen wéi wann Dir den Nürburgring kennt!
Awer ier Dir iwwerhaapt op dësem Punkt kënnt, wäert dës mythesch an historesch Streck eng Quell vun extremen Sensatiounen sinn! Brems de Megane RS mat de Bremsen eleng op der Nissan GTR, richen déi waarm Flecken (onpreparéiert Autoen leiden vill op dëser Streck) op der knapper Ofstamung op Adenau, diskret roden déi voll Hiwwele ronderëm, Kräizt dem Fotograf seng Ae wéi Dir erakënnt Karussell, fillt e Stéck Bitumen an den Himmel erop, déi all dozou bäidroen, datt d'Norsdchleife en absolut eemolegt Erliefnes maachen.
Probéiert et op d'mannst eemol am Laf vun all erfuerene Biker.
Fir zesummenzefaassen
Reittips um Nürburgring
- Bleift bescheiden
- Notéiert w.e.g., et ass net permanent op: kuckt d'Datumer an d'Zäite vun den "Touristenreesen" op nuerburgring.de
- A wëllen d'Saach net iwwerdramatiséieren: dëst ass net fir Ufänger ...
- Denkt drun datt et keng Lücken ass an datt wann Dir erausgeet, se direkt an der Schinn sinn.
- Fannt de Wee eraus
- Duebel lénks an nëmmen lénks
- Kuckt a säi Retro
- Opgepasst op d'Beats
- Sidd bescheiden a gitt de schnellsten Pass
- Et ass ubruecht e Moto mat ABS an Traktioun Kontroll ze huelen
- Opgepasst op de Porsche 911 Turbo S!
- Absolut Ongléck wann naass!
- Opgepasst op den Ënnerscheed an der Héicht
- Ride sécher an equipéiert (an en Airbag ass eng gutt Iddi ...)
- Ass d'Wieder gutt an d'Streck op? Maacht e Ride (et gëtt sécherlech geschwënn eng Këscht, déi geet zou an Dir wësst net wéi laang et dauert).
- Kritt dat Bescht aus Ärer Erfahrung!
