Wanter, Blizzard, Frost, Stau. Ginn d'Leit an Elektronik afréieren? [MIR GLEEWEN]

Dëst Thema kënnt zréck wéi e Boomerang, also hu mir beschloss et en separat Material ze maachen. Am Wanter Stau op der Autobunn, wäerten d'Leit an Elektroautoen afréieren, well se keng Energie fir d'Heizung hunn? Wärend dëser Zäit wäerten d'Besëtzer vun Verbrennungsween sëtzen a roueg op d'Arrivée vu Servicer waarden?

E Schnéistuerm an e grousse Stau op der Autobunn - kann en Elektroauto et packen?

Inhaltsverzeechnes

• E Schnéistuerm an e grousse Stau op der Autobunn - kann en Elektroauto et packen?
  • EV ass grad esou gutt, a VILL besser wann Dir lues fiert

Mir hunn en Elektroauto, mir fueren et laanscht d'Warschau-Poznan Autobunn. Mir hunn d'Energie berechent fir op Poznań ze kommen mat engem klenge Spillraum. Wa mir 100 km vun eiser Destinatioun sinn, bleiwen 20-25 kWh Energie an der Batterie.

> Real Wanter Gamme vun Hyundai Kona Electric: 330 Kilometer [TEST vum Bjorn Nyland]

Da gëtt et op eemol e Schnéi. Verschidde Autoen kollidéieren, anerer stiechen an engem risege Stau. Frost kann net krabbelen, awer et ass kal - d'Temperatur ass kloer negativ an de Wand verbessert d'Gefill vu Kälte. Wäert de Besëtzer vun engem Elektriker am Auto afréieren iwwerdeems op Service waarden?

Mir ginn dovun aus, datt d'Kabine waarm ass, well mir et beim Fueren erwiermt hunn. Also musse mir just d'Temperatur dobannen halen. Mir mussen och Elektrizitéit un d'Autoelektronik ubidden. Wéi vill Kraaft ass néideg fir dëst? Real Liesung vum Hyundai Kona Electric:

Stroumverbrauch während dem Hyundai Kona Electric Wantertest (Nulltemperaturen). 94 Prozent brauche Fuert, Heizung nëmmen 4 Prozent, Elektronik 2 Prozent. (C) Nextmove

Den Total Stroumverbrauch mam Gefier am uewe genannte Staat ass 1,1 kW.

> Wéi vill Energie verbraucht d'Heizung vun engem elektresche Gefier am Wanter? [Hyundai Kona Electric]

Dës Liesungen passen an d'Logik: wann den Uewen bis zu 2,5 kW fir Heizung brauch, an ongeféier 1-2 kW fir de klassesche elektresche Heizung, dann ongeféier 1 kW sollt genuch sinn fir d'Temperatur an der Kabine vun engem klengen Auto z'erhalen.

Also, wa mir 25 kWh Energie an der Batterie hunn, d'Kabine z'erhëtzen an d'Elektronik z'erhalen wäert bal 23 Stonnen funktionnéieren. Wann 20 kWh - um 18,2 Stonnen. Verloscht vun Ofdeckung als Resultat vun Heizung wäert -6 km/h.

Stellt awer un, mir wëllen eng méi héich Temperatur halen an den Auto erhëtzt d'Batterie zousätzlech. Och wa mer zu Muecht Konsum 2 kW, d'Energie déi an der Batterie gespäichert ass fir eis genuch 10-12,5 Stonnen Parking.

> Geheien Tesla verbonne mam Ladegerät eraus, well et Tesla ass? well en Elektroauto? Wéi eng Leit ... [Video]

Zum Verglach: e Verbrennungsauto verbraucht 0,6-0,9 Liter Brennstoff pro Stonn beim Parken. Mat den Heizungen lafen, kann de Flowrate op 1-1,2 Liter sprangen. Loosst eis e Wäert vun 1 Liter huelen fir d'Berechnung einfach ze maachen. Wann en Verbrennungsauto 6,5 l / 100 km verbraucht beim normale Fuere bei kalem Wieder, dann Gamme Verloscht wäert -15 km / h.

An esou enger Situatioun all Liter Brennstoff am Tank ass eng zousätzlech Stonn Ausdauer... Wann de Chauffer 20 Liter Brennstoff iwwreg huet, gëtt den Auto 20 Stonnen geparkt, etc.

EV ass grad esou gutt, a VILL besser wann Dir lues fiert

Baséierend op déi uewe genannte Berechnungen ass et einfach ze gesinn An engem Stau leeft en Elektroauto esou gutt oder besser wéi en Verbrennungsauto.wann de Chauffer vernünfteg ass (well dat Onvernünft och ouni Brennstoff op der Streck leeft ...). Awer den Elektriker huet en anere bedeitende Virdeel: beim Fuere lues, wéi an engem Stau, verbraucht et wéineg Energie.

Dëst sinn e puer Kilowattstonnen pro 100 km amplaz eng Dosen, méi oder méi wéi zwanzeg. Ausserdeem e puer Energie gëtt während Bremsen erëmgewielt.

Mëttlerweil, an engem Verbrennungsauto, deem säi Chauffer duerch e Stau passéiert andeems hien d'Gears tëscht een an zwee verännert, ass de Brennstoffverbrauch d'selwecht oder méi héich wéi normal Fuere. Et kann 6,5 Liter sinn, vläicht 8, 10 oder méi - vill hänkt vun der Gréisst vum Motor an der Cover of.

> Firwat gouf de Mazda MX-30 kënschtlech verlangsamt? Dass e wéi engem Verbrennungsauto gläicht

Informatiounen vun der Redaktioun vun www.elektrowoz.pl: et schéngt net, datt et esou Frost a Schnéi Stuerm an Polen ginn. Allerdéngs kënnt d'Fro ëmmer erëm op eis zréck - vill mengen wahrscheinlech, datt den Elektriker komplett wäert ophalen a afréieren - also hu mir decidéiert se vun der gréisserer Etude ze trennen an mat zousätzleche Konditiounen ze ergänzen.

Dëst kann Iech interesséieren: