Flësseg oder gasfërmeg Methan, wat besser ass a firwat

De Verglach vu gasfërmegen a flëssege Methan gëtt ëmmer méi relevant an der Automobilwelt. kommerziell an industriellwou béid Zorte vu Stroumversuergung präsent sinn, och wann Flëssegkeet momentan fir schwéier Gefierer reservéiert ass, déi an e puer Fäll, zum Beispill an Iveco Stralis, déi eng oder déi aner, oder ëmmer nach béid Léisunge bidden. Awer wat sinn hir Charakteristiken?

Natierlech KKE

Methan am gasformen Zoustand, mat Initialen uginn CNG (kompriméiert Äerdgas), gouf laang fir d'Automobilindustrie benotzt: ha grouss Virdeeler wéi excellent Heizung Wäert, niddereg Emissiounen am Verglach mat anere Brennstoffer e manner Käschten, et brauch och keen Transport fir op d'Tankstell ze kommen, et kënnt duerch Pipelines dohinner.

Flësseg Methan oder LNG

Flësseg Methan, Ofkierzung LNG (flësseg Äerdgas), ass Methan eng spezifesch Prozedur Flëssegkeet wat geschitt wann et bei ganz niddregen Temperaturen (-161 °) kompriméiert gëtt. Dës Transformatioun mécht et méi einfach ze transportéieren iwwer laang Distanzen, mengen just, datt mat 600 літров Nëmmen ee Liter LPG gëtt aus Methangas generéiert, wat eng bedeitend Konzentratioun vun Energie an engem klenge Raum duerstellt.

Flësseg Methan méiglech féieren op Plazen, déi net zougänglech sinn fir Päifleitungen, haaptsächlech iwwer Mier, awer och iwwer Land, an dann an e gasformen Zoustand (Regasifikatioun) fir Verdeelung am Service Netzwierker.

Benotzt an der Autosindustrie

Methan Gas ass laang e Prënz alternativ Brennstoffer: manner heefeg wéi flëssege Petrolgas (dee souwisou aus Petrol ofgeleet gëtt an dofir wéineg Ëmweltvirdeeler huet), awer et huet ëmmer méi Akzeptanz gewonnen duerch d'Kombinatioun Käschtegënschteg a manner Emissiounen, fir d'éischt op Privatautoen an duerno no an no op liicht, mëttel- a schwéier kommerziell Gefierer, déi och vu méi héije profitéieren Kaméidi Motoren.

Viru kuerzem awer meeschtens sui schwéierDe flëssege Methan fënnt ëmmer méi Plaz, wat duerch seng méi konzentréiert Form d'Autonomie vun de Gefierer erméiglecht, bal déi vum gasfërmege Methan ze verduebelen, mat Spëtze vun 1.100 bis 1.600 km, wat sech eng méi wéi effektiv Alternativ zum Diesel fir Gefierer mécht fir laang Distanz.

Propper, wierklech, ganz propper

Am Verglach mat Dieselmotor Emissiounen Stickstoffdioxid (NO2) Methan ass manner wéi 90% während d'Partikele vu feste Partikelen praktesch gläich Null sinn, wat och vereinfacht i Auspuffsystemer a Gasreinigung, eliminéiert de Besoin ze kréien a reduzéiert de Besoin fir Ënnerhalt. Fir CO2, am ganze Prozess "vun der Brunn bis zum Ruder", dat heescht vun der Produktioun bis zum Schlussverbrauch, geet ëm 10-15% wann Methan aus "fossilen" Oflagerungen benotzt gëtt an et kann ëm 95% reduzéiert ginn fir Biomethan.

Allgemeng Virdeeler an Nodeeler

Ënnert de Virdeeler vum Gas a béid Formen: den Präiss zu enger Pompel, déi méi oder manner d'selwecht ass: e kg flëssege oder gasfërmege Methan bitt eng Distanz ähnlech wéi e Liter Diesel (e bësse manner wéi 4 km op Autoen vun der Klass 12-18 t), kascht awer ongeféier ouni TVA 50 Cent manner... Allerdéngs sinn am Moment nëmmen Spueren op Brennstoff, well Gas Modeller sinn nach stinn, wéi 50% bis 90% méi wéi en Dieselmotor vun der selwechter Kraaft.

Netz an der Maach

Den Haaptproblem bleift de Reseau Verdeelung, méi entwéckelt fir Gas an och wou et net kapillär ass, an Italien, wou déi meescht vun de Fabriken nach ëmmer konzentréiert sinn an verschidde Regiounen wéi Emilia-Romagna, Toskana, Veneto, Lombardei.

Flësseg, déi viru kuerzem an der Automobilindustrie opgetaucht ass, ass elo nach méi populär. benodeelegt wat d'Zirkulatioun ugeet, och wann et an de leschte Joeren scho vill gewuess ass: denkt, déi éischt Planz huet opgemaach 2014 an haut sinn se am Betrib 63 a véierzeg méi sinn am Bau.