Hard Schwéngrad amplaz Dual-Mass - ass et derwäert?

Dual-Mass Schwéngrad ass ee vun deenen Elementer, déi net nëmme vill Probleemer fir Dieselbesëtzer verursaachen, awer och bedeitend Käschten bréngen. Och wann d'Rad selwer PLN 1000 kascht, ersetzen, a gläichzäiteg d'Kupplung ersetzen, kann dëse Betrag duebel. Da stellt sech d'Fro: Ass et méiglech déi duebel Mass opzeginn an de Problem eemol a fir all lass ze ginn?

Dëst ass e grousst Dilemma an d'Äntwert op dës Fro ass zweedeiteg, well d'Eliminatioun vum Dual-Mass Schwéngrad bréngt net nëmme Virdeeler. Fir de Problem besser ze verstoen, liest w.e.g. den Text hei drënner.

^{Wat ass eng duebel Mass Rad fir?}

Vereinfachung vum Thema d'Dual Mass flywheel ënnerstëtzt d'Mufflers op der Kupplung disc (a Form vu Quellen) an enger glatter Iwwerdroung vum Dréimoment op d'Gearbox an an der Dämpfung vu Schwéngungen, besonnesch déi, déi bei niddrege Geschwindegkeete geschéien. Dofir ass et op d'mannst onpraktesch d'Dual-Mass Schwéngrad ze verloossen an et mat engem steife ze ersetzen.

Dat ass op d'mannst de Fall fir Motoren mat nidderegen Dréimoment an zum Beispill net-turbo-geladene Bensinmotoren, sou datt hire maximalen Dréimoment relativ spéit erreecht gëtt. Wéi och ëmmer, wann et ëm en Supercharged Diesel oder Benzinmotor kënnt, ass e steife Rad ze benotzen anstatt en Dual-Mass e grousse Feeler.

Dëst ass nëmmen am Motorsport erlaabt, well d'Reduktioun vum Fahrkomfort egal ass, an d'Gearboxen ginn duerch héich performant, méi haltbar ersat. Erwaart déi folgend Nebenwirkungen op engem Stroosseauto:

• Verschlechterung vum Fuerkomfort bei niddregen Geschwindegkeeten - Schwéngungen vum ganzen Auto
• grouss Schwéngung am Idle
• méi Kaméidi
• offensichtlech Ruck wann Dir de Gaspedal dréckt oder entlooss
• manner präzis Verréckelung
• manner Verschleißbeständegkeet vun der Gearbox
• reduzéiert Kupplung disc Liewen
• manner Verschleißbeständegkeet vu Motor- a Gearboxmontage

Wéi och ëmmer, et gëtt e Wee fir d'Dual-Mass Schwéngrad mat engem steifen ze ersetzen, wat seng negativ Konsequenzen wesentlech reduzéiert.

Besonnesch Kits déi eng duebel Mass an eng eenzeg ëmsetzen.

Natierlech kënnt Dir d'Dual Mass Schwéngrad mat engem steife ersetzen, wann Dir eng (aner Versioun vum selwechte Motor) fannt an déi uewe genannte Konsequenzen berücksichtegen. Dat ass guer net onraisonnabel, well an engem alen Auto, wou nëmmen Ausgaben Rechnung gedroe ginn, kann et Sënn maachen. Falt d'Këscht auserneen? Wann e gebrauchten Rad PLN 500 kascht an en Dual-Mass Schwéngrad kascht PLN 900, ass d'Rechnung einfach.

Allerdéngs hunn d'Kupplungshersteller dëst Verhalen vun de Benotzer vun eelere Autoen virausgesot an hunn se virun e puer Joer op de Maart bruecht. Ersatzkits. De Kit enthält:

• steif Schwéierrad ersetzt d'Dual-Mass Schwéngrad
• Speziell virbereet Kupplungsscheif mat gréissere Quellen (Dämpfer), laang Rees an Haltbarkeet
• méi staarken Drock.

De speziellen Design vun Dampers an der Kupplung Scheif, e bëssen un de Prinzip vun Operatioun vun zwee-Mass Rad erënnert, ersetzt haaptsächlech d'Operatioun vun zwee-Mass Rad. Ee vun de Pionéier bei der Ëmsetzung vun dëser Zort Léisung huet eng Etude gemaach. Éischt vun all, war et néideg der Haltbarkeet vun der Kupplung an gearbox ze kontrolléieren. Et huet sech erausgestallt, datt d'Transmissioun, déi mat engem Masseschwéierrad geschafft huet, net betraff war. Den zweeten Versuch war e Stroossetest vun engem Autosmodell deen d'Testgrupp vu Chauffeuren all Dag benotzt huet. Hir Aufgab war ze bestëmmen, wéi eng vun deenen zwou identesche Maschinnen duebel Mass huet, a wéi eng net. Natierlech waren d'Äntwerten, wéi ee sech erwaart, net eendeiteg.

Als Resultat vun den Tester gouf eng Verschlechterung vun nëmmen dräi Eegeschafte vum Auto observéiert. Speziell schwätze mir iwwer e bësse manner genee Operatioun vun der Gearbox, méi Schwéngung a Kaméidi. Woubäi d'Haltbarkeet vun der ganzer Kupplung souwéi dem Schwéngrad huet sech vill méi héich gewisen. 

Ass et rentabel vun engem Zwee-Mass-Rad op eng Single-Mass-Rad ze wiesselen?

Wa mir iwwer eng Transformatioun schwätzen wéi déi hei uewen beschriwwen, dann ass dat guer net eng einfach Äntwert. Dual-Mass bis Single-Mass Rad Ersatzkits sinn net bëlleg, well se och e méi steif a méi komplex Rad enthalen, an dofir eng méi deier Kupplungsdisk. Fir e populäre däitsche Modellauto mat engem Dieselmotor kascht sou e Kit - ofhängeg vum Hiersteller - vu PLN 800 bis souguer PLN 1200. Interessanterweis, fir dee selwechten Autosmodell, kascht en Zwee-Mass Set vu Rieder mat enger Kupplung tëscht PLN 1000 an PLN 1300. Also dat ass net den Ënnerscheed dee mir direkt fille beim Ersetzen.

Fir de wirtschaftlechen Effekt wierklech ze spieren, sollt den Ënnerscheed vill méi grouss sinn, oder mir mussen esou vill fueren, datt et néideg ass, d'Dual-Mass Schwéngrad erëm z'ersetzen. D'Praxis vun Atelieren weist datt Dual-Mass Rieder während Kilometerpunkte verschwannen, ähnlech wéi d'Verschleiung vu Kupplungsscheiwen, wann se an e Single-Mass-Rad ëmgewandelt ginn. Wéi och ëmmer, den Ersatz vun der Scheif selwer, och wann et méi kascht wéi e Standard, ass méi bëlleg wéi en Dual-Mass Schwéngrad ze ersetzen, fir deen et ëmmer recommandéiert ass och d'Kupplung ze ersetzen. Sou spueren eréischt no ronn 100 km gefuer. km oder méi. Also Konversioun ass net fir jiddereen a mir wäerten de wirtschaftlechen Effekt net sou séier fille wéi wann Dir LPG installéiert, d.h. vun der éischter tanken.

Ier Dir déi richteg Entscheedung maacht, musst Dir just d'Präisser vun de Kits kontrolléieren. An heiansdo stellt sech eraus datt mir nëmmen d'Konversioun leeschten. Am Fall vun engem populäre japanesche SUV, kascht e Single-Mass Rad Konversioun Kit tëscht PLN 650 an PLN 1200 ofhängeg vum Hiersteller. Op der anerer Säit kascht en Zwee-Mass-Set vu Rieder mat enger Kupplung tëscht PLN 1800 an PLN 2800. Dëst ass en Ënnerscheed vu méi wéi PLN 1000, deen um éischten Austausch gespuert ka ginn. Zousätzlech ass dëse Modell fir beschleunegt Verschleiung vum Dual-Mass Rad bekannt, dacks no 60-80 Tausend. km mat onpreparéierten Fueren. Huet d'Transformatioun hei Sënn? Natierlech. Och wann d'Gearbox no engem laange Laf verschleeft, kascht e gebrauchten ongeféier PLN 1000-1200.