Testfueren Nissan Juke

Deen aussergewéinlechsten Auto aus de leschte Joeren ass zréck op de russesche Maart. Hie gouf nach méi opfälleg, awer verléiert Allrad, Turbomotor a manuell Transmissioun.

Nissan Juke ass eng Zort Indikator fir den Zoustand vum russesche Automobilmaart. Wann d'Saache schlecht ginn, an der éischter Plaz, hunn d'Marken ugefaang net déi prakteschst, zesummegesat Auslandsmodeller opzeginn, déi hell Perséinlechkeet a Stil fir d'Praxisitéit opzeginn. Den Auto ass opgehalen e fashionable Accessoire ze sinn, awer gouf an e langweileg awer noutwendegt Transportmëttel. An elo ass hien zréck - de Verkeefer Leader am Segment vun auslännesche kompakten Crossovers am Joer 2011-2014. Den Nissan Juke war nëmmen 1 Joer fehlt, awer mir langweilen eis schonn.

Eng aner Saach ass datt den Nissan Juke an enger eenzeger Versioun a Russland zréckkoum. Elo gëtt et keng Allrad, Turbo-Motor a manuell Transmissioun. Dëse urbanen Crossover kann elo nëmme mat engem natierlechen aspiréierten 1,6-Liter 117-Päerdsmotor, kontinuéierter variabler Variant a Front-Wheel Drive kaaft ginn. Awer et ginn nei hell Kierperfaarwen, zousätzlech Optiounen fir den Interieur ze personaliséieren, grouss 18-Zoll Aluminiumsfelgen mat Faarfinserts. An am wichtegsten, dësen Auto kascht net méi wéi en Hyundai Creta, Kia Soul oder Nissan Qashqai.

Et war de Präiskonkurrenz an der Opstellung vun Nissan mat méi héijen Autoen déi dem Juke säi Joer laang Verkeefspaus verursaacht hunn. Tatsächlech sinn net vill bereet de flotte Juke fir méi ze kafen wéi de méi groussen, méi staarken a gutt ausgestatteten Nissan Qashqai. An dëst ass geschitt well d'Juke aus Groussbritannien importéiert gëtt, an de Qashqai a Russland zesummegesat ass.

Elo kascht den Nissan Juke 14 $, wat fir e Crossover mat enger automatescher Transmissioun net schlecht ass. True, eng Optioun wéi den Test kascht $ 226. Op der anerer Säit enthält dësen endgültege Präis all verfügbar Optiounen: Xenon-Luuchten, Sportsvirsëtzer, Navigatiounssystem, Allroundkamera, Motorstartknäpp a méi.

D'Juke lieft exklusiv an der Stad, an d'Nisan Vertrieder hunn dës Tatsaach nach eng Kéier bestätegt, nodeems se eng Presentatioun vum neie Produkt zu Moskau arrangéiert hunn. Wann Dir déi gutt Qualitéit vun der Asphaltstrooss an der Haaptstad berécksiichtegt, huet d'Juke seng steif Suspension am europäesche Stil gutt fonnt. Vläicht, just e perfekt ofgestëmmte Chassis gëtt op d'mannst e Gefill vum Drive. Op der anerer Säit kann den Nissan Juke net e luesen Auto genannt ginn - vu Still bis 100 km / h, e klenge japanesche Crossover beschleunegt an 11,5 Sekonnen, och wann de japanesche CVT traditionell d'Gefill vun der Dynamik verstoppt.

Awer op schaarfe Gelenker vun der Strooss a klenge Lächer ass déi extrem Steifheet vun der Suspension, gekoppelt mat 18-Zoll Aluminiumsfelgen, voll ze spieren. Dofir, wann Dir als éischt Komfort braucht, an net Opreegung, ass et besser Iech op 17 Zoll Disken ze limitéieren. Iwwregens, 17-Duerchmiesser Liichtalliage-Rieder sinn am Nissan Juke als Standard SE verfügbar.

Keng gréisser Ännerunge goufen am Interieur vun der kompakter Crossover zënter der leschter Restyling am Joer 2015 fonnt. Et ass en einfachen awer gutt geliesen Instrumentekoup, e praktescht multifunktionellt Lenkrad mat der Fäegkeet fir sech ze kippen an z'erreechen, e klengen Ecran (5,8 Zoll) vum Nissan Connect Multimedia System, eng Klimaanlag mat engem Faarwebild vum Bordcomputer an der Mëtt, op där, ënner anerem, Informatiounen iwwer G-Force Iwwerbelaaschtungen, déi net déi relevantst fir dëst Gefier sinn, ugewise kënne ginn.

Awer den Nissan Juke huet däitlech geännert wat d'aktiv Sécherheet ugeet. Den Auto ass mat engem System vun Unerkennung vu bewegen Objeten ausgestatt, déi Iech hëllefe Probleemer ze vermeiden wann Dir an d'Strooss fuert, e System fir d'Spuer ze verfollegen, souwéi d'Iwwerwaachung vun de "blanne Flecken". Den Nissan Juke huet och e Pneuendrock Iwwerwaachungssystem an, natierlech, eng propriétaire Allround Vue, déi duerch véier Kameraen erlaabt Iech net nëmmen ze gesinn, wat am Réck geschitt, mee alles ronderëm allgemeng. Dëst mécht den Nissan Juke zu engem gemittleche Gefier fir d'Stad, wat exakt Parken op enke Plazen erlaabt. Iwwregens, de Spillraum vun 180 mm erméiglecht et an de meeschte Fäll de Kuerf virun de viischte Knuppert ze sprangen, mat der Rieder dogéint ze raschten.

Nëmmen zwee Leit kënne mat Komfort op eng laang Rees goen an nëmmen dat néidegt Gepäck mathuelen - et ass wéineg fräi Plaz um hënneschte Sofa. Am Géigesaz zu de koreanesche Crossovers an dëser Präiskategorie huet den Nissan Juke Cruise Cruise Control, déi ganz nëtzlech a laange Wanderungen ass an e bësse Sprit spuert, de Verbrauch vun deem hänkt haaptsächlech vum Fuerstil an engem Auto mat engem atmosphäresche Bensinnsmotor kombinéiert mat enger kontinuéierlecher variabler variator. Och wann den Hiersteller e Bensinverbrauch vu 5,2 Liter pro 100 Kilometer versprach, ass et kaum derwäert dës Zuelen ze vertrauen.

Den Nissan Juke ass ëmmer nach net iwwer eng Rees, awer ëm en helle Stil fir wéineg Suen. De richtege Konkurrent am ongewéinlechen Design am Gesiicht vum Mini Countryman ass an enger ganz anerer Präiskategorie, an d'Kia Soul ass ëmmer nach net sou ongewéinlech. Op der anerer Säit huet de koreaneschen urbanen Crossover en turboladten 1,6 Liter Motor deen 204 PS produzéiert. vun. an eng klassesch 6-Gang automatesch Transmissioun. Wéi och ëmmer, den 154mm Buedemfräiheet erlaabt d'Séil net als Crossover ze nennen.

D'Zäiten si gutt fir den Nissan Juke, trotz der de facto Iwwernahm vum kompakte Crossover-Segment duerch e puer Modeller. De russesche Maart wiisst stänneg a gëtt eng gutt Chance fir Autoe wéi d'Juke. Elo wunnen Awunner vun zwou russesche Haaptstied, wou d'Zuel vu sonnegen Deeg pro Joer op Null tendéiert, an d'Faarwen ausserhalb vun der Fënster fir 9 Méint net vill vun dem Willow Filter op Instagram ënnerscheeden, gesinn e bësse méi hell Autoen.

Typ	Hatchback
Unzuel u Plazen	5
Dimensiounen (Längt / Breet / Héicht), mm	4135/1765/1565
Wheelbase mm	2530
Buedemfräiheet, mm	180
Koffervolumen, l	354
Trëtt Gewiicht	1225
Motortyp	Bensin 4-Zylinder
Aarbechtsvolumen, Kubikmeter cm	1598
Max. Leeschtung, HP (bei U / min)	117/6000
Max. cool. Moment, Nm (um RPM)	158/4000
Fuerttyp, Iwwerdroung	Front, CVT
Max. Geschwindegkeet, km / h	170
Beschleunegung vun 0 bis 100 km / h, s	11,5
Dreifstoffverbrauch, l / 100 km (Duerchschnëtt)	6,3
Präis vun, $.	14 226