ZD D2S - Lieserbewäertung [Video]

D'Krakow Branche vun Traficara huet de Chinese Zhidou / ZD D2S Quadricycle mat guddem Ausrüstung presentéiert. Well ech normalerweis eng 2. Generatioun Nissan Leaf fueren, hunn ech beschloss et ze testen an meng Impressioune mat de Lieser vum www.elektrowoz.pl Portal ze deelen. Hei ass meng ZD DXNUMXS Bewäertung / Test.

Zwou Erklärungen: Ech bezéien heiansdo op den ZD D2S mam Begrëff "Auto" oder "Auto". Allerdéngs ass dëst en ATV aus der Kategorie L7e, e Mikroauto.

Zesummefaassung

Pros:

• gutt Veraarbechtung,
• Dynamik a Fuerfreed,
• relativ gutt Gamme,
• Gréissten.

Nodeeler:

• kucken
• Präis a Mangel u Kaf fir Immobilien,
• keng ABS an Airbags als Standard,
• Onsécherheet vun der Aarbecht.

Édescht impressionnant

Den Auto ass opfälleg. Bal all Passant oppassen op déi ongewéinlech Proportiounen an Erscheinung. No engem séiere Bléck ass et einfach ze roden datt den Auto a China gemaach gëtt, wat automatesch d'Associatioun vu schlechter Qualitéit mat "schlecht Chinesesch Iessen" erënnert. Dofir war ech ganz iwwerrascht, wéi ech amplaz Dreck vun engem agreablen Interieur begéint sinn.

D'Sëtzdeckele sinn aus Liederimitatiounsmaterial gemaach an de Cockpit ass aus hart Plastik, awer insgesamt gëtt et keng Contestatioun.

Visibilitéit a Fuerpositioun si ganz gutt: et war kee Gefill vu Zwang a Bewegungsbeschränkung. Just hannert de Sëtzer gëtt et e klenge Kofferraum, deen einfach Akeef oder e grousse Koffer ophuelen kann. Fir mech ass dat en anere Plus, wa mir dovun ausgoen datt den Auto als Stadauto benotzt gëtt.

Loosst eis goen!

De Layout vun de Knäppercher an d'Art a Weis wéi den Auto ageschalt ass si ganz intuitiv. D'Parkbrems, wéi an den ënneschten Trimmniveauen vum Nissan Leaf, ass ënner dem lénksen Fouss. A mengem Auto gëtt d'Bewegungsrichtung mat engem Kugelhebel ausgewielt, hei - mat engem Knäpp. Nodeems Dir de Start Knäppchen dréckt, ZD D2S kënnt lieweg mat engem komeschen Growldéi no enger Zäit ophält. Ech hunn net esou e Buzz vun engem Elektroauto erwaart an, ech zouginn, den éischten Androck e bësse verwinnt.

Ech änneren d'Richtung vun der Rees op ëmgedréint, an den Zentrum Display weist der hënneschter Kamera Vue mat de Klang vun Parking Sensor. Eng ganz agreabel Iwwerraschung: an engem Auto vun dëser Klass war d'Bild kloer, knusprech a Qualitéit vergläichbar mat Nissan.... Knäppercher a Knäpper stellen och keng Restriktiounen op. Kee Gefill vu Schlag oder schlecht Qualitéit.

Ausfluch

Ech hu ganz séier gemierkt datt den Auto eng steif Struktur an Ophiewe huet. All Lach an Ongläichheet gëtt gefillt, wat mech besonnesch op de Stroosse vu Krakau beréiert huet. Dat huet awer seng Virdeeler: Zhidou D2S reagéiert séier a präzis op all Richtungsännerung, wat kombinéiert mat engem nidderegen Schwéierpunkt den Androck vun engem Go-Kart-Ride mécht.

Wéi laang dauert esou e Kit op eise leckege Stroossen? Et ass schwéier ze soen.

Eng aner agreabel Iwwerraschung ass de Motor, deen trotzdem Leeschtung 15 kW (20,4 PS) i Dréimoment 90 Nm gëtt eng kloer Sensatioun géint de Stull gedréckt ze ginn. Et ass genuch fir vun engem Traffic Luucht unzefänken an e puer Verbrennungsautoen déi populär op eise Stroossen ze iwwerhuelen!

> Nissan Leaf ePlus: Electrek Bewäertung

Ech hu keng Chance dëst ze testen maximal Geschwindegkeet 85 km / h, mee aus Erfahrung weess ech, datt et näischt ze zéien ass: sou eng Ride mécht séier d'Batterie aus. Dem Hiersteller seng deklaréiert Streck vun 200 km ass sécher net ze gleewen (Traficar gëtt 100-170 km jee no Wieder), awer Batterie 17 kWh sollt genuch sinn fir méi wéi 100 Kilometer ze fueren, wat en exzellent Resultat gëtt. Ausserdeem wäert den ZD D2S nëmme ronderëm d'Stad réckelen.

Nieft der agreabeler Fahrerfahrung hunn ech och d'Präzisioun vun der elektrescher Lenkung an de Wenderadius gefall, deen et erlaabt Iech op der Plaz ze dréinen. Net schlecht!

D'Bremsen sinn net ganz staark, awer si funktionnéieren a ginn d'Gefill vun engem kloeren Effekt op d'Geschwindegkeet vum Auto - an dat ass déi wichtegst Saach. Hien huet mech e bëssen iwwerrascht. ouni ABS als Standardmee et schéngt mir, datt hien iergendwou muss sinn, wa mir ronderëm e Land réckelen, dat Member vun der Europäescher Unioun ass. Et ass d'selwecht mat der Airbag. Déi regenerativ Bremsen hunn ech och net gär: et ass net sou staark wéi den Nissan a gëtt fir d'Verzögerung benotzt, net fir d'Bremsen. Fir mech ass dëst e definitive Nodeel.

Ideal fir d'Stad?

Nodeems ech e puer zéng Minutten mam Auto verbruecht hunn, hat ech den Androck, datt dëst e gudden Auto fir d'Stad ass. Den Interieur mécht e gudden Androck, den Auto ass schéin gemaach, et huet Legierungsfelgen, LED Luuchten, et fiert gutt, an d'Stroosse vu Krakau sinn net vill méi schlëmm wéi de Leaf. Den Nodeel - fir e puer: bedeitend - kann de kontroversen Ausgesinn vum Auto sinn an d'Tatsaach, datt en, wéi e Quadricycle, net Crash getest gouf. Awer ass dat wierklech e Problem fir déi zweet beschäftegt Stad vu Polen, wou d'Duerchschnëttsgeschwindegkeet 24 km/h ass? Am Verglach mat engem Vëlo oder Moto, bitt den ZD D2S onvergläichleche bessere Schutz.

> Warschau, Krakau - déi beschäftegt Stied a Polen [Inrix Global Traffic]

Wat mech e bësse Suerge mécht ass de Mangel un Informatioun iwwer d'Zouverlässegkeet (Haltbarkeet) vum Auto. Perséinlech hätt ech Angscht datt wann ech decidéiert hunn den ZD D2S ze benotzen, et géif séier briechen. Just wéi déi bëllegst Verbrennungsmotoren, wou dat Wichtegst ass d'Produktiounskäschten ze reduzéieren an zousätzlech Gewënn op Deeler nom Verkaf vum Auto.

A Polen kann den ZD D2S entweder zu Krakau Traficar (vu Februar 2019) gefuer ginn oder et kann op e laangfristeg Lease fir véier Joer kaaft ginn. Déi éischt Tranche ass 5 PLN, gefollegt vun 47 Tranche vun 1 PLN all, wat manner wéi 476 PLN am Ganzen ass. Virausgesat datt mir bis zu 74,4 Kilometer de Mount fueren.

Esou en Accord gëtt eis net de Besëtz vum Auto, mee garantéiert gläichzäiteg datt alles, och d'Ersatz vun de Pneuen, am Kader vun der monatlecht Abonnementskäschte duerchgefouert gëtt.

Dëst kann Iech interesséieren: