En Elektroauto doheem oplueden - wat Dir musst wëssen?

Wéi en Elektroauto doheem ze lueden? Wéi eng Socket ze benotzen? A firwat sou laang?

En elektrescht Gefier ze fueren erfuerdert d'Batterieopluedsessiounen ze plangen. E puer Leit benotze séier Ladegeräter, déi a Stied an Autobunne gebaut sinn, während anerer léiwer hiren Auto aus engem Outlet an hirem eegenen Heem laden. Wann Dir awer iwwer d'Opluedung vun engem Elektroauto an Ärer Garage schwätzt, sollt Dir d'Käschte vun der ganzer Operatioun, d'Opluedzäit an d'technesch Aspekter ernimmen.

Laden vun engem elektresche Gefier aus engem Standard Outlet

Wann Dir en Elektroauto hutt, kënnt Dir et einfach aus engem normale Single-Phase 230V Socket laden. An all Heem kënne mir esou en Outlet fannen an den Auto domat verbannen, awer Dir musst drun erënneren datt d'Lade vun engem traditionelle Outlet ganz laang dauert.

D'Kraaft déi en Elektroauto aus engem konventionellen 230V Socket gelueden ass ongeféier 2,2-3 kW. Am Fall vum Nissan Leaf, deen eng Batteriekapazitéit vun 30-40 kWh huet, dauert d'Lade vun engem traditionellen Outlet op d'mannst 10 Stonnen. Den aktuelle Verbrauch beim Oplueden vun der Elektro kann dann mam Energieverbrauch bei der Heizung vum Uewen verglach ginn.

Et ass derwäert opgeschriwwen dass dës Zort vun Opluedstatiounen ganz sécher ass fir doheem Reseau, Akkuen, a virun allem gënschteg bei Nuets Tariffer. Mat engem Duerchschnëttspräis vu kWh a Polen, dh PLN 0,55, wäert eng voll Charge vum Leaf PLN 15-20 kaschten. Mam G12 variabelen Nuetstarif, wou de Präis pro kWh op PLN 0,25 reduzéiert gëtt, gëtt d'Lade nach méi bëlleg.

Andeems Dir aus engem 230V-Socket wielt ze laden, maache mir keng Investitioun verbonne mat der Adaptatioun vun Kabelen oder dem Kaf vun engem Ladegeräter, awer d'Lade wäert eng bedeitend Zäit daueren a fir vill ze laang sinn.

Laden vun engem elektresche Gefier mat enger Kraaftkupplung

Dës Zort Opluedstatioun erfuerdert e 400V Socket an der Garage, déi dacks benotzt gëtt fir Hausheizkessel, Maschinnen oder mächteg Kraaftwierker ze verbannen. Wéi och ëmmer, net jiddereen huet sou e Stecker an der Garage, awer wann Dir de Kaf vun Elektriker plangt, ass et derwäert et ze maachen. De Power Connector erlaabt Iech e mächtege Ladegeräter ze verbannen a mat engem Stroum vu méi wéi 6 kW, bis zu 22 kW, ze laden.

Trotz der verstäerkter Kapazitéit vum Outlet, wat vum Kontrakt mam Bedreiwer hänkt, huet dës Zort Léisung seng Nodeeler. Éischtens, déi meescht elektresch Gefierer benotzen Single-Phas Sockets (Nissan, VW, Jaguar, Hyundai), an zweetens, eng Dräierkoalitioun Socket erfuerdert Adaptatioun un den Netz a kann eng schwéier Belaaschtung fir Stéit ginn (Stecker kann schéissen). Aus dësem Grond, fir sécher en elektrescht Gefier aus engem Dräi-Phase-Socket mat engem Stroum vu méi wéi 6 kW fir den Nissan Leaf, méi wéi 11 kW fir de BMW i3 a ronn 17 kW fir déi nei Tesla ze laden , et ass néideg an engem Ladegeräter mat engem EVSE Schutzmodul ze investéieren an, ofhängeg vun der spezifescher Installatioun, an en Netztransformator.

D'Käschte vum WallBox Chargeur wäerten ongeféier 5-10 Tausend sinn. zł, an der transformer - ongeféier 3 dausend. zloty. Wéi och ëmmer, d'Investitioun kann als positiv beweisen, well d'Lade vill méi séier wäert sinn. Zum Beispill kënne mir eng Tesla mat enger 90 kWh Batterie an ongeféier 5-6 Stonnen oplueden.

Laden mat engem Drei-Phas Socket an dem WallBox Wandladeger ass eng grouss Investitioun, awer et ass derwäert ze berécksiichtegen. Ier Dir en Ladegeräter an en Elektroauto mat enger grousser Batterie wéi den Audi E-tron Quattro kaaft, ass et derwäert en Elektriker d'Qualitéit vun eisem elektresche Netz doheem ze kontrolléieren an déi richteg Léisung ze fannen.

En Elektroauto doheem oplueden - wat ass d'Zukunft?

En elektrescht Gefier doheem oplueden ass méiglecherweis den allgemengste Wee fir elektresch Gefierer ze benotzen. Bis elo waren déi meescht Ladegeräter, déi nieft de Strecken stinn, gratis, awer GreenWay huet schonn eng Opluedstatioun vun 2,19 PLN pro kWh agefouert, an aner Bedenken wäerten dat an Zukunft maachen.

Opluedstatiounen doheem wäert wahrscheinlech all Dag praktizéiert ginn, a séier Opluedstatiounen op Tankstell laanscht de Wee.

Et ass derwäert ze notéieren datt den Energieministère iwwerluecht a plangt d'Gesetz z'änneren, wat d'Installatioun vu Sockets fir Ladegeräter an Appartementsgebaier erfuerdert. Et ass net gewosst wéi vill esou Stecker et ginn. Op der Säit schwätze mir vun engem 3-Phase Drot fir e Ladegeräter fir 10 Parkplazen. Esou eng Dispositioun géif sécherlech den Opluedstatioun fir Awunner vun urbanen Zentren erliichteren. Bis elo hunn d'Besëtzer vun Elektroautoen, déi an Appartementsgebaier wunnen, hiren Auto op Käschte vun der Gemeng gelueden, an der Stad oder duerch d'Verlängerung vun Drot aus hirem Appartement ...