Fëllt den Auto

Mir hu scho ronn 2 Millioune Gas Gefierer a Polen. Steigend Benzinpräisser iwwerzeegen ëmmer méi Chauffeuren dëse Brennstoff ze benotzen.

Keen ass iwwerrascht wann ee BMW oder Jaguar mat Flësseggas op enger Tankstell fëllt. Gutt, jidderee weess wéi een zielt, an andeems mir Propan-Butan ausginn, loosse mir d'Halschent vun de Suen op de Comptoir wéi beim Tanken mat Ethylen.

LPG steet fir Liquefied Petroleum Gas. D'Verhältnis vu Propan a Butan an der Mëschung hänkt vun der Saison vum Joer of, andeems en entspriechende Dampdrock ubitt (deen hänkt vun der Ëmfeldtemperatur of) - am Wanter (1. November - 31. Mäerz) a Polen ass eng Mëschung mat engem méi héije Propangehalt. benotzt, an am Summer ass de Verhältnis hallef.

De bemierkenswäerte Virdeel vu LPG ass de Präis - wärend e Liter Bensin ongeféier PLN 4,30 kascht, e Liter Gas an en Auto gefëllt kascht ongeféier PLN 2,02. "Et ass en Nieweprodukt vun der Rohölraffinéierung", seet d'Sylvia Poplawska vun der Koalitioun fir Autogas. - Also, wat méi deier Rohöl ass, wat de Präis vum Bensin op de Statiounen méi héich ass. Glécklecherweis ass dëst net esou eng grouss Ännerung am Verglach zu Benzinpräisser - wann Ethylen am Präis vun enger Dosen oder zwee Penny eropgeet, flësseg Gas ëm e puer. Propan-Butan ass e saisonal Brennstoff. Wärend der Heizungszäit klëmmt säi Präis normalerweis ëm ongeféier 10%.

Gas ass e méi ëmweltfrëndleche Brennstoff wéi Benzin - et ass eng Kombinatioun vu Kuelestoff a Waasserstoff ouni aner Gëftstoffer. Et schaaft eng méi homogen Loft-Brennstoff Mëschung a verbrennt komplett och wann de Motor kal ass. Ofgase si méi propper wéi Benzin - hir Haaptkomponent ass Kuelendioxid, et gëtt kee Bläi, Stickstoffoxiden a Schwefel. De Motor ass méi roueg well de Gas keng Detonatiounsverbrennung huet.

Et ginn och Nodeeler

Den Auto op Gas ass e bësse méi schwaach. Dësen Effekt gëtt net nëmmen an de modernsten Gasinjektiounssystemer erreecht. De Motor huet eng méi héich Operatiounstemperatur, wat zu méi séier Zylinderkopddichtung Ersatz resultéiert. Dir braucht och eng Plaz fir den Tank - sou datt de Stamm méi kleng ass, a wann et zum Beispill an der Plaz vum Ersatzrad ass, da muss et iergendwou verstoppt ginn.

Wann Dir am Ausland reest, vergiesst net, speziell Fülladapter mat Iech ze huelen, zum Beispill an Däitschland, Holland, Belsch, Groussbritannien an déi skandinavesch Länner, wou Infusiounen verschidden Duerchmiesser hunn.

De Keefer vun engem Auto mat enger Gasinstallatioun muss de Verkeefer fir e Tank-Zertifikatszertifika froen - ouni et wäert hien net déi alljährlech technesch Inspektioun passéieren.

Zousätzlech, erlaben e puer ënnerierdesch Parkplazen Opérateuren net Gas-ugedriwwen Gefierer an. "Natierlech hunn se e Recht drop", seet d'Katze. Witold Labajczyk, Spriecher vun de kommunale Pompjeeën zu Warschau - Wéi och ëmmer, eiser Meenung no, gëtt et kee rational Grond fir esou e Verbuet.

Verschidde Leit fäerten eng méiglech Explosioun vun engem Bensintank am Fall vun enger Kollisioun - ech hunn nach net vun esou engem Fall héieren, - seet de Michal Grabowski vum Auto-Gaz Centrum - E Gastank kann e puermol méi héich wéi den Drock ausstoen. Drock vum Gas et enthält.

E puer Konten

Wa mir décidéieren eng Gasinstallatioun ze installéieren, loosst eis kucken ob et eng finanziell rentabel Operatioun ass. Dir musst d'Käschte vum Benzin fir d'Joer an d'Käschte vum Gas berechnen wa mir déiselwecht Zuel vu Kilometer gefuer sinn (Notéiert datt de Gasverbrauch a Liter ongeféier 10-15% méi héich ass wéi dee vum Benzin). Den Ënnerscheed an eisem "Gewënn", deen elo mam Präis vun der Gasanlag vergläicht muss ginn - nodeems mir d'Käschte vun der Installatioun duerch de "Gewënn" gedeelt hunn, kréien mir d'Zuel vun de Joeren, fir d'Käschte vun der Gas Planz. Installatioun. Dëst ass deen einfachste Wee fir ze berechnen, well Dir musst och déi méi héich Operatiounskäschte vun engem Auto deen op Gas leeft behalen - technesch Inspektioun kascht méi (PLN 114), en zousätzleche Filter muss ersat ginn (Gas - ongeféier PLN 30) an de Fakt ass datt sou en Auto méi dacks Ersatz vun Zündkerzen an Zündkabel erfuerdert (op d'mannst eemol am Joer). Am Fall vun Gefierer, déi mat 1,5 Generatioun Installatiounen ausgestatt sinn, dauert et ongeféier XNUMX Joer fir d'Installatioun zréckzekommen.

Wéi och ëmmer, et ass interessant Diesel mat engem Gasmotor ze vergläichen - et stellt sech eraus datt an engem vergläichbare Auto d'Käschte vum Diesel fir 10 km ze reesen nëmme liicht méi héich sinn wéi d'Käschte vum Gas, well Dieselen normalerweis ekonomesch sinn. Motoren. Wa mir all d'Käschte berücksichtegen, stellt sech eraus datt d'Installatioun vun enger Gasinstallatioun net rentabel ass.

Net fir modern Motore

D'Gas Eenheet kann op bal all Zort vun Zündungsmotor installéiert ginn - e puer Workshops installéiere se souguer op loftgekillte Gefierer. Wéi och ëmmer, et ginn Ausnahmen - Gasversuergung fir Motore mat direktem Brennstoffinjektioun an den Zylinder ass net méiglech, seet de Michal Grabowski vum Auto-Gaz Centrum. – Dëst sinn zum Beispill Volkswagen FSI oder Toyota D4 Motoren. An esou Autoen ginn Benzininjektoren beschiedegt - nodeems se d'Brennstoffversuergung ofgeschalt hunn an op Gas wiesselen, wäerte se net killen.

D'Gasinstallatioun kann och op nei Autoen installéiert ginn ouni d'Garantie ongëlteg ze maachen. General Motors (Opel, Chevrolet) erlaabt dës Operatioun op hiren autoriséierten Atelieren. Fiat recommandéiert spezifesch Reparaturgeschäfter, während Citroën a Peugeot net erlaben Installatioun vu Gasinstallatiounen.

Händler verkafen och schonn installéiert Gefierer, inkl. Chevrolet, Hyundai, Kia.

Installatioun Evolutioun

Installatiounstypen sinn bedingt a Generatiounen opgedeelt. Am einfachsten sougenannte. Déi XNUMXth Generatioun si fir Autoe mat Vergaser oder Brennstoffinjektioun ouni Katalysator entwéckelt. Gas a flësseger Form geet an de Reduzéierer, wou, wann et duerch Flëssegkeet aus dem Killsystem erhëtzt gëtt, säin Aggregatiounszoustand op gasform ännert. Da fällt säin Drock. Vun do aus geet et an den Intake-manifold-montéierte Mischer, deen seng Dosis no de Bedierfnesser vum Motor ugepasst (dh "Gas addéieren oder reduzéieren"), sou datt d'Mëschung de richtege Verbrennungsprozess an en optimale Brennstoffverbrauch ubitt. Solenoidventile blockéieren d'Versuergung vu Benzin oder Gas - jee no der Wiel vum Brennstoff.

De Gassystem auszeschalten an auszeschalten kann manuell oder automatesch gemaach ginn, an zousätzlech kann e Gasniveauindikator oder e Schalter am Tank installéiert ginn, wat Iech forcéiert nëmmen op Gas oder Benzin ze fueren. Sou eng Installatioun kascht ongeféier 1100-1500 zł.

Déi zweet Generatioun vun der Eenheet ass fir Gefierer mat Brennstoffinjektioun an engem Katalysator entwéckelt. De Prinzip vun der Operatioun ass d'selwecht wéi dee vun der 1600. Generatioun, ausser datt et mat Elektronik a Software ausgestatt ass, déi d'Brennstoff-Loftmëschung kontrolléiert. De System sammelt Informatioun, och vun der Lambda-Sond, d'Zuel vun de Motorrevolutiounen a kontrolléiert op Basis vun hinnen d'Operatioun vum Steppermotor, deen d'Gasversuergung un de Mischer reguléiert, sou datt d'Verbrennungsbedéngungen an d'Ofgasemissioune sou gutt wéi méiglech sinn. . Den elektroneschen Emulator schalt d'Brennstoffversuergung un d'Injektoren aus, et muss och de Computer vum Auto "täuschen", sou datt et an esou enger Situatioun net entscheet, op d'Noutmotorbetrieb ze wiesselen (oder d'Bewegung komplett verbidden). D'Käschte sinn PLN 1800-XNUMX.

D'XNUMXth Generatioun Installatioun ënnerscheet sech vun der XNUMXth an datt de Gas vum Reduzéierer an de Proportionéierer a weider an den Distributeur geliwwert gëtt, an dann op déi eenzel Motor-Intake Ports, hannert den Intake Manifolds. Et gëtt an Autoen mat Plastiksverdeeler benotzt - heiansdo entsteet de Gas an der Manifold an d'Plastikelement brécht. D'Eenheeten si mat elektronesche Systemer ausgestatt, déi déiselwecht Funktioun ausféieren wéi an der XNUMXth Generatioun.

D'Käschte sinn ongeféier 1800-2200 dausend zlotys. "Dëst si Planzen, déi ëmmer manner benotzt ginn", seet de Michal Grabowski. "Si gi ersat duerch méi fortgeschratt a gläichzäiteg liicht méi deier sequentiell Injektiounssystemer.

An den 2800 Generatiounsunitéiten gëtt den erweiderten a flüchtege Gas vum Reduzéierer un d'Düsen an all Zylinder geliwwert. De Gascomputer kritt d'Donnéeën fir d'Bensinjektoren vum Autoscomputer an ëmgewandelt se a Kommandoen fir d'Gasinjektoren. Gas gëtt an den Zylinder gläichzäiteg mat Benzin an enger korrekt berechent Dosis geliwwert. Sou gëtt d'Operatioun vun der Eenheet vum Bordcomputer kontrolléiert, dat heescht datt all seng Funktiounen gespäichert ginn (zum Beispill Mëschungskompositiounskontroll, Ausschaltung, asw.) D'Eenheet schalt automatesch op nodeems déi entspriechend Konditioune erreecht ginn - Kältemëttel Temperatur, Motorgeschwindegkeet, Gasdrock am Tank asw.. An dësem System behält den Auto all technesch Parameteren (Beschleunegung, Kraaft, Verbrennung, asw.), an d'Operatioun vum Motor ënnerscheet sech net vun deem vum Benzin. Dir musst PLN 4000-XNUMX dofir bezuelen.

D'Entwécklung vun XNUMXth Generatioun Systemer ass d'Injektioun vu flëssege Phase Gas, d.h. Generatioun XNUMX. Hei gëtt de Gas an d'Zylinder gefouert wéi Benzin, a flëssege Staat. "Dëst sinn deier Eenheeten an net ganz populär," füügt Grabowski derbäi. - Den Ënnerscheed an der Motorleistung am Verglach zu der véierter Generatioun ass minimal an Dir sollt net iwwerbezuelen.

Zukunft fir de KKE?

Ginn also ëmmer méi Gefierer mat LPG-Installatiounen ausgestatt? Net onbedéngt, well Konkurrenz fir Propan-Butan - CNG, d.h. kompriméiert Äerdgas, wéi mir an de Gasnetzwierker hunn. Et ass souguer méi bëlleg wéi Flësseggas - e Liter kascht ongeféier PLN 1,7. Et ass e komplett natierlecht Produkt dat an der Natur a grousse Quantitéite fonnt gëtt - bekannte Ressourcen ginn op 100 Joer geschat. Leider sinn et ze wéineg Tankstatiounen a Polen - manner wéi 20 fir d'ganzt Land, an d'Installatioun ass zimlech deier - ongeféier 5-6 dausend zlotys. Et ginn nach ëmmer technologesch Hürden ze iwwerwannen - fir déi richteg Quantitéit u Gas ze fëllen, muss et héich kompriméiert sinn, wat laang dauert an erfuerdert staark, an dofir schwéier Panzer.

Wéi och ëmmer, et gëtt Hoffnung - Dir kënnt verschidde Modeller vun Autoen mat Fabréck-equipéiert CNG Systemer kafen (och Fiat, Renault, Honda an Toyota), an an den USA gëtt et och en Apparat fir en Auto an Ärer eegener Garage ze tanken! Ugeschloss un de Stadnetz, den Tank vum Auto fëllt d'ganz Nuecht op.