Gamme vun elektresche BMW i3s [TEST] je Vitesse

Op www.elektrowoz.pl hu mir d'BMW i3s - déi sportlech Versioun vum BMW i3 - a punkto Gamme ofhängeg vun der Geschwindegkeet getest. Den Zweck vum Test war ze testen wéi d'i3s funktionéiert wann eng normal Persoun se normalerweis fiert. Hei sinn d'Resultater.

Fänke mer um Enn un, d.h. aus Resultater:

• bei enger Cruise Control Geschwindegkeet vun 95 km/h hu mir 16,4 kWh/100 km verbraucht
• bei enger Cruise Control Geschwindegkeet vun 120 km/h hu mir 21,3 kWh/100 km verbraucht
• bei enger Cruise Control Geschwindegkeet vun 135 km/h hu mir 25,9 kWh/100 km verbraucht

Cruise Vitesse Kontroll dat wollte mer behalen, dofir hu mer d'Croisière installéiert. Wéi och ëmmer, hunn d'Cruise Kontrollgeschwindegkeet zu méi nidderegen Duerchschnëttsvitessen gefouert. An dëst ass d'Approche:

• "Ech halen d'Vitesse 90-100 km/h", d.h Cruise Control bei 95 km/h huet eng Duerchschnëttsvitesse vun 90,3 km/h,
• "Ech halen d'Vitesse vun 110-120 km/h", d.h. Cruise Control 120 km / h huet eng Moyenne Geschwindegkeet vun 113,2 km / h,
• "Ech halen eng Geschwindegkeet vun 135-140 km / h", dat heescht, datt d'Cruise Kontroll vun 135 km / h op 140+ km / h während Iwwerhalen erhéicht huet an eng duerchschnëttlech Geschwindegkeet vun nëmmen 123,6 km / h gefouert.

Wéi vergläicht dat mat den empfohlene Geschwindegkeeten op Nationalstroossen an Autobunne fir net ze vill vun Ärer Streck ze verléieren? Hei ass en Diagramm. Hie kuckt no erënneren se mëttlerer Geschwindegkeet, dat ass, d'Vitesse bei deenen Dir de Speedometer 10-20 km / h méi héich um Speedometer halen muss:

Awer firwat kann duerchschnëttlech Geschwindegkeet konfus sinn? Hei ass de komplette Rekord vum Experiment mat alle Bedéngungen:

Experimenter Viraussetzungen

Am Kader vum Experiment hu mir décidéiert ze kucken, wéi et wier an esou engem Auto a Polen ze reesen, wann een decidéiert op engem sonnegen Dag ze fueren. D'Fuerbedingunge waren wéi follegt:

• schéinen sonnegen Dag: Temperatur vu 24 bis 21 Grad (an der Kabine an der Sonn: ongeféier 30),
• liichte Südwestwand (hei: nëmmen vun der Säit),
• den Klimaanlag ass op 21 Grad gesat,
• 2 Passagéier (Erwuessene Männer).

Fir den Test hu mir eng Sektioun vun der Autobunn A2 tëscht der Greenway Opluedstatioun am Restaurant Stare Jabłonki an der Kräizung Ciechocinek benotzt. Mir hunn berechent datt mir zimmlech gutt Resultater vun enger Loop op d'mannst 25-30 Kilometer laang sollte kréien, während eis Testsektioun, laut Google, 66,8 Kilometer war, sou datt mir d'Resultater no bei real betruechten:

Auto: Elektresch BMW i3s, Mächteg Joker

D'Experiment involvéiert eng Versioun vum BMW i3s mat Top-End Ausrüstung a roude a schwaarze Lack. Am Verglach zum normale BMW i3 huet den Auto eng méi déif, méi steif Ophiewe, méi breet Pneuen an en 184-Päerd Elektromotor mat liicht ënnerschiddleche Spezifikatioune: méi Wäert op Leeschtung wéi Economie.

> Tesla Model S P85D Autobunnsbereich versus Stroossegeschwindegkeet [BERECHNING]

Nominell, déi aktuell Reechwäit vum BMW i3s ass 172 km. op enger charge. D'total Batteriekapazitéit (voll) ass 33 kWh, vun deenen ongeféier 27 kWh fir de Benotzer mat engem klenge Spillraum zur Verfügung stinn. Mir hunn all Tester am Modus duerchgefouert Comfortdëst ass de Standard nom Start vum Auto - an am mannsten ekonomeschen.

BMW Speedometer a richteg Fuergeschwindegkeet

Am Géigesaz zu de meescht Autoen um Maart, verzerrt de BMW i3s net d'Vitesse oder erhéicht d'Vitesse net. Wéi eise GPS 111-112 km/h gewisen huet, hunn BMW Kilometerzähler 112-114 km/h gewisen a sou weider.

Also, wa mir mat genee 120 km/h gefuer sinn, konnt eng Persoun, déi parallel mat eis an engem aneren Auto gefuer ass, op hirem Kilometerzähler bal 130 km/h gesinn (ongeféier 125-129 km/h, jee no Mark). Wa mir eis d'Aufgab setzen "an der Gamme vun 90-100 km / h ze fueren", de Chauffer vun engem Verbrennungsmotor muss sech un d'Fueren an der 95-110 km / h Gamme adaptéieren.den Tempo (= real Moyenne Geschwindegkeet) ähnlech wéi eis ze halen.

Test 1a an 1b: Fuere mat enger Geschwindegkeet vun 90-100 km / h.

Ersetzen: normal Fuere op enger nationaler Strooss (keng Autobunn oder Autobunn)

Fir en Verbrennungsauto:

Betribsberäich vum Meter 95-108 km / h (firwat? liesen uewen)

Optioun 1a:

• Cruise Control: 92 km/h,
• Duerchschnëtt: 84,7 km / h.

Optioun 1b:

• Cruise Control: 95 km/h,
• Duerchschnëtt: 90,3 km / h.

Mir haten ursprénglech geplangt mat 90 km/h ze fueren, awer mat der Cruise Control op 90 km/h gesat, ass d'Moyenne ganz lues vun ongeféier 81 km/h eropgaang, Mir hunn d'Cruise Control séier op 92 km/h erhéicht, déi no laanscht en Deel vum Krees (43 km) huet eis eng Moyenne vun nëmmen 84,7 km / h. Mir stounge fest, mir si vu Camionen iwwerholl, déi dunn an eis Spur gefuer sinn an an hire Lofttunnel gezunn sinn. Dëst huet den Energieverbrauch reduzéiert an d'Miessunge gestéiert.

Mir hu beschloss datt et Zäit ass d'Konditioune vum Experiment z'änneren.

Mir hu beschloss, d'Croze-Control-Geschwindegkeet op 95 km/h ze erhéijen an dovun ausgaangen, datt mir d'Camionë géifen iwwerhuelen (an domat temporär op 100-110 km/h beschleunegen), sou datt den Duerchschnëttswäert esou no wéi méiglech un 90 km/h wier. eng Duerchschnëttsvitesse vun 90,3 km/h erreechen.

Spaass Tatsaach: No e puer haarde Manöveren (haart Bremsen a Beschleunegung) huet d'aktive Cruise Control vum BMW i3s refuséiert ze lauschteren, a behaapt datt d'Sensoren dreckeg kënne sinn. No e puer Kilometer ass d'Situatioun erëm normal (c) www.elektrowoz.pl

Resultater:

• Gamme bis zu 175,5 km op enger eenzeger Ladung fir Optioun 1a, wou:
  • Duerchschnëtt: 84,7 km/h,
  • Cruise Control: 92 km/h,
  • mir bremsen wann Camionen eis iwwerhuelen.
• bis zu 165,9 km op enger eenzeger Ladung fir Optioun 1b, wou:
  • Duerchschnëtt: 90,3 km/h,
  • Cruise Kontroll: 95 km / h
  • mir iwwerhuelen Camionen a lafen lues vun hinnen fort.

Test 2: Fuere mat enger Geschwindegkeet vun "110-120 km / h"

Ersetzen: fir vill Chauffeuren normal Fuere op Autobunnen an Autobunnen (kuckt Video)

Fir en Verbrennungsauto:

Gamme vun engem Meter 115-128 km / h

Den Test Nummer 1 huet sech als schwéier erausgestallt: mir sinn an engem Stau ageklemmt, Camionen hunn eis iwwerholl, Bussen hunn eis iwwerholl, jiddereen huet eis iwwerholl (also 1a -> 1b). Et war eng désagréabel Situatioun. well am Test 2 hu mir d'Cruise Control Geschwindegkeet op 120 km / h erhéichtsou datt d'Moyenne Geschwindegkeet 115 km / h erreecht.

Mir hu ganz séier erausfonnt datt dëst eng ganz gutt Léisung ass: e grousse Grupp vu Chauffeuren ënnerstëtzt 120 km / h op der Autobunn. (d.h. ongeféier 112 km/h real), dat heescht, datt dat fir vill Chauffeuren déi typesch Geschwindegkeet op der Autobunn ass. Mat enger Geschwindegkeet vun 120 km/h hu mir dës Autoen lues a lues iwwerholl:

Effekt? D'Kabine gouf méi haart - liest: erhéicht Loftresistenz - an den Energieverbrauch iwwerschratt 21 kWh. Mat enger Batteriekapazitéit vu ronn 30 kWh heescht dat, datt eng Warnlamp an Ärem Kapp opkënnt: "Deng Streck ass ënner 150 Kilometer gefall."

Hei d'Resultater:

• an der Moyenne: 113,2 km/h op der ganzer Streck (ouni Enn, d.h. Sortie an e Restaurant),
• Energieverbrauch: 21,3 kWh / 100 km,
• Gamme bis zu 127,7 km op enger eenzeger Ladung.

Test 3: Fuere mat enger Geschwindegkeet vun "135-140 km / h"

Ersetzen: maximal zulässlech Geschwindegkeet op der Autobunn

Fir en Verbrennungsauto: Gamme vun engem Meter 140-150 km / h

Dësen Test war déi interessantst fir eis. Mir wollte kucken wéi vill mir op enger eenzeger Charge reese kënnen wann nëmmen d'Geschwindegkeet wichteg ass. Gläichzäiteg sollt dës Distanz eis weisen, wéi dicht d'Opluedstatiounen vun den elektresche Gefierer musse sinn, fir d'Bedierfnesser vun esou Wahnsinn ze erfëllen.

Den Effekt? Mir hunn et fäerdeg bruecht eng Moyenne vun nëmmen 123,6 Kilometer an der Stonn ze beschleunegen. Leider huet sech d'Vitesse vun 135-140 op dëser Streck onnatierlech erausgestallt, an och wann de Verkéier net ganz intensiv war, hu mir wéinst anere Verkéiersbenotzer missen bremsen a beschleunegen.

Hei d'Resultater:

• Duerchschnëtt: 123,6 km/h,
• Energieverbrauch: 25,9 kWh / 100 km,
• Gamme bis zu 105 km op enger eenzeger Ladung.

Zesummefaassung

Mir schwätzen:

• bei enger Geschwindegkeet vun 90-100 km / h - ongeféier 16 kWh / 100 km an ongeféier 165-180 km op Batterie (96-105 Prozent vun der realer EPA Gamme geliwwert vun www.elektrowoz.pl),
• bei enger Geschwindegkeet vun 110-120 km / h Ongeféier 21 kWh / 100 km an ongeféier 130 km Batterieladung (76 Prozent)
• bei enger Geschwindegkeet vun 135-140 km / h - ongeféier 26 kWh / 100 km a ronn 100-110 km op Batterie (61 Prozent).

Eis Testresultater kënne schéngen wéi e Schlag fir elektresch Gefierer. Skeptiker interpretéieren se esou a ... loosse se et aus hirem fräie Wëllen maachen. 🙂 Dat Wichtegst fir eis war ze kucken wéi vill mir eis leeschte kënnen.

Wat ass ganz wichteg: och fir ee Moment hu mir keng Besuergnëss iwwer d'Gamme gefillt, datt den Auto vun der geschloener Streck géif fléien... Mir sinn ouni Problem vu Warschau iwwer Wloclawek gefuer, an och op Plock gefuer fir déi nei Orlen Opluedstatioun ze kucken:

Dat ass net alles: "mir sinn ukomm" ass e ganz héifleche Begrëff, well mir wollten d'Fäegkeeten vum Auto testen. Mir sinn ëmmer mat Stau gefuer - wien op der Streck Warschau fiert -> Gdansk weess wéi "Verkéier" sech mat den aktuellen Verkéiersreglementer bezéien - kontrolléiert d'Beschleunigung vum Auto a verschiddene Modi.

Dëst ass awer keen Auto fir Händler, déi 700 Kilometer den Dag mat 150 km/h MUSS fueren - fir net ze schwätzen iwwer dat aktuellt zimmlech spatz Netz vun Opluedstatiounen a Polen. Fir dës Reesvitesse Sënn ze maachen, missten d'Ladegeräter all 50 bis 70 Kilometer stationéiert ginn, awer trotzdem géif d'total Fuer- an Opluedzäit d'Rees bedeitend bäidroen.

BMW i3s - ideal fir Reesen bis 350 km (op enger eenzeger Charge)

Aus eiser Siicht ass de BMW i3s den idealen Auto fir an d'Stad oder an d'Stad an d'Ëmgéigend ze fueren, bannent 100 Kilometer vun der Basis oder fir eng Rees vu bis zu 350 Kilometer mat enger eenzeger Ladung op der Strooss. Wéi och ëmmer, déi héich Päerdkraaft an déi beandrockend Leeschtung vum Auto bedeiten datt d'Leit hire gesonde Mënscheverstand op de Regal leeën, an dat iwwersetzt net gutt an d'Gamme.

> Wat Kläng mécht den neien Nissan Leaf wann Dir no vir an no fiert [NIGHT Video, 360 Grad]

Fir méi laang Reesen empfeelen mir Geschwindegkeeten tëscht 70 an 105 km/h (Duerchschnëttswäerter, d.h. tëscht "Ech probéieren 80 km/h ze halen" an "Ech probéieren op 110-120 km/h ze halen") . Si sollten genuch sinn fir eng Rees an d'Mier mat engem Arrêt. Bis zu zwee.

Glécklecherweis gelueden den Auto bis zu 50 kW an d'Batterie iwwerhëtzt net, sou datt all hallef Stonn Stop bal 20 kWh Energie an d'Batterie bäidréit.

> Wéi funktionnéiert d'Schnellladung am BMW i3 60 Ah (22 kWh) an 94 Ah (33 kWh)

Wéi d'Gamme vu BMW i3s ze vergréisseren?

1. Fräisetzung

Wat d'Vitesse méi héich ass, wat mir méi vun der Verzögerung kréien. Wa mir entscheeden op der 90 km/h Autobunn ze fueren an d'Camionen eis ophalen ze loossen, kënne mir an de Lofttunnel sprangen, deen se kreéieren. Als Resultat vun 90 km / h an aktiv Cruise Control – dee sech un den Auto virun halen kann – mir wäerte mat engem Energieverbrauch vu ronn 14-14,5 kWh pro 100 km erreechen.!

Zum Vergläich: bei 140 km/h, och beim biergof, war den Energieverbrauch 15-17 kWh/100 km!

2. Aktivéiert Eco Pro oder Eco Pro + Modus.

Tester goufen an engem bequemen Modus duerchgefouert. Wa mir op Eco Pro oder Eco Pro + wiesselen, géif den Auto seng Topgeschwindegkeet erofsetzen (130 oder 90 km/h), direkt Energie verbrauchen an d'Kraaft vum Klimaanlag reduzéieren.

Aus eiser Siicht schéngt den Eco Pro optimal ze sinn fir ze fueren a mir wëllen datt se als Standard konstant bleift. Ausserdeem erlaabt et Iech d'Gamme vu 5-10 Prozent ze vergréisseren ouni d'Fuerkomfort merkbar ze beaflossen.

3. Klappt d'Spigel op (net recommandéiert).

Bei Geschwindegkeeten iwwer 100 km/h fänkt d'Loft zimlech staark an de Spigelen vum Auto un. Dëst bedeit datt se vill Widderstand beim Fueren ubidden. Mir hunn dëst net getest, awer mir mengen datt d'Spigelen zréckklappen kann d'Reechwäit vun engem Auto ëm 3-7 Prozent op enger eenzeger Ladung erhéijen.

Allerdéngs recommandéiere mir dës Method net.

ADVERTISEMENT

ADVERTISEMENT

Dëst kann Iech interesséieren: