Ersetzen den Zylinderkopdichtung a montéiert den Zylinderkopf a Verdeelung erëm
Inhalt
All Schrëtt: leeën naht, camshaft, timing Kette Upassung
Kawasaki ZX6R 636 Sports Car Restoration Saga 2002: Episod 14
Den Zylinderkop ass endlech restauréiert. Mir hunn alles ofgebaut an d'Ventile mat Kalium gebotzt. Alles schéngt flawless a führend fir d'Zylinderkop-Remontéierung.
Alles wat iwwreg ass ass de gebrachene Stud ze läschen wann Dir d'Auspufflinn ewechhuelt an deen opschrauwen deen ugefaang huet an en Zylinderkopf ze verwandelen.
"Et gëtt méi wéi genuch." Ech hätt de Verdacht, datt et ze einfach wier. An et war guer net esou. Kann de Pin net ewechhuelen. Duerch Heizung? Net. Duerch degripant? Niht. Duerch Insistenz. Nee nee. Mat engem Schwäin Schwäif? Nee besser. Huet näischt gemaach. Resultat? Goujon Gewënner vum KO! Revanche fir Schweess an Iddien ze fannen.
D'Léisung wier méiglecherweis d'Knäppchen ze schneiden, ze tippen an de geschnappte Mesh zréckzeginn. Mee ech hu keng Zäit! Also wäert ech d'Manifold ganz propper um Zylinderkopf mat héijer Temperaturpaste versiegelen fir weider Leckage ze vermeiden. Eng zwee-Komponente Mëschung déi net ophalen sech ze weisen. An dësem Fall, eng getest an genehmegt Léisung.
Piston Botzen
D'Pistonen wäerten och fir eng gutt Botzen Usproch sinn. Ech kontrolléieren den Zoustand vun den Hiemer am Gang fir datt ech d'Bonusjacket net huelen. RAN.
Gutt, ech hunn och d'Geleeënheet geholl fir d'Pistonkäpp ze gesinn fir se ordentlech an effizient ze botzen an den Zoustand vun der Verbrennungskammer a senger Liner ze kontrolléieren. Opgepasst, näischt dran ze falen, et kéint däin Hiem kraazt oder an den ënneschten Motor goen... Nach eng Kéier, dat ass gutt. Ech wéi schonn dës 636 geléist! Ënnerwee sinn ech fäerdeg mam Opbau no dësem Marathon.
Wicklung vum Zylinderkopf a leeën Verbindungen
Zu dësem Zäitpunkt musst Dir den Zylinderkopf montéieren an den Zylinderkopfsiegel installéieren. E vital Element fir e Motorrad, deen déi richteg Zirkulatioun vu Flëssegkeeten an d'Dichtheet vun all Fach garantéiert a virun allem Vermëschung vermeit. Besonnesch fragil ass et resistent géint thermesch, chemesch an natierlech mechanesch Stress. Et huet laang gedauert fir dee berühmten Zylinderkopfdicht ze fannen .... Rewind: Ech kucken op Iech zréck (mat guddem Rot) an engem schonn publizéierten Artikel.
Glécklech sinn d'High-Engined Seals ukomm an alles schéngt erëm normal ze sinn, wuertwiertlech a bildlech. Dofir preparéieren ech et esou datt d'Verbindungsfläch, d.h. glat Uewerfläch ënnert dem Zylinder Kapp, war esou schaarf wéi méiglech. Déi niddereg Motor an héich Motorflächen a Kontakt mam Zylinderkopfdicht si kritesch: si preparéieren e richtege Blocksiegel.
Sidd virsiichteg, den Zylinderkop-Dichtung muss an déi richteg Richtung gesat ginn: Dir kënnt net e Feeler maachen, an d'Dichtung däerf net flaach oder falsch verformt ginn. Marker sinn fir dës verfügbar, dorënner een deen d'Uewerfläch vun der Verbindung gëtt. Dëse berühmten Zylinderkopdichtung, deen ech sou vill gelaf sinn, vermeit Mëschungen tëscht de Schmier- (Ueleg) a Killmëttel (Flëssegkühlung) Kreesleef. Et stierft och de Kompressiounsniveau vum Motor erof. Drock, am Moment hunn ech et! Wann ech dat iwwersprangen, kann de Motor iergendwann briechen.
Ech positionéieren d'Verbindung, schneiden den Zylinderkopf an d'Stäben iergendwéi, a reparéieren den Drot, deen un de Verdeelungskrees befestegt ass, ier ech et duerch de Kierper montéiert. Selbstverständlech ass net alles perfekt opgestallt déi éischte Kéier, mee am Allgemengen geet et net ze schlecht. Dir gesitt vill. Op d'mannst bis d'Verdeelungsplazen erëm op der Plaz sinn. Et huet sechs Hänn (Alex, Kirill a mir selwer) an dräi Käpp gedauert fir erauszefannen datt e bëssen WD40 erëm genuch war fir déi verdammt Saach seng Plaz ze loossen.
D'Verdeelungskette war prett fir an hiert Heem gezunn ze ginn. Fuedem op der Patt, e Schrauber, deen ech an der Spëtzt vum Zylinderkopf gespaart hunn, ech streiden et an ersetzen. Endlech ersetzen mir hatt, Alex, Kirill an ech. Kirill ass näischt méi wéi d'Séil vun enger Garagen mat Participatioun, mä mir wäerten him zréck.
Nockenwelle a Rimmwéckelen
Duerno hunn ech d'Nockenwellen op der Plaz gesat. Opgepasst, et ginn zwee verschidde, also befollegt d'Markéierungen: IN fir dobannen an EX fir dobaussen, dat ass d'Richtung an där de Marker relativ zum Motor dréit, an ech setzen de Gürtel op d'Sprockets. Kalering ass d'Wuert. Ech ersetzen zwee Tampons, eng Operatioun déi mech verréckt Zäit gedauert huet wéinst dem Mangel vun enger korrekter Method an der glécklecher Shuya déi heiansdo fir en Ufänger erfuerderlech ass. Verdammt Päerd! Ech setzen dann d'Spanner of, déi direkt d'Kette kompriméiert, déi sech ausdehnt. Et ass prett fir zukünfteg Verschleiung an Upassungskontrollen.
Timing vun der Verdeelung Kette
Also, elo schwätze mir iwwer den Timing vun der Verdeelungskette. An engem Sënn synchroniséiert ech d'Operatioun vum nidderegen Motor an den héije Motor. Fir dëst ze maachen, mussen d'Kolben an der korrekter Positioun plazéiert ginn, andeems de bewegbaren Kurbelwellenachsmarker op de fixe Markéierer dréit (nodeems de Gehäuse ofgebaut gouf fir et z'erreechen). Dëse Déifpunkt placéiert d'Verdeelung, an da kontrolléiere mir datt mir déi richteg Unzuel u Linken tëscht deenen zwee Beem hunn. Ech kontrolléieren och datt d'Nockenwellemarker gutt mat der ieweschter Fliger vum Gelenk ausgeriicht sinn. An elo sinn ech frou: alles ass perfekt. Net eng Rëtsch Spiller. Näischt. D'Kette ass perfekt op der Plaz, perfekt gespannt an an engem gudden Zoustand. Ech hunn e Laachen. Fir ëmmer.
Elo musse mir dës ganz kleng Welt ofdecken. Den Dréimomentschlüssel ass obligatoresch an d'Methode ass onverännerbar. Déi ugewise Prozesser musse mat engem Bréif an engem Muster begleet ginn: Si verdeelen d'Kräfte am beschten op déi fragil Deeler an d'Versiegelung vum Zylinderkopf, vermeit de Risiko vun enger falscher Adaptatioun, falscher Upassung, kuerz, schlechter Remontage. Ech verloossen d'Ventile just am Bilgeberäich ouni op d'Spëtzt vum Zylinderkopf eropzegoen: den Zylinderkappdeckel a seng Dichtung. Et gëtt e Spill mat Ventile, an dëst wäert erëm déi éischt fir mech sinn.
Erënner dech u mech
- Zylinderkopf Demontage ass den Héichpunkt vun enger Neiopbau, awer d'Remontage ass déi schwéierst vun deenen zwee.
- Recosting erfuerdert Verdeelungsupassung
- Wann Dir den Deckel vum Dëppe léisst, kënnt Dir d'Ventile beim Prozess spillen
- All demontéiert Motor Sigel muss duerch eng nei ersat ginn.
- All demontéiert Crankcase Sigel muss duerch eng nei ersat ginn.
Net ze maachen
- Vernoléissegt Spill an Verdeelung Kette Droen
- Rebenotzt scho montéiert Zylinderkopdichtung
- Schrauwen den Zylinderkop fir ze fillen an an der falscher Uerdnung
Tools
- Schlëssel fir Socket an Hex Socket,
- Dréimomentschlüssel oder Dréimomentadapter
