Power Steering Flëssegkeet änneren, wéini a wéi et ze maachen

Op schwéier Camionen, Muecht Leedung war zréck an den 30s vum leschte Joerhonnert installéiert. Déi éischt Passagéier Autoen mat Muecht Leedung koum nom Zweete Weltkrich.

Déi verbreet Aféierung vun der MacPherson-Typ virun Ophiewe a Kombinatioun mat Zännstaang Lenkung huet eng séier Verbreedung vun hydraulesch Systemer verursaacht, well d'Lenk Zännstaang vill Effort vun de Chauffer verlaangt, wann der Lenkrad dréien.

Am Moment ginn hydraulesch Geräter duerch elektresch Lenkung ersat.

Wat ass Power Steering Fluid

D'Leedung ass e zouenen volumetresche hydraulesche Fuertsystem, an deem den héijen Drock vun der Aarbechtsflëssegkeet, déi vun der Pompel erstallt gëtt, d'Aktuatoren bewegt, déi d'Rieder kontrolléieren.

D'Leedungsflëssegkeet ass e speziellen Ueleg.

Den Hiersteller weist d'Zort vun Ueleg (mineralesch, semi-syntheteschen, syntheteschen) an d'Mark (Numm) an der Gefier Operatioun Uweisunge.

Wéini a wéi enge Fäll gëtt d'Aarbechtsflëssegkeet ersat.

Am zouenen hydraulesche System vun der Lenkung ass d'Aarbechtsflëssegkeet e wesentlechen Temperatureffekt ausgesat, kontaminéiert mat Verschleisprodukter vun de Mechanismen. Ënnert dem Afloss vun der natierlecher Alterung verléieren d'Basisöl an d'Additive hir Eegeschaften.

Den Haaptnodeel vun all hydraulesche Boosteren ass datt d'Héichdrockpompel kontinuéierlech leeft, während de Motorkugelwelle rotéiert. Egal ob den Auto bewegt oder an engem Stau steet, de Pompelrotor dréint nach ëmmer, seng Blades reiwen sech géint de Kierper, ausléisen d'Ressource vun der Aarbechtsflëssegkeet an de Mechanismus selwer.

Eng extern Inspektioun vum Lenkungs- a Lenkmechanismus muss bei all MOT oder all 15 Kilometer duerchgefouert ginn, den Uelegniveau am Tank kontrolléiert an op der Mark "Max" behalen.

Et ass och recommandéiert regelméisseg de "Atem" Lach am Tankkapp ze botzen.

All hydraulesch Ueleger hunn eng ganz niddereg Volatilitéit, sou datt liicht Niveauschwankungen am meeschte wahrscheinlech duerch Temperaturännerungen am Volume vun der hydraulescher Flëssegkeet verursaacht ginn. Wann den Niveau ënnert der "min" Mark fällt, muss Ueleg eropgesat ginn.

E puer Quellen empfeelen Iech mam Motul's High-Tech Multi HF Hydrauliköl unzefëllen. Leider ass dës "Maart Neiegkeet" op voll syntheteschen Basis gemaach, et ass net recommandéiert et mat Mineralöle ze vermëschen.

Eng persistent Ofsenkung vum Uelegniveau, och nom Zousatz, kann duerch einfach ze fannen Systemleck verursaacht ginn. In der Regel leeft d'Aarbechtsflëssegkeet duerch beschiedegt oder verschleeft Pompel-Schachtdichtungen, Spullventil-Dichtungen a lockere Linnverbindungen.

Wann d'Inspektioun Rëss an der äusserer Schuel vun der Versuergungs- a Retourschlauch opgedeckt huet, Leckage vun den Armaturen vun den Héichdrockschlauchen, d'Operatioun vum Auto soll direkt gestoppt ginn, d'Ueleg sollt drainéiert ginn an déi defekt Elementer sollen ouni ersat ginn op hiren Echec waarden.

Um Enn vun der Reparatur fëllt nei hydraulesch Ueleg.

Zousätzlech muss d'hydraulesch Flëssegkeet am hydraulesche Booster geännert ginn, wann et seng ursprénglech Faarf verluer huet a bewölkt ass.

Wann d'Kraaftlenkung an engem gudden Zoustand ass, kann eng héichqualitativ Aarbechtsflëssegkeet bis zu fënnef Joer daueren, seng komplett Ersatz brauch net méi fréi wéi no 60-100 dausend Kilometer.

Synthetesch Ueleger daueren méi laang wéi Mineralöle, awer se ersetzen, a souguer de System spülen, wäert de Besëtzer vill méi kaschten.

Wéi eng Ueleg fir den hydraulesche Booster auszefëllen

Bezeechnung vun der Aart an der Mark vun der Aarbechtsflëssegkeet an der Betriebsinstruktioun, huet den Autoshersteller net nëmmen d'Zouverlässegkeet vum Lenksystem berücksichtegt, awer och säin eegene wirtschaftlechen Interesse.

Dofir recommandéiert zum Beispill Volkswagen AG gréng PSF Pentosin Flëssegkeet fir all seng Modeller. Seng Zesummesetzung an Zousatzverpackung ass sou spezifesch datt Ersatz mat all aner net recommandéiert ass.

Fir Flëssegkeete vun anere "Faarwen" - rout oder giel - ass et einfach Mineral a semi-synthetesch Analoga vun der PSF an ATF Klassen ze wielen.

Ganz gutt a bal universell ass den transparenten DEXRON III (CLASS MERCON), e preiswerten ATF-Grad Mineralöl produzéiert vun Eneos deen all GM Ufuerderunge entsprécht. Produzéiert a Dosen, wat Fälschungen ausschléisst.

D'Benotzung vu syntheteschen ATF Flëssegkeeten, déi fir automatesch Transmissiounen geduecht sinn, egal wéi d'Servicemen se luewen, sollten nëmmen op den direkten Instruktioune vum Hiersteller baséieren.

Flëssegkeet a Kraaftleedung ersetzen

Ueleg op den Tank bäidroen ass net besonnesch schwéier an all Besëtzer kann et eleng maachen.

D'Ueleg drainéieren, d'Kraaftlenkung reparéieren mam Ersatz vun hiren eenzelne Komponenten an Deeler fir Leckage ze eliminéieren, an dann nei Ueleg ausfëllen ass eng zimlech komplizéiert Prozedur an et ass recommandéiert et u Spezialisten uvertraut.

En Uelegwiessel um Enn vu sengem Liewensdauer ass zimmlech bezuelbar wann de Besëtzer d'Méiglechkeet huet e Bléckloch oder Iwwerpass ze benotzen.

Ongeféier 1,0 Liter Ueleg ass an der Muecht Leedung System vun engem konventionell Persounenauto gesat. Hydraulesch Flëssegkeete ginn an d'Verdeelungsnetz an Containeren mat enger Kapazitéit vun 0,94-1 l geliwwert, sou datt op d'mannst zwee "Flaschen" kaaft ginn.

Ersatz Prozedur

Virbereedungsaarbechten:

• Installéiert den Auto op engem Vue Lach oder op engem Flyover.
• Erhéije de Kierper mat zwee Jacken an hänken d'Virrieder eraus, nodeems se virdru installéiert hunn Radstécker.
• Ewechzehuelen de Motor undertray.

Déi aktuell Ueleg änneren:

• Den Tank erofhuelen ouni d'Schlauchen dovunner ze trennen, de Stecker ofschrauwen. Schréiegt den Tank, gitt den alen Ueleg aus an de preparéierten Container. Wann den Tankkierper zesummeklappbar ass, huelt den Dämpfer ewech a filtert dervun. Loosst de Reservoir op der Kopp iwwer den Uelegsammlungsbehälter hänken.
• Dréckt d'Lenkrad vun der Spär op d'Spär e puer Mol a béid Richtungen. Den Ueleg, deen am Spull bleift an de Kavitéit vum Lenkstack fléisst an de Reservoir a weider laanscht de "Retour" Schlauch.
• Schrauwen de Stecker op der Pompel, ënner deem den Drockreliefventil läit, de Ventil erofhuelen (spuert de Kupferring ënner dem Stecker!).
• Wäscht all ewechgeholl Deeler - Filter, Mesh, Ventil - a propperem Ueleg, mat enger Pinsel, a blase mat kompriméierter Loft.

Opgepasst! Den Drockreliefventil net demontéieren, d'Stellschraube net dréien!

• Spülen a spülen d'Innere vum Tank.

Wann Dir Deeler wäscht, benotzt net déiselwecht "Portioun" Ueleg e puer Mol.

• Installéiert de gereinegt Filter a Mesh am Tank, fixéiert den Tank op der Plaz.
• Schmiert de Ventil O-Ring mat propperem Ueleg a setzt se virsiichteg an d'Pumpehaus. Wrap de Kork, nodeems Dir e Kupferring drop setzt.
• Gitt nei Ueleg an den Tank bis zum "Max" Mark.
• Start de Motor, dréint d'Lenkrad eemol vu Spär op Spär. Fëllt nach eng Kéier mat neien Ueleg bis op déi iewescht Mark un.
• Rotéiert de Lenkrad op déi extrem Positiounen, verdreiwen déi verbleiwen Loft aus dem System. Fëllt den Uelegniveau erop wann néideg.
• Stop de Motor. Wickelt den Tankkapp, nodeems Dir d'"Atem" Lach dran botzt.

Installéiert de Crankcase Schutz erëm. Ewechzehuelen jacks, Rad chocks.

Power Lenkung Ueleg änneren fäerdeg.

Eng gutt Rees!