Ersetzen Bremsbeläge op engem Moto
Erklärungen a praktesch Rotschléi iwwer Motorradfleeg
Eng praktesch Guide fir Self-Entfernung an Ersatz vun Brems- Pads
Egal ob Dir eng schwéier Roller sidd oder net, eng schwéier Brems oder net, et wäert zwangsleefeg eng Zäit sinn, wann et néideg ass Är Bremsklotzer ze ersetzen. Verkleedung hänkt wierklech vum Vëlo, Ärem Reitstil a ville Parameteren of. Dofir gëtt et keng typesch Reesfrequenz. Déi bescht Léisung ass regelméisseg de Verschleißgrad vun de Pads z'iwwerpréiwen an ouni ze zécken d'Klossen z'änneren fir d'Bremsscheiwen (en) net ze beschiedegen a virun allem d'Charakteristiken vun der genannter Bremsen z'erhalen oder souguer ze verbesseren.
Kontrolléiert den Zoustand vun de Pads regelméisseg.
D'Kontrollen si ganz einfach. Wann d'Kaliperen e Cover hunn, muss et als éischt ewechgeholl ginn fir Zougang zu de Pads ze hunn. De Prinzip ass d'selwecht wéi fir Pneuen. Et gëtt eng Groove laanscht d'Héicht vun de Pads. Wann dës Groove net méi ze gesinn ass, mussen d'Pads ersat ginn.
Wann dëst ze maachen, keng Panik! D'Operatioun ass relativ einfach. Loosst eis fir e praktesche Guide goen!
Kuckt a kaaft passende Pads
Ier Dir an dësen Atelier gitt, gitt sécher datt Dir iwwerpréift wéi eng Pads Dir musst änneren fir déi richteg Bremsklotzer ze kafen. Hei fannt Dir all Tipps fir verschidden Aarte vu Bremsklotzer, déi méi deier, net onbedéngt besser, oder souguer wat Dir héieren hutt.
Hutt Dir e passende Link fir Bremsklotz fonnt? Et ass Zäit ze sammelen!
Demontéiert handele Bremsklotzer
Mir mussen déi demontéieren, déi sinn. Halt se no der Entfernung no bei der Hand, si kënnen nach ëmmer benotzt ginn, besonnesch fir d'Pistonen mat e puer Zangen zréck an hir Sëtzer ze setzen. Denkt drun de Kaliperkierper ze schützen a riicht ze drécken: de Kolben ass wénkel an et gëtt Leckage garantéiert. Da wäert et néideg sinn d'Kaliper-Dichtungen z'ersetzen, an hei ass eng ganz aner Geschicht. Vill méi laang.
Iwwregens, vergiesst net datt wéinst der Verschleiung vun de Pads den Niveau vun der Bremsflëssegkeet a sengem Reservoir erofgaang ass. Wann Dir viru kuerzem de Flëssegkeetsniveau eropgesat hutt, kann et geschéien datt Dir se dann net op de Maximum bréngt ... Dir wësst wat Dir maache musst: kuckt méi no.
En anere Punkt: entweder Dir schafft ouni de Kaliper op der Basis vun der Gabel ze läschen, oder, fir méi Bewegungsfräiheet a Visibilitéit, läscht Dir et. Mir invitéieren Iech fir weider ze schaffen mam Kaliper deconnectéiert, dëst erlaabt Iech d'Pistons besser ze drécken wann néideg. Dëst kann a posteriori gemaach ginn, wann et sérieux Schwieregkeeten ass fir nei Pads op der Plaz z'installéieren (ze décke Pads oder ze vill Erfaassung / Verlängerung vum Kolben). Fir de Bremscaliper ze läschen, schrauwen einfach déi zwee Bolzen aus, déi se an d'Gabel befestigen.
Et gi vill Stiwwelen, awer d'Basis ass déiselwecht. Typesch ginn d'Placke vun enger oder zwee Stäben op der Plaz gehaalen, déi als hir Leedung Pivot déngen fir optimal Glidder. En Deel deen jee no Verschleißgrad (Groove) botzen oder ersat ka ginn. Zielt vun 2 bis 10 Euro jee no Modell.
Dës Staange ginn och Pins genannt. Si drécken d'Pads géint d'Ënnerstëtzung ënner Spannung a limitéieren hir Spill (Auswierkunge) sou vill wéi méiglech. Dës Placke wierken wéi e Fréijoer. Si hunn eng Bedeitung, gutt ze fannen, déi falsch sinn heiansdo schwéier ze fannen.
Am Allgemengen, sollt Dir keng Angscht virun kleng Detailer Streuung hunn. Dat ass schonn de Fall. Wéi och ëmmer, et kann geschéien datt den Zougang zu de Pins vun der "Staang" limitéiert ass. Si ginn entweder geschrauft oder agebonnen an op der Plaz gehal ... mat engem Pin. Mir hu schonn den éischte Cache gesinn, deen hire Standuert schützt. Eemol ewechgeholl, wat heiansdo komplizéiert ass ... einfach se ofschrauwen oder de Pin op der Plaz erofhuelen (erëm, awer dës Kéier klassesch). Et ass recommandéiert Zangen oder e dënnen Schrauber ze benotzen fir se ze läschen.
Plaquetten sinn och wichteg. Si ginn souguer heiansdo tëscht intern an extern differenzéiert. Vergiesst net alles op der Plack ze restauréieren. Klenge Metal Grill an Trimmen tëscht hinnen.
Et déngt als Toun an Hëtzt Schëld. Et ass och d'Dicke déi heiansdo verflucht gëtt wann d'Pads ganz déck sinn ... Waart fir ze kucken ob d'Remontéierung gutt geet an ob et genuch Spillraum ass fir duerch d'Disc ze goen.
Botzen d'Detailer
- Botzen d'Innere vum Kaliper mat Bremsreiniger oder enger Zännbürk a Seefwaasser.
- Kontrolléiert den Zoustand vun de Piston. Si sollten net ze dreckeg oder rosteg sinn.
- Iwwerpréift den Zoustand vun den Dichtungen (keng Fuite oder offensichtlech Verformung) wann Dir se kloer gesinn.
- Dréckt d'Pistons ganz zréck mat den alen Pads, ersetzt se einfach (wa méiglech).
Nei Pads setzen
- Plaz déi nei, versammelt Pads
- Ersetzen Pins a Fréijoersplack.
- Verbreed d'Pads sou wäit wéi méiglech laanscht d'Kante vun de Kaliper fir d'Disk ze passéieren. Sidd virsiichteg fir parallel zu der Disc ze kommen fir de Pad net ze beschiedegen wann Dir de Kaliper ersetzt.
- Installéiert d'Kaliperen erëm andeems se se op de richtege Dréimoment festhalen.
Bremsflëssegkeet
- Kontrolléiert de Bremsflëssegkeetsniveau am Reservoir.
- Bleed de Bremshebel e puer Mol fir Drock an Uerdnung ze restauréieren.
Sidd virsiichteg wann Dir fir d'éischte Kéier fuert nodeems Dir Pads geännert hutt: Abroch ass obligatoresch. Wann se scho meeschtens a Kraaft sinn, sollten se net iwwerhëtzt ginn. Et ass och méiglech datt d'Kraaft an d'Griff vun de Pads op den Disc net déiselwecht sinn wéi virdrun. Sidd virsiichteg, awer wann alles gutt gaang ass, maach der keng Suergen, et verlangsamt!
Tools: Bremsreiniger, Schrauber a Bitset, Zangen.
