Skoda Fabia Kupplung Ersatz

Dëse Wanter ass et schwéier ginn, mat héijer Geschwindegkeet an de Bierger ze klammen, besonnesch mat Leit hannendrun. D'Kupplungskëscht gouf besonnesch bei 3 a 4 Geschwindegkeet gefillt. Gear Verréckelung war gutt wéi d'Verëffentlechung normal war. Awer no den technesche Reglementer gëtt den Ersatz am Chorus duerchgefouert: Kuerf + Scheif + Ausléisung. Ech hunn dee selwechte kaaft deen aus der Fabréck SACHS 3000 951 051 war

Ech war ze faul, ech hu geduecht et dem Service ze ginn, ech hunn SamaraAvtoBohemia genannt, si hunn de Präis vun 10600 Rubel ugekënnegt! Carl, dëst ass ouni Deeler! Ech selwer decidéiert.

Ech hunn och d'Handbuch studéiert, wat a wéi, virbereet a kaaft e Kapp fir 14 an e Stecker fir e Kuerf, an en Hexagon fir 7. Dat Ganzt konnt dann an engem gedréckt ginn, méi spéit méi doriwwer. Wann Dir d'Kupplung ersetzt, musst Dir déi bannenzeg Granaten aus de Flanges erofhuelen, sou datt et Spannschrauwen sinn, also hunn ech 12 nei N91108201 Bolzen kaaft. D'Schlëssele sinn d'Haaptaarbechter fir 16 an 18, Asterisken fir Asterisken fir 9 an 8.

Fir d'Crankcase ewechzehuelen, NET ewechzehuelen: Kupplung Sklavenzylinder, Kräiz Member (Ënnerframe), Heizkierper, Thermostat. An et ass OBLIGATEUR fir ze läschen: Gangflänzen (Ueleg drainéiert net), Kabelverbindung, Batterie Rack, Starter, Gang Hiewel an Gearbox Klammer vun uewen! an drënner!

Vill Leit wëssen, datt eng Scheif an engem Kuerf ze installéieren, Dir braucht e VAG mandrel, et kascht aus 750 ze 1450 Rubelen. oder drun erënneren datt 80% vun den Inputwellen vun engem klengen Auto d'selwecht sinn, hunn se e VAZ 2107 fir 100 Rubel kaaft:

Ech hunn e Bonus fonnt (Dir kënnt et selwer iwwerpréiwen) andeems Dir d'Chips aus dem Starter vun uewen erofgeholl huet, am Retractor-Relais, eng Drotpaus. En décke Bündel gouf ganz falsch plazéiert, aus deem en dënnen Draht erauskënnt, wéinst deem et d'Wellung an d'Isolatioun zerstéiert huet.

Ech ginn dacks gefrot, wann Dir déi al Kupplung ännert, musst Dir de Schwéngrad just am Fall änneren? NEE NEE, an der Automobilindustrie ass et mir opgefall datt d'Ferodo Nieten vun de Fudderscheiwen op de Kuerf sinn, déi ugedriwwe Scheif huet Marken virun an hannert, dofir, mat maximalem Verschleiung, leid de Kuerf als éischt (et ass e verbrauchbare Typ ), an de Schwéngrad passt normalerweis no 3- x Kupplung Ersatz, ausser Dir hutt natierlech APR2 an REVO.

Dëst sinn Bolzen fir de Kuerf ze halen (si sinn net am Handbuch), ech hunn dréngend eng Kroun fir 9 ze kafen.

Mir sammelen alles zréck. Mir setzen d'intern Granaten ouni d'intern Gummi-Dichtungen ze verléieren. A mir huelen nei Schrauwen mat engem Dréimoment vun 20nm an engem Wendung vun 90 Grad eraus, fir datt se net wéi e puer erauskommen))))

Nom Ersatz huet d'Kupplung ugefaang um Buedem ze halen (am "Ufank" am Sënn).

Vill Gléck fir jiddereen a fuert net a Biergstied!

Ech wäert net soen datt de Besoin fir d'Kupplung ze ersetzen ass wéi e Bolzen aus dem bloe gefall, fir vill geschitt et onerwaart: gëschter huet d'Kupplung nach geschafft, awer haut ass et net méi ... A mengem Fall ass d'"X" Stonn lues a lues ukomm, ganz prévisibel, virun allem well de Kilometerpunkt glat 197000 km ukomm ass an d'Kupplung, anscheinend, nach ëmmer gebierteg ass, aus der Fabrik.

Déi éischt beonrouegend Uriff hunn de leschte Wanter ugefaang: an der Frost, beim Erwiermung, erschéngen charakteristesch Schësskläng vun der Hood vun der Gearbox Säit, ännert den Toun vum Toun oder verschwannen wann Dir d'Kupplungspedal dréckt. Wéi et erwiermt, sinn d'Kläng verschwonnen.

Duerno gouf et eng Period vun engem Mount, wou dës Kläng fir eng Zäit komplett verschwonnen sinn, si goufen duerch e liicht Zidderen an der Kupplungspedal am Moment vum Fouss beréieren oder ganz liichtem Drock ersat. E bësse méi spéit war et d'Gefill, datt d'Kraaft op de Pedal net konstant war wann et festgehal gouf: um Enn vun der Amplitude war et néideg e bësse méi ze drécken, ier dëst net de Fall war. Zur selwechter Zäit waren d'Gears nach ëmmer liicht ageschalt, et war keen offensichtleche Réckgang vun der Traktioun, obwuel d'Kupplung fir d'lescht ageschalt gouf, d.h. Den Auto huet eréischt gestart, wéi de Kupplungspedal voll an depresséiert war. A just eng Woch virum geplangten Reparaturdatum.

Vun Ufank un war et kloer datt de Problem op d'mannst mam Release Lager war an dëse Problem muss geléist ginn, also sinn ech dem Auto ganz dankbar fir mech op d'Fréijoer ze waarden a fir d'Zäit wou perséinlech Aarbecht mech erlaabt huet ze handelen mat dëser.Problemer.

Eigentlech waren et am Ufank zwou Froen: wéi eng Kupplung ze wielen a wou se ze änneren.

An der éischter Fro war d'Wiel net erfollegräich: ënnert de bekannte Hiersteller sinn LUK, SACHS, VALEO. Fir d'éischt hunn ech aner Hiersteller net berücksichtegt, wann de SACHS eng Kupplung fir en 1,2l Motor huet, da kënnt se an engem Kit besteet aus enger Scheif, engem Kuerf an engem Release Lager, déi aner zwee Kits goufen net fir mäi Motor ugebueden wéi esou.

Et war méiglech all 3 Komponenten separat an engem Set ze sammelen, awer um Enn wier et op d'mannst 30% méi deier erauskomm. Am Ufank wollt ech op VALEO Komponenten hänken - ech liesen flatterend Rezensiounen iwwer d'Kupplunge vun dëser Firma, awer de Präis an d'Waardezäite sinn zréck an d'Realitéit zréckkomm, wat extrem einfach war - se kucken net gutt aus gutt, also hunn ech mech niddergelooss SACHS: bewisen Qualitéit, gutt Rezensiounen, méi wéi adäquat de Präis fir e fäerdege Kit, an am Original nëmmen esou eng Kupplung: wat ass soss néideg fir déi richteg Wiel ...

Och, just am Fall, hunn ech en Drockkugelstift fir d'Kupplungsgabel bestallt - et ass Metall, awer säi Kugelkapp ass mat Plastik gefëllt - ech hat Angscht datt fir bal 200 km de Plastik um ale Fanger verschwonn ass, an dëst kéint zu engem Gejäiz féieren wann d'Kupplung depriméiert ass.

Just eng hënneschter crankshaft Ueleg Sigel bestallt; Ech hunn et am Fall gemaach, datt eng visuell Inspektioun no der Entfernung vun der Gearbox seng Tendenz zu engem fréie Leck verroden huet; Natierlech wier et an dësem Fall ubruecht et ze ersetzen.

Deeler ukomm an ewechgeholl.

Kupplungsset SACHS 3 000 951 051 - 6200 Rubel

Hënneschter Ueleg Sigel vun der crankshaft VICTOR REINZ 81-34819-00 - 1100 Rubelen

Ball Pin 02A141777B - 500 Rubelen

Wärend de bestallten Ersatzdeeler transportéiert goufen, gouf déi zweet Fro geléist: wéi a wou d'Kupplung änneren.

Et goufe Gedanke gemaach fir d'Aarbecht eleng ze maachen, awer aus verschiddene Grënn huet dës Iddi missen opginn. Op den éischte Bléck sinn et keng speziell Schwieregkeeten am Prozess, ech mengen et ass net méi schwéier wéi d'Zäitkette z'ersetzen, déi ech virdru eleng gemaach hunn. Op der anerer Säit wollt ech selwer selwer spillen, mat mengem eegenen Hänn, awer op d'mannst e Pit ass gebraucht, och wann Dir wëllt, kënnt Dir dëse Prozess mat Zillen starten, awer dëst sinn ze haart Konditiounen. Nodeems Dir all d'Virdeeler an Nodeeler gewien huet, wéi och d'Notzung fir e Pit, oder éischter e Lift, op d'mannst sechs bis siwe Stonnen ze lounen, op d'mannst ee Mandrel fir de Kupplungskuerf ze fannen a kafen, de Besoin fir een ze schéissen zesummen - e Kontrollpunkt setzen, well Solo ass et bal onméiglech.

Nodeems ech d'Offeren vu verschiddene Ressourcen analyséiert hunn, hunn ech d'Duerchschnëttskäschte vun esou engem Service ausgezeechent, wat 4 Rubel fir privat Garagen Masters ass a bis zu 000 Rubel fir Mid-Level Autoservicer.

Eng Saach war peinlech - ech hunn perfekt verstanen datt keen sécher war vun de Jambs a kromme Hänn vun de Meeschter, a kee géif d'entholl Deeler wäschen a botzen; am beschten rëselen se de knaschtege Dreck of, dofir reparéieren ech den Auto selwer, well esou Momenter fir mech ganz wichteg sinn.

An de meeschte Servicer si se net zefridde mam legitime Wonsch vum Client fir während der Reparatur präsent ze sinn, an zu dësem Zäitpunkt ass en zousätzlech Eisenargument "gekuckt" ginn: eng Pandemie, Distanz, Isolatioun an alles wat domat verbonnen ass.

Mä hien huet et nach ëmmer fäerdeg bruecht déi richteg Leit an engem Radius vu 5 km vu sengem Haus ze fannen: e privaten Drei-Lift-Service.

An 6,5 Stonnen gouf d'Kupplung a menger Präsenz ersat, alles wat gebotzt, gewäsch, geblosen, geschmiert gouf. An all dat fir 5500 ganz mënschlech Rubelen.

Och op der Bühn vun der Informatiounssammelung hunn ech e ganz nëtzlechen Bericht vun engem respektéierten Auteur fonnt, fir deen, natierlech, dank him mat nëmmen enger Ännerung vu mir - de Bericht enthält eng kloer Empfehlung NET de Subframe NET ESCHTÉIEREN, obwuel baséiert op d'Resultater vun der Aarbecht gemaach, ech kann soen datt et vill méi einfach ass wann et (Subframe) nach ëmmer ewechgeholl gëtt - dëst ass guer net schwéier, awer et erliichtert d'Manöver mat der Këscht staark fir d'Hand an engem schmuele Raum zu där Zäit z'erliichteren vu senger Entfernung a spéider Plazéierung op senger richteger Plaz. D'Tatsaach ass datt ech am Ufank d'Offer vum Mecanicien refuséiert hunn fir de Subframe ze demontéieren; als Argument hunn ech him e fréiere Bericht gewisen, dee kloer gesot huet: de Subframe net ewechhuelen! De Mecanicien huet gekacht.

Dofir, wann et ëm d'Ewechhuele vun der komplett ofgeschrauften Gearbox koum, huet den Danz vun der Tambourin ugefaang: all dräi hu missen d'Këscht erofhuelen, well zwee hunn se gehalen, an déi drëtt probéiert an engem schmuele Raum ze manoeuvréieren, probéiert net ze kräischen de Heizkierper a villen Dréit ofgepëtzt ronderëm et mat protruding aus dem Kontroll Punkt CV gemeinsame Flange. Wann ech no vir kucken, wäert ech soen datt d'Repositionéierung vum Kontrollpunkt nach méi "interessant" war.

Als Resultat vun der Aarbecht gemaach:

D'Verëffentlechungslager ass ausernee gefall a schlussendlech gestoppt, säi Plastikkäfeg verbrannt zesumme mat der Gabel - ech si bal "op engem Fligel" an de Service gefuer. De Kuerf ass natierlech och verschwonn, awer net sou kritesch, wat net iwwer d'Kupplungsscheif gesot ka ginn, et ass bis op d'Nieten getraff. Gläichzäiteg ass den Auto relativ séier gefuer a gutt gewiesselt (ausser d'Réckgear).

D'Kupplung ersetzen

Beim Reparatur vun engem Checkpoint gëtt dëse Service GRATIS geliwwert.

D'Skoda Fabia Kupplung ersetzen ass keen einfache Prozess.

Datt d'Skoda Fabia Kupplung geschwënn muss reparéiert oder komplett ersat ginn, kann och vum Pedal selwer signaliséiert ginn, deen dofir verantwortlech ass. Vill Autosbesëtzer bemierken datt d'Skoda Fabia nëmmen d'Kupplung un der Spëtzt "huele" kann, a mat staarker Beschleunigung am 4. an / oder 5. Gang erhéicht d'Vitesse ouni d'Kraaft vum Auto ze erhéijen. A fortgeschrattene Fäll héiert Dir e zimmlech "eloquent" Rätsel vu Metall op Metall oder souguer e Gejäiz. Experten recommandéieren net dësen Node zu sou engem Zoustand ze bréngen, well et ganz onzouverlässeg ass. Wa mir schwätzen iwwer wéi a wiem d'Skoda Fabia Kupplung ze ersetzen, da sollt Dir definitiv op d'Fäegkeet an d'Erfahrung vun der Automechanik vertrauen.

Natierlech, haut um Internet fannt Dir Rezensiounen-Berichter vun Autosbesëtzer, déi d'Skoda Fabia Kupplung eleng reparéiert hunn. A wann Dir dës "Instruktioune" virsiichteg liest, kënnt Dir gesinn wéi vill Problemer den Autosbesëtzer konfrontéiert huet. Dëst ass de Mangel un Ausrüstung, déi néideg Tools an Ignoranz vun der Sequenz vun der Demontage / Demontage vun der Assemblée, an de Mangel un néideg Ersatzstécker (dacks ginn komplett verschidden Deeler an Assembléeën kaaft, déi dann einfach Staub sammelen fir Ersatzdeeler). Garagen Regaler oder sinn verzweifelt op déi selwecht Foren verkaf).

D'Ersatz vun enger Skoda Fabia Kupplung ass tatsächlech ee vun de komplexste Prozesser, déi de Mecanicien erfuerderen, gewësse Fäegkeeten a relevant Wëssen iwwer all Nuancen ze hunn, souwéi d'Disponibilitéit vun den néidegen Ausrüstung / Tools (zum Beispill Kurbelwellenklemmen an centrering mandrels). Skoda Fabia Kupplung Reparatur dauert normalerweis net vill Zäit wann et vun engem Fachmann duerchgefouert gëtt. An dofir, wann Dir wierklech Är Zäit, Är eege Kraaft a Suen schätzt, vertrauen dëse Prozess u Spezialisten.

D'Ersatz vun der Skoda Fabia Kupplung ass d'Haaptspezialisatioun vun eisem autotechneschen Service, sou datt mir dës Zort Reparaturaarbecht net nëmme séier an effizient ausféieren, awer och mat enger laangfristeg Garantie fir d'Reparatur / Ersatz. Kupplung Reparatur Skoda Fabia ass mat vill Funktiounen assoziéiert. Absolut alles ass wierklech wichteg hei, och d'Gréisst vum Bolzenmoment, deen, erëm, nëmme vu Spezialisten mat speziellen Ausrüstung bestëmmt ka ginn.

1 Kupplung Disc

047141034J 190mm fir ARV, AQV Motoren

047141034JX 190 mm fir ARV, AQV Motoren

047141034K 190mm fir AME, AQW, ATZ, AZE, AZF Motoren

047141034KX 190mm fir AME, AQW, ATZ, AZE, AZF Motoren

2 Kupplungskuerf (Kupplungsdruckplack)

Kupplung Ersatz DSG Skoda Fabia - 5900 Rubelen.

All Client vum Moskauer techneschen Zentrum huet Zougang zu Servicer fir d'Ersatz vun der Kupplung DSG 7 Skoda Fabia.

Gitt op de Mecanicien, hutt Dir d'Méiglechkeet eng voll Diagnos op modern Ausrüstung ze maachen an en Occasiounsauto gënschteg ze restauréieren.

Et ass derwäert eng Rees an d'Spezialisten an der nächster Zukunft ze plangen, wann den Zesummebroch selwer gefillt huet.

Probleemer ginn duerch Schëlder uginn wéi de Geroch vu verbrannte Fudder an der Kabine, Versoen vum Kupplungspedal wann Dir se dréckt, d'Erscheinung vun externe Kläng, Schwéngungen beim Start a beim Verréckelung vun Gears.

Setzt net Reparaturen of.

D'Professionneller direkt no der Entdeckung vun engem Iwwerdroungsfehler ze wenden ass deen eenzege Wee fir d'Restauratioun vum Auto ze spueren.

Wat sinn d'Virdeeler vum Service ze benotzen

Eng Rees an e spezialiséierte Service gëtt dem Autobesëtzer déi folgend Virdeeler:

• 100% genee Diagnostik op Ausrüstung recommandéiert vum Händler;
• Hëllef bei der Auswiel vun Ersatzdeeler fir Reparaturaarbechten;
• Kaf vun Komponente um Akafspräis;
• Installatioun vun schlësselfäerdeg Deeler direkt nom Kaf;
• Garantie bis zu 2 Joer.

Et ginn heefeg Situatiounen, wann d'Aussoe vun e puer Transmissioun Eenheeten den Auto komplett immobilizes.

An dësem Fall wäert et méiglech sinn den Auto op d'Territoire vum Atelier op engem Seel Camion ze liwweren.

Dëse Service, souwéi d'Diagnostik bannent enger hallwer Stonn vum Moment vun der Arrivée op der Tankstell, wäert gratis Käschten hunn, wann Dir e Rendez-vous fir Reparaturen maacht.

Wat kritt den Autobesëtzer?

Kontaktéiert e spezialiséierte Servicecenter mat méi wéi 10 Joer Geschicht am DSG Roboter Gearbox Service Maart gëtt den Autosbesëtzer Zougang zu de folgende Méiglechkeeten:

• Kaf vun Ersatzdeeler zu de beschte Präisser an der Stad;
• minimal Zäit fir d'Restauratioun vun engem auslänneschen Auto;
• gratis Konsultatiounen iwwer all Problem am Zesummenhang mat Reparaturaarbechten;
• Auswiel vun Ersatzdeeler vu professionelle Handwierker;
• laang Garantie.

No der Ersatz vun defekter Komponenten, kontrolléiert d'Mechanik d'Leeschtung vun der reparéierter Eenheet als Ganzt.

D'Konformitéit mat den aktuellen Reglementer ass eng Garantie datt Dir an Zukunft net méi bei Spezialisten wende musst.

Wéi kënnt een an den Atelier

Dir kënnt e passenden Datum an Zäit wielen fir en Autoservice ze besichen, Dir kënnt e Rendez-vous mat engem Spezialist duerch e spezielle Feedbackformular op der Websäit oder iwwer Telefon maachen.

Duerno bleift et just nach d'Kupplung vun der Skoda Fabia DSG zu der bestëmmter Zäit ze ersetzen, fir den Auto un en Team vun erfuerene Handwierker ze iwwerginn.

Skoda Fabia Kupplung Ersatz

De Kupplungssystem ass d'Verbindungselement tëscht dem Motor deen Dréimoment iwwerdréit an der Gearbox déi et verdeelt. D'Natur vun de Feelfunktioune manifestéiert sech op verschidde Manéieren ofhängeg vun de Spezifizitéiten vum Fuere, dem Stil vun der Operatioun vum Auto an der Zäitlechkeet vum Ënnerhalt. Strukturell enthält d'Kupplung eng Reibungsschei, e Kuerf an e Release Lager. All Deeler sinn duerch eng Rei vun zousätzlech Elementer matenee verbonnen. Ersatzaarbechte sollen dem Servicezenter Mataarbechter uvertraut ginn.

Kupplung Ersatz Rechner Skoda Fabia

Typesch Stéierungen

Onofhängeg vum Stil vun der Gefier Operatioun, Besëtzer sinn ugeroden e komplette System Ersatz ze maachen. Mat selektiv Installatioun vun Komponente wéi se ausschalten, muss de Besëtzer regelméisseg Zäit a Suen op Ënnerhalt verbréngen. D'Installatioun vun enger Rei vun neien Deeler wäert eng Persoun vun esou engem Besoin befreien.

Als Resultat vun laangfristeg praktesch Aarbecht mat der Fro Modell, gouf festgestallt, datt am meeschte Fäll den Ersatz vun der Skoda Fabia Kupplung néideg ass fir de folgende Grënn.

1. Reiwung disc Echec.
2. Spontan Depart vun Reiwung Quellen aus de Sëtzer.
3. Ausgefall vum Zylinder wéinst senger Depressuriséierung, d'Ursaach vun deem ass d'Verschleiung vun den Dichtungselementer.
4. Verstoppt Release Lager.
5. Kupplungskabel gebrach.

Fir sérieux Schued ze vermeiden, ass et recommandéiert den Zoustand vun der Kupplung fristgerecht ze kontrolléieren. Déi optimal Liewensdauer ass 70-80 dausend Kilometer, jee no der Dynamik a Betribssystemer Konditiounen vum Auto als Ganzt.

Ersatzfeatures

D'Prozedur fir en neie Kit z'installéieren ass méi komplizéiert, well d'Handwierker d'Getriebe komplett demontéieren mussen. Dofir ass et net recommandéiert an der Garage ze schaffen. An d'Resultat kritt vum Besëtzer garantéiert keng komplett Sécherheet vun der Operatioun.

De Master bestëmmt den Zoustand vun der Kupplung duerch Diagnostik mat Computerausrüstung. Als nächst gëtt d'Gearbox ofgeschaaft, d'komplett Entfernung vun all verschwonne Elementer an d'Installatioun vun neien. Nodeems Dir d'elektronesch Kontrollunitéit ugepasst hutt, kënnt Dir weider den Auto benotzen.

Dir kënnt dëse Service bei DDCAR bestellen, wou d'Kupplungsersatz ee vun den Haaptberäicher ass.

Kupplung Skoda Fabia / Fabia Combi aus 2007

Clutch

Kupplung Kontroll actuator

Kupplung Pedal Assemblée

1. Frame / Partition déi de Motorraum vum Passagéierraum trennt
2. Seal
3. Lagergehäuse (Stützhalter)
4. Schrauf
5. Accelerator / Bremspedal Mechanismus
6. Nut (28 Nm)
7. Kupplung Pedal Schalter
8. Fréijoer zréck
9. Carrier
10. Lagerjournal
11. Kupplungspedal
12. Fixatioun
13. Nut (28 Nm)
14. Kupplung Master Zylinder
15. Fréijoer clamp
16. Zousätzlech Schlauch
17. Ënnerstëtzung (Lager)
18. Schrauf
19. Stoppedal
20. Nut (28 Nm)

Kupplungsschalter

Réckschrëften

1. Ewechzehuelen der ënnen Cover vun der Chauffer Säit.
2. Trennt de Kupplungspedalschalter (1.
3. Dreift de Kupplungspedalschalter (2) op der Pedalhalter 45° géint d'Auer, huelt se aus der Klammer.

Opgepasst:

D'Kupplungspedal bleift neutral (net gedréckt).

Kader

1. Ier Dir mat der Installatioun vum Kupplungspedalschalter viru geet, muss de Pin (3) komplett ewechgeholl ginn. D'Kupplungspedal (4) ass an der neutraler Positioun.
2. Installéiert de Kupplungspedalschalter duerch d'Montageloch, befestegt et wärend Dir et géint d'Kupplungspedal dréckt, a rotéiert et 45 ° mat der Auer.
3. Connect der Kupplung Pedal Schalter Connector.
4. Installéiert déi ënnescht Cover op der Chauffeur Säit.

Fréijoer zréck

Réckschrëften

1. Ewechzehuelen der ënnen Cover vun der Chauffer Säit.
2. Ewechzehuelen der Schutzmoossnamen Klammer (wann installéiert).
3. Ewechzehuelen der Kupplung Pedal Sensor, wann installéiert.
4. Trennt d'Kupplung Master Zylinder Staang aus der Kupplung Pedal:

• installéiert Zangen (T10005) an de Rillen vum Kupplungspedal;

• dréckt de Klammer, trennt de Masterzylinder Kupplungspedal vum Kupplungsaktuator Kontrollverstärker.

Dréckt de Retour Fréijoer géint de waasserdichte Gehäuse an der Richtung vum Pfeil, huelt se aus der Klammer vun ënnen.

Kader

1. Installéiert d'Klammer (Klammer) vum Retourfeder (Pfeil 1) op der Ënnerstëtzung. De Protrusioun vun der Klammer ass an der Rezessioun vum Kupplung Booster Master Zylinder (Pfeil 2).
2. D'Gezei vun der Klammer ass am Lach vum Masterzylinder vum Kupplungsverstärker (Pfeil 2).
3. Dréckt de Retour Fréijoer géint d'Klammer, installéiere se op der Kupplungspedal Klammer (Pfeil).
4. Connectéiert d'Kupplungspedal an de Bremsmeeschterzylinder.
5. Installéiert de Kupplungspedalschalter.
6. Installéiert de Schutzmoossnamen.
7. Installéiert déi ënnescht Cover op der Chauffeur Säit.

hydraulesch fueren

1. Bremsflëssegkeet Reservoir
2. Schlauch
3. Kupplung Master Zylinder
4. Sécherheet clamp
5. Fixatioun
6. Kupplungspedal
7. Nut (28 Nm)
8. Dichtungsring
9. Rouer mat Schlauch
10. Halter
11. Halter
12. Bolt (20 Nm)
13. Sécherheet clamp
14. Stëbs Cap
15. Loftventil
16. Kupplung Ausléiser Sklave Zylinder
17. Gearbox

Kontroll vun der hydraulesch Kupplung Kontroll

Opgepasst:

Wann de Sklavenzylinder vum Kupplungsloseraktuator mat der Rouer verbonnen ass aus der Gearbox geläscht, dréckt net d'Kupplungspedal. Soss kann de Kolben aus dem Sklavenzylinder vum Kupplungsreleaseaktuator erauskommen an onbrauchbar ginn.

D'Kupplungshydrauliksystem ass mat engem zousätzleche Schlauch (Pfeil 1) an eng vun de Kammeren (Pfeil 2) vum Bremsflëssegkeetsbehälter verbonnen.

Wann et wéineg oder guer keng Bremsflëssegkeet an dëser Chamber ass, kann de System Leck sinn.

Extern Leckage manifestéiert sech duerch Spuere vu Bremsflëssegkeet an oder ënner der Gearbox, wéi och am ënneschten Motor-Kurbelhaus ënner der Gearbox.

Kontrolléiert d'korrekt Installatioun vum Päif a Päifverbindung tëscht dem Kupplungsbooster Masterzylinder an dem Kupplung Sklavenzylinder. Kabelen kënnen net a scharfen Wénkel gebéit oder op iergendeng Manéier geknuppt ginn.

Pedal Retour kann net duerch déplacéiert oder zousätzlech Auto Buedem verhënnert ginn (Teppech).

Liest méi: VAZ 1118, 1119 Lada Kalina

1. Kontrolléiert déi folgend hydraulesch Kupplungssteuerdeeler fir Leckage:

• kontrolléiert de Bremsflëssegkeetsniveau am hydraulesche Bremsbehälter;
• en zousätzleche Schlauch tëscht dem Reservoir vum hydraulesche Bremsen an den Haaptzylinder vum Kupplungssteuerverstärker;
• Kupplung Booster Master Zylinder;
• e Branchpipe tëscht dem Haaptzylinder vum Kupplungssteuerverstärker an dem Kupplungsslavezylinder;
• Gelenker (threaded Verbindungen), wou se net sichtbar sinn;
• de Sklavenzylinder fräiginn.

2. Ewechzehuelen der Kupplung Fräisetzung Zylinder (ouni de wiring System opzemaachen), kontrolléiert de Balgen fir Bremsflëssegkeet Leckage vun Ewechhuele vun de Balgen aus dem Stamm (Pfeil).

3. Wann néideg, Loft aus der Kupplung System ewechzehuelen.

4. Als nächst sollt Dir d'Kupplungspedal virsiichteg drécken, de Pedal op voller Geschwindegkeet a fënnef verschiddene Positioune fir ongeféier 20 Sekonnen halen, a gläichzäiteg iwwerpréift ob de Pedal net vu sech selwer am Ënnerhalt fällt (bannent fënnef Posts) ). Zur selwechter Zäit kontrolléiert en zweete Mechaniker fir ze kucken ob d'Flëssegkeet an de Rescht vun den hydraulesche Kupplungskontrollkomponenten kënnt.

Blutungen vum Kupplungskontrollsystem

1. Ewechzehuelen de Motor Top Cover.
2. Mat der Zündung ofgeschalt, trennt den Drot deen den Batterieterminal mam Gefiererbunn verbënnt (Kierper.
3. Ewechzehuelen der Loft FILTER.
4. Ewechzehuelen der Batterie an Batterie Titulaire.
5. Connect den Apparat fir d'Brems hydraulesch Fuert ze fëllen an d'Loft dovunner ofzehuelen.
6. Verbindt d'Bluttschlauch (A) an den Auslaafventil vum Kupplungsklavezylinder (Pfeil), öffnet de Ventil.
7. Fëllt de System mat Bremsflëssegkeet bei engem Drock vun 0,2 MPa.
8. Erlaabt ongeféier 100 cm3 Bremsflëssegkeet eraus ze fléien bis keng Loftblasen méi erscheinen.
9. D'Loftléisungsventil zoumaachen.
10. Dréckt d'Kupplungspedal 10. 15 Mol vu Spär op Spär.
11. D'Loftventil opmaachen.
12. Fëllt de System mat Bremsflëssegkeet bei engem Drock vun 0,2 MPa.
13. Entlooss weider 50 cm3 Bremsflëssegkeet.
14. D'Loftléisungsventil zoumaachen.
15. Nodeems de Blutungsprozess ofgeschloss ass, dréckt d'Kupplungspedal e puer Mol.

Kupplung Kontroll Master Zylinder

Ewechhuele an Installatioun

1. Mat der Zündung ofgeschalt, trennt den Drot, deen den Batterieterminal mam Gefierergrond verbënnt (Kierper

2. Ewechzehuelen de Motor erop Cover.

3. Ewechzehuelen der Loft FILTER.

4. Ewechzehuelen der Batterie an Batterie Titulaire.

5. Zoumaachen den Inletschlauch vum Kupplungsverstärkerzylinder (A) mat enger Klemm (MP7-602 (3094)) (wann de Schlauch Plastik ass, benotzt d'Klemm net (MP7-602), soss Plastiks zousätzlech Schlauch).

6. Trennt de Schlauch (A) vum hydraulesche Brems-Reservoir, schléisst et richteg.

7. Ewechzehuelen der Sécherheet Clip (B) aus der Kupplung Booster Meeschtesch Zylinder.

8. Ewechzehuelen der Kupplung Meeschtesch Zylinder Rouer (C), no.

9. Ewechzehuelen ënnen Cover vun der Chauffeur d'Säit.

10. Ewechzehuelen der Kupplung Pedal Sécherheet Klammer (wann installéiert).

11. Ewechzehuelen der Kupplung Pedal schalt (wann equipéiert).

Opgepasst:

Fir d'Kupplung Meeschtesch Zylinder ewechzehuelen, komplett ewechzehuelen der Kupplung Pedal Mechanismus. Wéi och ëmmer, ier Dir mat der Entféierung weidergeet, ass et néideg de Kupplung Booster Master Zylinder aus der Kupplungspedal ze trennen.

12. Trennt d'Kupplung Meeschtesch Zylinder Staang aus der Kupplung Pedal. D'Kupplung Booster Master Zylinder Kontroll Staang ass aus der Kupplung Pedal getrennt wéi follegt:

• installéiert Zangen (T10005) an de Rillen vum Kupplungspedal;

• dréckt d'Klammer, trennt de Masterzylinder-Kupplungspedal vum Transmissiounskupplungskontrollverstärker;
• ewechzehuelen zréck Fréijoer.

13. Nodeems Dir d'Nëss (Pfeiler 1) ofgeschrauft hutt, huelt d'Kupplungspedalversammlung (Pfeil A) mam Masterzylinder vum Kupplungssteuerverstärker.

14. Trennt de Pedalstopper.

15. Ewechzehuelen der Kupplung Booster Meeschtesch Zylinder.

16. Installatioun gëtt ëmgedréint duerchgefouert.

Opgepasst:

D'Klammer (A) muss op der Kupplung Master Zylinder Kontroll Staang (B.

Fir d'korrekt Entrée vun der Klammer an enger fixer Positioun ass et néideg, d'Kupplungspedal géint d'Frontmauer vum Kierper ze drécken, déi de Motorraum vum Passagéierraum an der Richtung vum Pfeil trennt; gläichzäiteg ass et néideg déi richteg Spär ze iwwerwaachen

No der Installatioun vun der Kupplung Booster Master Zylinder, bloe de Kupplungssystem.

Kupplung Ausléiser Sklave Zylinder

Ewechhuele an Installatioun

1. Mat der Zündung ofgeschalt, trennt den Drot, deen den Batterieterminal mam Gefierergrond verbënnt (Kierper.

2. Ewechzehuelen de Motor erop Cover.

3. Ewechzehuelen der Loft FILTER.

4. Ewechzehuelen der Batterie an Batterie Titulaire.

5. Ewechzehuelen der circlip (Pfeil 1) aus der Verréckelung Kabel vun der Verréckelung Hiewel (A).

6. Ewechzehuelen der Metal selector Hiewel (Autoen hiergestallt virun 05.07). Dofir:

• Ewechzehuelen der circlip (Pfeil 2) vun der selektiv Verréckelung Kabel aus dem selector Hiewel Guide (B);
• entfernt den elektresche Drive vum Apparat fir selektiv Kontroll vum Gangverrécklung an den elektresche Drive vun der Gangverrécklung vun de Pins;
• Ewechzehuelen der circlip Pfeil (3) aus dem Wieler Hiewel Guide (B), ewechzehuelen de wielt Hiewel Guide.

7. Ewechzehuelen de Plastik selector Hiewel (Gefierer aus 06.07). Dofir:

• ewechzehuelen der Bowden Kabel fueren vun der trunnion gearshift;
• ewechzehuelen de selector Hiewel Guide zesumme mat der flexibel Aarsch Retainer (Bowden Kabel).

8. Ewechzehuelen der Verréckelung Hiewel (A), fir deen et néideg ass, d'Mutter ze schrauwen (Pfeil 4).

9. Ewechzehuelen de flexibelen Aachterbunnen Lager (Bowden Kabelen) aus der gearbox (Pfeile).

10. Befestegt der Verréckelung Kabel an Preselektiv Verréckelung Kabel un der Spëtzt.

11. Setzt e Stoff ënnert der Kupplungsloserzylinder.

Opgepasst:

Vergewëssert Iech datt keng Bremsflëssegkeet an d'Transmissioun kënnt. Wann dat passéiert, da musst Dir dës Plaz grëndlech botzen.

12. Zoumaachen der Kupplung Meeschtesch Zylinder Rouer mat clamp (MP7-602 (3094)) (wann d'Kupplung Meeschtesch Zylinder Rouer Plastik ass, benotzen net clamp (MP7-602 (3094)) 602).

13. Ewechzehuelen clamp (A) aus Kupplung Sklave Zylinder Rouer bis et hält.

14. Réier eraus aus Klammer (C).

15. Ewechzehuelen der Päif (B) aus der Sklave Zylinder vun der Kupplung Fräisetzung actuator, zougemaach d'Lach.

16. Trennt d'Kupplungsloserzylinder (Pfeiler), ewechzehuelen.

Opgepasst:

Dréckt net op d'Kupplungspedal.

17. Installatioun gëtt ëmgedréint duerchgefouert.