Ersatz vun der Kupplung am "Kia Rio 3"

Schied un der Transmissioun vun der Maschinn erhéicht d'Laascht op de Motor. D'Kia Rio 3 Kupplung ersetzen ass déi eenzeg Léisung fir d'Problemer vun verschleeften Deeler. D'Prozedur ass einfach eleng ze maachen, ouni en Autosreparatur ze kontaktéieren.

Unzeeche vun enger gescheitert Kupplung "Kia Rio 3"

Am meeschte Fäll kann eng Feelfunktioun an der manueller Transmissioun erkannt ginn duerch Knascht a Knäppchen - dat ass de Kaméidi vun de Synchroniséierer. Zousätzlech weisen déi folgend Symptomer d'Notwendegkeet fir d'Reparatur vum Node:

• Schwéngung Pedale;
• beim Start vum Motor mat der Kupplung gedréckt, zitt den Auto staark;
• Mangel u Beweegung vum Auto wann d'Ausrüstung op ass;
• beim Änneren vun der Këscht gëtt et e Rutsch an de Geroch vu verbranntem Plastik.

En anert Zeeche vun enger Feelfunktioun ass ze vill Drock op der Kia Rio 3 Kupplung, déi nach net observéiert gouf.

Ersatz Tools an Ausrüstung

Fir den Ënnerhalt selwer ze maachen, musst Dir Tools an Deeler virbereeden. Et ass recommandéiert eng Fabréck Kupplung ze kafen (Original Nummer 413002313). Zousätzlech braucht Dir:

• Schlëssel oder Socket Kapp 10 an 12 mm;
• Handschuesch fir net dreckeg ze ginn an net verletzt ze ginn;
• Markéierungsmarker;
• Schraufenduerer;
• Transmissioun Sigel;
• Opriichte Blade;
• konduktiv Schmierstoff.

Et ass am beschten d'Original Kia Rio 3 Kupplung Assemblée ze installéieren, an net an Deeler. Also keng weider Reparaturen erfuerderlech.

Schrëtt fir Schrëtt Ersatz Algorithmus

D'Prozedur gëtt an e puer Etappen duerchgefouert. Den éischte Schrëtt ass d'Batterie ze läschen. Fir dëst ze maachen, maacht déi folgend:

1. Maacht den Auto aus an maach den Hood op.
2. Loosst d'Spikebolten mat engem 10mm Schlëssel loosen.
3. Dréckt d'Clips op de positiven Terminal an huelt de Schutzdeckel ewech.
4. Ewechzehuelen der Clamp Bar, andeems Dir d'Befestigungen mat engem 12mm Schlëssel erofhuelen.
5. Ewechzehuelen der Batterie.

D'Këschtmontage Bolzen kënnen och ofgeschrauft ginn. Den Haapt Saach - dann, wann d'Batterie reinstalling, net d'Polaritéit ëmgedréint an vergiesst net Schmierstoff ze gëllen.

Den zweete Schrëtt ass de Loftfilter ze läschen:

• Ewechzehuelen der Belëftung Päif Klameren.
• D'Klemm loosen an de Schlauch erofhuelen.

Maacht déiselwecht Prozedur mam Drosselventil. Dann huelt d'Büschen erof, schrauwen d'Befestigungen aus. Dann huelt de Filter eraus.

Déi drëtt Stuf ass d'Demontage vum Haaptmotorblock:

• Erhéije déi fix Ënnerstëtzung.
• Trennt der wiring.
• Ewechzehuelen all fasteners ronderëm d'ECU.
• Block läschen.

De véierte Schrëtt ass d'Kabelen an d'Verdrahtung aus der Gearbox ze läschen:

• Trennt de Stecker vum Schwäiflichtschalter aus andeems Dir op d'Kabelbunn dréckt.
• Ewechzehuelen der cotter PIN aus der Hiewel Aarsch, fir dëst musst Dir et mat engem Schrauber zéien.
• Ewechzehuelen der Scheif.
• Maacht datselwecht fir d'Kabelen, Kurbelwellen a Geschwindegkeetssensoren.

Fënnefte Schrëtt - de Starter erofhuelen:

• Trennt d'Traction Relais Eenheet.
• Mir schrauwen d'Befestigungen ënner der Schutzkappe of.
• Trennt de Stroumkabel vum Kontaktpunkt.
• Huelt d'Schrauwen aus der Klammer a réckelt se op d'Säit.
• Ewechzehuelen déi verbleiwen fasteners zesumme mam Starter.

Sechste Schrëtt: Demontéiert den Drive:

• Ewechzehuelen der Rad Sensor datt Rotatioun Kontrollen.
• Ewechzehuelen der Tie Staang Enn vun der Lenknuckle.
• Beweegt d'Suspension op d'Säit.
• Ewechzehuelen de baussenzege CV Gelenk vun 2 Säiten (mat engem Spatel).

De siwente Schrëtt ass d'manuell Transmissioun ze läschen:

• Setzt Ënnerstëtzer ënner der Transmissioun a Kraaftwierk.
• Ewechzehuelen all Bolzen uewen an ënnen vun der Suspension Klammer.
• Virsiichteg ewechzehuelen der hënneschter Motor Mount.
• Ewechzehuelen der manuell Transmissioun.

Den aachte Schrëtt ass d'Schwéngraddeeler aus dem Motor ze läschen:

• Markéiert d'Positioun vun der Drockplack mat engem Gläichgewiichtmarker wann Dir se erëm befestegt muss.
• Schrauwen d'Befestigungen vum Kuerf an Etappen, hält de Lenkrad mat engem Montagespatel.
• Ewechzehuelen Deeler ënnert der ugedriwwen Scheif.

Den néngte Schrëtt ass fir d'Kupplung Release Lager ze läschen:

• Gitt d'Fréijoerhalter op der Kugelgelenk mat engem Schrauendräger of.
• Huelt de Stecker aus de Rillen vun der Kupplung.
• Beweegt de Lager laanscht de Guidebus.

No all Schrëtt, kontrolléiert d'Deeler virsiichteg fir Verschleiung oder Schued. Ersetzen defekt Deeler mat neien. Vergewëssert Iech datt de ugedriwwene Scheif gutt laanscht d'Splines beweegt an net festhält (Dir musst éischt e refractaire Schmierstoff applizéieren). Da kënnt Dir an ëmgedréint Uerdnung sammelen vun 9 op 1 Punkt.

Upassung nom Ersatz

Debugging vun der Kupplung ass fir de fräie Spill vum Pedal ze kontrolléieren. Zulässlech Beräich 6-13 mm. Fir ze moossen an unzepassen, braucht Dir e Lineal an zwee 14 "Schlüsselen.

Als nächst braucht Dir:

1. Dréckt d'Kia Rio 3 Kupplung mat der Hand bis Dir Widderstand fillt.
2. Maacht d'Distanz vun ënnen bis zum Pedalpad.

Den normale Indikator ass 14 cm, mat engem méi grousse Wäert, fänkt d'Kupplung un "viraus", mat engem méi klenge Wäert, "Rutsch" geschitt. Fir e Standard ze kalibréieren, loosst d'Pedalbefestigungen loosen an dann d'Sensorversammlung nei positionéieren. Wann de Schlag net op iergendeng Manéier reglementéiert ass, ass et néideg fir den hydraulesche Fuert ze pumpen.

D'Kupplung op der Kia Rio 3 mat Ären eegenen Hänn ersetzen hëlleft de Problem mat enger verschwonnene Gearbox an Transmissiounsdeeler ze léisen. Reparatur doheem no den Instruktioune wäert op d'mannst 5-6 Stonnen huelen, mä de Chauffeur wäert nëtzlech Erfahrung gewannen a Suen op Service am Service Zentrum retten.