Ersatz vun der Zahnriemen ZAZ Forza

De Gasverdeelungsmechanismus vum Auto ZAZ Forza gëtt vun engem Zänngurt ugedriwwen. Mat senger Hëllef gëtt d'Rotatioun vum Kurbelwell op d'Nockenwelle iwwerdroen, déi d'Ouverture an d'Schließung vun de Motorventile kontrolléiert.

Wéini den Timing Drive an ZAZ Forza z'änneren

Nominell Liewensdauer vun der timing Rimm an der ZAZ Forza ass 40 Kilometer. Et kann e bësse méi laang schaffen, awer Dir sollt net drop vertrauen. Wann Dir de Moment verpasst a waart bis se briechen, gëtt d'Resultat e Schlag vun de Ventile op de Kolben. An dëst wäert schonn zu enger seriöer Reparatur vun der Zylinder-Piston-Grupp a wäit vu bëlleg Ausgaben resultéieren.

Zesumme mat der timing Rimm ass et derwäert seng Spannung Aachterbunnen ze ersetzen, wéi och de Generator an Muecht Leedung fiert, well hir Liewensdauer ongeféier d'selwecht ass.

Zousätzlech zu der Nockenwelle gëtt den Timing Rimm vun an. Et déngt eng Moyenne vun 40 ... 50 dausend Kilometer. Dofir wier et absolut logesch, et gläichzäiteg ze ersetzen.

Demontage

1. Ewechzehuelen déi riets viischt Rad an Jack an den Auto.
2. Mir demontéieren de Plastiksschutz, wann iwwerhaapt.
3. Mir verrëngeren d'Antifreeze wann et geplangt ass d'Waasserpompel ze demontéieren an z'ersetzen.
4. Mir loosen déi zwee Bolzen (roude Pfeile), déi d'Leedungspompel an der Guideline fixéieren - Dir braucht et.
5. Schwächt d'Spannung vum Lenkgurt. Dréckt den Stellschraube géint d'Auer (grénge Pfeil).
6. Ewechzehuelen Muecht Leedung Rimm.
7. Nächst an der Linn ass de Generator Drive. Fir et ze loosen, musst Dir d'Spanner dréien, déi e spezielle Virsprong huet.

   Perfekt fit. Mir setzen et op de Virsprong vun der Spannung, setzen e grousse Schrauber oder aner passend Tool an de Kapp a dréien d'Spanner no vir (an d'Richtung vum Auto). Wärend d'Spanner hält, huelt de Rimm vun der Alternator-Rieme ewech.

8. Mir demontéieren den ieweschten Deel vum Plastikschutz vum Timing Drive. Et ass mat zwee Bolzen befestigt, fir déi mir e 10-Schlüssel benotzen. 
9. Mir schrauwen de Schraube of, deen d'Befestigungstriebel an d'Kurbelwelle befestigt. Hei braucht Dir en Assistent, deen de 5. Gang setzt an d'Brems setzt. 
   
    
10. Mir huelen d'Schuel ewech. Wann et enk sëtzt, musst Dir et vun hannen mat enger Pry Bar zéien an e bësse schwenken. Benotzt och WD-40.
11. Mir entfernen déi ënnescht Halschent vum Schutzgehäuse vum Timing Drive andeems Dir déi zwee Bolzen ëm 10 ofschrauwen.
12. Fir de Ventil Timing net ze klappen, musst Dir de Kurbelwelle op d'Servicepositioun setzen, an där de Kolben vum 1. Zylinder vum Motor um TDC ass. Mir réckelen d'Gearshift Hiewel an d'neutral Positioun zréck, schrauwen d'Zousätzlech Ausrüstungsschrauwen Bolzen an de Kurbelwellen a benotzen se mat engem Schlëssel fir d'Schaft mat der Auer ze dréinen. D'Inscriptioun FRONT op der Pulley soll uewen ophalen, an de Pfeil soll op de Risiko op de Kierper weisen.

    Wéi och ëmmer, dëst Pair vu Marken kann net nëmmen am TDC vum 1. Zylinder zesummefalen, mä och um TDC vum 4. Dofir ass et wichteg och en anert Paar Etiketten ze passen. Et gëtt e dreieckegen Ausschlag an engem vun de Lächer am Nockenwellenausrüstung, dee mat dem ronne Lach op der Zylinderkoplagerkapp ausgeriicht soll ginn. 

    Wann de Protrusioun um Gang um Buedem ass, ass et néideg, de Kurbelwelle e ganzen Tour ze dréinen.

13. Elo musst Dir den Timing Rimm tensioner demontéieren. Et ass mat zwee 13mm Bolzen geséchert.
14. Duerch d'Ewechhuele vun der Spannroller befreien mir domat den Timinggurt. Elo kann et ewechgeholl ginn.
    
    !!! Wann den Timing Rimm geläscht gëtt, kënnen d'Kurbelwelle an d'Nockenwelle net rotéiert ginn. Violatioun vun dëser Regel wäert eng Verréckelung vun der Krunn timing a falsch Operatioun vun der Muecht Eenheet féieren. 
15. Fir d'Waasserpompel ze demontéieren, musst Dir déi véier Bolzen ofschrauwen.

Vergiesst net e Container vun ënnen ze ersetzen, well eng kleng Quantitéit Antifreeze am System bleift.

Assemblée

1. Installéiert a fixéiert d'Waasserpompel.
2. Mir bréngen den Timing Gürtelspanner op seng Plaz zréck, schrauwen se an, awer zéien d'Bolzen nach net fest.
3. Vergewëssert Iech datt d'Nockenwellen an d'Krankwellemarken net falsch ausgeriicht sinn. De Gürtel selwer muss installéiert ginn sou datt d'Inskriptiounen op et net op d'Kopp sinn.
   
   Setzt den Timinggurt op d'Kurbelwelle, dann op d'Waasserpompel an d'Kammenwellen an setzt se hannert der Spannungsroll.
   
   Nach eng Kéier, oppassen op d'Etiketten.
4. Fir d'Roller ze spannen, benotze mir all gëeegent Tool als Hiewel, zum Beispill e laange mächtege Schrauber. 

   Dréckt d'Rollerbefestigungsbolten. Normalerweis gëtt den Timinggurt mat der Hand ëm ongeféier 70 ... 90 ° gedréint. E lockere Gürtel kann rutschen, an Iwwerspannung erhéicht de Risiko vu Gürtelbroch.

5. Mir befestigen béid Hälschent vum Plastikschutzgehäuse.
6. Mir setzen de Gürtel op d'Generator-Riehm an d'Befestigungsroll, mir installéieren déi lescht op der Kurbelachs. Mir froen den Assistent fir de 5. Gear opzemaachen an d'Brems ze drécken an de Bolzen festzehalen, deen d'Rieh an d'Kurbelwell festhält. 
7. Mir setzen d'Leedungspompel an d'Plaz. Ajustéiert d'Spannung mam Stellschrauwen, an dann d'Befestigungsschrauwen fest. Maacht net ze iwwerspann, fir net iwwerméisseg Stress op d'Pompellager ze setzen. Wann de Gürtel während der Operatioun päift, muss et e bësse festgehalen ginn.
8. Mir fixéieren de Schutzplastik a befestigen d'Rad.
9. Et bleift d'Antifreeze auszefëllen an sécherzestellen datt d'Eenheet richteg funktionnéiert.

Am chinesesche Online Store kënnt Dir Timing Rimmer fir ZAZ Forza kafen - souwuel originell Deeler an Analoga. Hei kënnt Dir och wielen