Timing Rimm Ersatz fir Hyundai Santa Fe

D'Sequenz vun Aktiounen beim Ersatz vum Timing Rimm mat engem Santa Fe (Hyundai Santa Fe 2) mat engem 2,7 Liter Benzinmotor

1. Ewechzehuelen der viischter riets Rad
2. 4-véier Bolzen ginn ofgeschrauft an de Plastikschutz vum Bogen ofgeschaaft
3. D'Hood mécht op a sechs - 6 Bolzen ginn ofgeschrauft, da gëtt de Plastiksmotorschutz ofgeschaaft
4. Kapp "17" loosen der automatesch belt tensioner
5. De Gürtel selwer gëtt geléist an ewechgeholl
6. De Gürtelspanner ass ofgebaut, souwéi all Hëllefsausrüstung, Kurbelwelle, hydraulesch Servomotor
7. Véier oder véier Bolzen ginn ofgeschrauft, déi iewescht Timing Gürteldeckele ginn ewechgeholl
8. Fënnef oder fënnef Bolzen ginn ofgeschrauft, déi zweet Deckel gëtt ofgeschaaft
9. Bolzen 12-12 ginn ofgeschrauft, den ënneschten Deckel gëtt ewechgeholl
10. nodeems de Motorschutz ofgeschaaft gouf an de Kurbelhaus virsiichteg opgehuewe gouf, gëtt de Motormontage ofgeschaaft
11. Entfernen d'Spanner an den Timing Rimm
12. De Rimm ännert sech, et gëtt no sengen 3 Marken ugepasst (Kurbelwelle an zwee Nockenwellen)
13. Alles ass an der ëmgedréint Uerdnung installéiert, ouni Rescht Extra Deeler

Drënner ass eng Foto vum Ersatz vum Timing Rimm op engem alen Hyundai Santafe, et gëtt Iech eng visuell Representatioun vun der Sequenz vun Aktiounen an all d'Komplexitéit vun dësem Prozess.

Déi ganz Prozedur fir den Timinggurt mat engem Hyundai Santafe z'ersetzen ass zimlech komplizéiert an huet vill Subtletien an Nuancen. Wann Dir dës Timing Rimm Ersatz Prozedur ni virdru gesinn hutt an Dir wësst net emol ëm wat et geet, GROUSSE Rot fir Iech ass besser net an et ze verdéiwen, Dir wäert den Auto ëmbréngen.

Als leschten Auswee, wann et keng Sue gëtt, ass et besser fir e gudde Familljemeeschter ze wenden, deen op d'mannst versteet wat hei ass a wéi an d'Sequenz vun den Aktiounen. Dës Prozedur ass am beschten mat engem Partner gemaach, well et Zäite gëtt wann Hëllef gebraucht gëtt, an tatsächlech, onbewosst, kënnt Dir de Motor op de Kapp falen.

Gutt, kuckt, gitt méi déif, verdéiwen a léiert, eng Persoun gëtt gebuer, net ze wëssen wéi ze goen, awer wiisst op a gëtt e Meeschter an all Geschäft. Dofir heescht Är Onméiglechkeet an Ignoranz an dëser Matière guer net datt Dir mat der Suergfalt a Wonsch net an Zukunft esou eng komplizéiert Prozedur maache kënnt wéi den Timinggurt op Ärem Hyundai santa fe z'ersetzen.

Self-Ersatz Timing fir Hyundai Santa Fe klassesch CRDI 2,0 mat AT3 Prozess Beschreiwung

Dës Method gouf entwéckelt baséiert op deem wat ech online op Foren gelies hunn a gouf vu menger eegener Erfahrung ënnerstëtzt.

Wéi ersetzen ech den Timing Rimm Hyundai Santa Fe

Well ech ursprénglech den Timinggurt am Service änneren sollt, hunn ech d'Maartpräisser fir dës Operatioun iwwerwaacht. Ech hunn erausfonnt datt am Duerchschnëtt d'Käschte fir en Timinggurt op engem klassesche Hyundai Santa Fe 2.0 CRDI mat AT3 z'ersetzen, fänkt vu 6700 Rubel un (an engem Clubservice) an dauert vu 4 Stonnen (de Gürtel als Kaddo ersat).

Ersatz vun der Gürtel Hyundai Santa Fe Diesel

D'Zäit ass vergaang, de Laf war op en Enn an huet onermiddlech un d'Mark vu 60 t.km. Kee Service gouf Preferenz ginn. Ech hu beschloss, et selwer z'änneren, besonnesch well d'Ersatzdeeler viru laanger Zäit virbereet goufen, eng waarm Liichtkëscht, wéi och e Frënd mat Hänn a Kapp waren gratis. Dag X koum op e Samschdeg.

Ech hunn um 10:05 ugefaang mat schaffen an sinn um 17:30 heem gaang.

Drënner ass den Algorithmus selwer.

Am Pit hu mir de Motorschutz ewechgeholl a réckelen op eng Hotbox mat engem flaache Buedem

• Ewechzehuelen: Batterie Statiounen
• Brennstofffilter (3 M8 Bolzen)
• Lenkservoir (2 M8 Bolzen an 1 M6 Bolzen)
• Loftfilterbox (3 Bolzen M6)
• Den Intercooler gëtt net ofgebaut, schrauwen just déi 4 M6 Schrauwen aus dem Frame, op deem se läit, sou datt Dir en ophiewen an déi 4 M6 Schrauwen ausschrauwen an de Motor Top Cover erofhuelen
• Mir schrauwen d'S32 riets Rad Drive Mutter, hänken dat richtegt Rad, huelt dat richtegt Rad ewech, huelt de richtege Rack eraus an huelt den Hub Drive (dëst ass gemaach fir datt Dir de Motor no lénks beweege kënnt)
• Fir den Jack erauszekréien, sen den Auto op en hëlze Keil, sou datt et méi stabil ass
• Mir hunn een Jack ënner dem Motorkuerbel ersat an deen zweeten ënner dem Gearbox-Kurbelhaus, hëlze Spacers gesat an de Motor an d'Gearbox erhéicht
• Mir schrauwen a komplett ewechhuelen, éischt déi lénks Ënnerstëtzung (5 Schrauwen an 2 Nëss), an dann déi richteg (5 Schrauwen an 2 Nëss), ausschrauwen an ewechzehuelen der zentraler Schraube vun der viischter Motor Ënnerstëtzung, de Motor hänkt elo nëmmen op der hënneschter Ënnerstëtzung Service
• Elo kënnt Dir einfach d'Roller vun der Gürtelspanner vun der Eenheet ausschrauwen (d'selwecht wéi Parasit 25287-27001) an de Gürtel vun der Eenheet 6RK-1510 an der parasitärer Roller erofhuelen
• Ausschrauwen an ewechhuelen: Kurbelwelle (4 M8 Bolzen)
• Top Cover (4 Schrauwen M6) Verdeelung
• Ënnen casing (5 M6 Schrauwen) Verdeelung
• Elo fänkt déi verwirrendst Operatioun vum Ausschrauwen an Ofdreiwung vun der Klammer (et ass hannen geformt), op déi de richtege Motormontage geschrauft ass, d'Spannroll an den Timing Rimm verstoppt sinn, a fir déi de Motor tatsächlech ewechgeholl gëtt vum Service.
  
  Et ass ganz schwéier dës Operatioun eleng ze maachen.

Zesummen ass méi bequem

Een hieft de Motor an d'Këscht an entlooss de Motor mat Hëllef vum Mount an esou an esou eng Staang sou wäit wéi méiglech no lénks, an déi zweet suergt zu dëser Zäit datt näischt brécht an ofschrauwen (4 Bolzen) aus der Klammer a benotzt de Moment fir d'Klammer tëscht dem rietse Säitemember an dem Motor festzehalen (nëmmen ee Bolt kann mat der Klammer geläscht ginn).

Nodeems Dir dës gymnastesch Übung ofgeschloss hutt, kënnt Dir weidergoen.

Laut dem Buch, wéi et geschriwwe steet, setzen mir zwee Marken (op der Kurbelwelle an op der Nockenwelle) an ewechhuelen d'Spannungsroller (iwwregens: d'Spannungsroll ass genau d'selwecht wéi de Parasit 24810-27250, sou datt Dir kaaft kaafen zwee identesch Parasiten) Elo hu mir den Timinggurt a parasitäre Roller ewechgeholl.

Dann de ëmgedréint Prozess. Mir setzen eng nei parasitär Roller, den neien Timing Gürtel huet Pfeiler (Auer-Rotatioun), installéieren d'Spannroller, entfernt de Spannstopper (de Spannungsbefestigungsbolt ass net festgehalen), kontrolléiert d'Markéierung a mam S22 Schlëssel dréit de Motor mat der Crankshaft e puer Mol d'Marken ausriichten, Spannung geschitt automatesch, Spannung Bolzen sechseckegen 6.

Mir iwwerpréiwen e puer Mol, well et onwahrscheinlech ass datt Dir déi uewen beschriwwen Operatioun virun 60 t.km erëm wëllt maachen.

Fir eng Ënnerstëtzung ze setzen, stellt sech vill méi séier eraus, awer Geschécklechkeet.

Wat ass néideg fir den Timing Rimm op engem Hyundai Santa Fe ze ersetzen

Fir dëst Evenement erfollegräich ofzeschléissen, musst Dir hunn:

• Pit oder Lift
• Hot Këscht mat flaach Buedem
• Tool Kit: Sockets a verschidde Schlësselen an Extensiounen fir si
• 10,12,14,17,19,22,32, Schrauber, Zangen, Hammer, Hiewel, Hexagon 6,8)
• Zwee hydraulesch Jacks
• Timing Rimm Ersatz Guide
• Smart Assistent mat sanften Hänn
• Siwe Stonnen Fräizäit
• portable Lampe

Néideg Deeler an Ersatzdeeler

• 28113-26000 Loftfilter Santa 1 Stéck.
• 24312-27000 Zännriem Santa 2.0 CRDI 1 Stk.
• 24410-27000 Spannrolle Santa CRDI 1 Stk.
• 24810-27250 Santa 1 Stéck.
• 28113-26000 Brennstofffilter Santa orig 31922 2E900 1 Stéck.
• 28113-26000 Uelegfilter Orig Santa 26320-27000 1 Stéck.
• Aggregatriem 6RK 1510
• 25287-27001 Implement Riementriebroll (fehlt) 1 Stk.
• 25281-27060 Spannrolle 1 Stéck)

Wat mech amuséiert huet, an all Handbücher fir den Timing Rimm z'ersetzen (Santa Fe an Tussan) déi ech gelies hunn, dat ass den éischte Punkt: de Motor erofhuelen an, wéi se soen, Dir kënnt net méi liesen.