Ersetzen den Timing Rimm a Roller op der Priore mat 16-cl. motor
Lada Priora Motor ass zimlech problematesch am Sënn datt wann den Timing Rimm brécht, musst Dir eng bedeitend Zomm Suen erausginn fir de Verbrennungsmotor ze reparéieren. Wann een net weess. dann am Fall vun engem Rimm Break, eng Kollisioun vun Piston a Ventile geschitt. Zu dësem Zäitpunkt, an deene meeschte Fäll, béit net nëmmen de Ventil, awer brécht och d'Pistons, also ass et net wäert ze zéien mat engem Ersatz, wann et staark Zeeche vu Verschleiung ass oder d'Kilometerstand 70 km iwwerschratt ass.
Wann Dir décidéiert dës Prozedur selwer ze maachen, da sollt Dir am Kapp behalen datt fir dësen Ënnerhalt vun der Priora auszeféieren, braucht Dir vill Tools, nämlech:
- Hexagon 5
- Socket Kapp fir 17 a 15
- Spanners 17 an 15
- Décke flaach screwdriver
Timing Rimm Ersatz Prozedur
Als éischt musst Dir d'Plastikschutzdeckel erofhuelen, ënner deem de ganze Timingsystem läit. Fir dëst ze maachen, ass et néideg fir e puer Bolzen vun der ieweschter an ënneschter Deckel ze schrauwen, duerno hu mir déi folgend Bild:
Duerno ass et néideg de Kurbelwelle ze dréinen an d'Ausrichtung vun de Marken op de Nockenwellenstären mat de Risiken op der ieweschter Këschtgehäuse z'erreechen, wéi op der Foto hei ënnen fir méi Kloerheet gewisen:
A ville Handbuch schwätzen se iwwer d'Kurbelwelle mat engem Schlëssel ze dréinen, awer Dir kënnt et anescht maachen. Huelt een Deel vum Auto mat engem Jack, sou datt d'Virrad an engem suspendéierte Staat ass a mat 4 Geschwindegkeeten ageschalt, d'Rad mat der Hand dréinen, doduerch de Kurbelwell an d'Nockenwelle rotéieren.
Wann d'Timingmarken zesummekommen, ass et och derwäert de Schwéngradmark ze kucken, sou datt alles och do ass. Fir dëst ze maachen, benotzt e Schrauber fir de Gummi-Stecker am Gearboxhaus ze wéckelen, a gitt sécher an der Fënster datt d'Marken passen. Et wäert esou ausgesinn:
Nodeems alles gemaach ass, kënnt Dir weidergoen. Den éischte Schrëtt ass de Gürtel aus dem Generator ze läschen, well an Zukunft wäert et eis stéieren. Als nächst braucht Dir en Assistent. Dir musst d'Crankshaft Drive pulley ofschrauwen, während den Assistent d'Schwéngrad muss halen fir ze dréinen. Fir dëst ze maachen, ass et genuch fir en décke flaach Schrauber tëscht den Zänn anzesetzen an an enger Positioun ze halen fir Verrécklung vun den Timingmarken ze vermeiden,
Wann d'Rulle fräi ass, kënnt Dir se ewechhuelen:
Vergiesst och net iwwer d'Ënnerstëtzungswäsch, déi muss ofgeschaaft ginn. Elo musst Dir d'Spannungsroll loosen, sou datt de Gürtel loosst:
Da kënnt Dir de Priora Timing Rimm fir d'éischt vun de Nockenwellen, d'Waasserpompel (Pompel), an aus der Kurbelwelle ewechhuelen:
Wann et néideg ass d'Spannung an d'Ënnerstëtzungsroller z'ersetzen, da schrauwen se mat engem 15-Schlüssel un an installéiert nei. De Präis fir si ass ongeféier 1000 Rubel. Wann Dir décidéiert en Timing Rimm a Rollerversammlung ze kafen, da wäert de Präis ongeféier 2000 Rubel sinn. Dëst ass fir de GATES Mark Kit.
Elo kënnt Dir mat der Prozedur fir de Gürtel z'installéieren an z'ersetzen, an dës Prozedur gëtt an ëmgedréint Uerdnung gemaach. Déi eenzeg Saach, déi opmierksam ass, ass d'Gürtelspannung. Et gëtt mat enger Spannroller duerchgefouert. An d'Spannung selwer gëtt mat engem speziellen Schlëssel gemaach, oder dës Zangen fir d'Haltréng ze läschen:
Bemierkung datt d'Gürtel iwwerschrauwen extrem geféierlech ass, wat zu virzäitegen Verschleiung kann féieren, awer e schwaache Gürtel ass och geféierlech. Wann Dir net zouversiichtlech an Är eegen Fäegkeeten sinn, ass et besser dës Aarbecht un d'Spezialisten vun der Tankstell ze uvertraut.
