Ersatz vun der Zäitriem Hyundai Getz

Den Timinggurt ersetzen ass eng Prozedur déi all 60 Rennen gemaach soll ginn. E puer Hiersteller, wéi Nissan oder Toyota, an e puer vun hire Motore recommandéieren den Timing all 90 dausend Kilometer z'änneren, awer mir gehéieren net zu hinnen. Den Zoustand vum alen Timing Rimm ass bal ni diagnostizéiert, also wann Dir den Auto geholl hutt a wësst net ob de fréiere Besëtzer dës Prozedur gemaach huet, da sollt Dir.

Recommandéiert Timing Rimm Ersatz Intervall: all 60 dausend Kilometer

Wéini ass et Zäit den Timing Rimm z'änneren

E puer Autoreparatiounsquellen hunn Biller déi benotzt kënne fir en Timinggurt ze diagnostizéieren duerch déi folgend Schëlder: e Rëss, e verschwonnene Gummischnouer, e gebrachent Zänn, asw. Mee dat si schonn extrem Zonebedéngungen! Et ass net néideg et ze ernimmen. Am allgemenge Fall streckt de Gürtel op engem Laf vu 50-60 Tausend, "biegt" a fänkt un ze kräischen. Dës Schëlder solle genuch sinn fir eng Entscheedung ze ersetzen.

Wann den Timing Rimm brécht, ass an deene meeschte Fäll Ventil Ersatz a Motorreform erfuerderlech.

Schrëtt fir Schrëtt Instruktioune fir den Timing Rimm z'ersetzen

1. Virun allem, ier Dir d'Kraaftlenkbänner, Generator a Klimaanlag erofhuelen, roden ech Iech 4 Bolzen, ënner dem Kapp ëm 10 ze loosen, déi d'Pompelschierm halen.

2. Ewechzehuelen der Muecht Leedungs- Rimm. Loosst d'Kraaftsteierungsmounts loosen - dëst ass e laange Bolt um ënneschten Mount ënner dem Kapp ëm 12

3. Ewechzehuelen der Muecht Leedung Gürtel;

4. Ewechzehuelen der Muecht Lenkung Pompel Wunneng aus dem Motor a fixen et duerch d'Bolzen zouzedrécken;

5. Mir loosen den ieweschte Klammer vum Generator (Bolzen op der Säit vun der Spannungsstang) an de Gürtelspannungsbolt

6. Ewechzehuelen déi richteg Plastikstut um ënnen vum Auto

7. Los den ënneschten Alternator Opriichte bolt

8. Ewechzehuelen Alternator Rimm

9. Ewechzehuelen d'Waasser Pompel pulleys (déi Bolzen mir am Ufank geléist)

10. D'A/C Riemspanner loosen

11. Los de Klimaanlag Rimm Spannung Stellschrauwen

12. Ewechzehuelen der Klimaanlag Rimm

13. Ewechzehuelen der Klimaanlag Rimm tensioner, ersetzen mat engem neien

14. Mir fuere direkt op d'Entfernung vum Timinggurt. Den éischte Schrëtt ass d'Bremsen ze fixéieren sou datt wann Dir probéiert d'Kurbelwelle ze schrauwen, de Motor net start.

15. Engagéiert 5. Gang op Gefierer mat enger manueller Transmissioun

Fir de Kurbelwell op Maschinnen mat automatescher Transmissioun ze spären, huelt de Starter ewech a fixéiert et duerch d'Lach nieft dem Schwéngradring

16. Mat engem 22-Schlëssel, loosst d'Kurbelwellenschrauwen

17. Ewechzehuelen der crankshaft pulley

18. Ewechzehuelen der Brems- Pedal Stopper

19. Ewechzehuelen der timing Rimm Cover. Et besteet aus zwee Deeler, uewen an ënnen

20. Jack déi riets virun Rad.

21. Dréckt d'Rad fir d'Marken op der Camshaft a Crankshaft Gears ze alignéieren

22. Recheck Etiketten. Op der Kurbelwell ass et elo e Mark op de Kessel an d'Uelegpompelgehäuse, op der Nockenwellen ass et e ronnt Lach an der Pullie an eng rout Mark op der Lagerhaus, déi just hannert der Nockenwelle läit.

23. Mat engem Kapp vun 12, schrauwen 2 Bolzen, déi d'Timing-Spannrolle halen, suergfälteg ewechhuelen, während d'Spanner Fréijoer hält, erënnere wéi et erausgaang ass

24. Mir schrauwen d'Astellungsschrauwen an d'Schraube vun der Spannroller ofschrauwen, d'Roller mat der Fréijoer erofhuelen

25. Ewechzehuelen der timing Rimm

26. In der Regel änneren mir den Timinggurt zesumme mat de Roller, mir änneren se. Mat engem 14 Kapp, Schrauwen déi iewescht Bypass Roller. Mir fixéieren en neien, zéien mat engem Moment vun 43-55 Nm.

27. Installéiert d'Spannungsroller mat engem Fréijoer. Am Ufank verdreife mir de Schraube vum Schnëtt, da sammele mir et mat engem Schrauber a fëllen se mat engem Kork.

28. Fir d'Bequemlechkeet, ier Dir den Timinggurt installéiert, zitt d'Spannungsroller eraus, bis et stoppt a fixéiert se duerch d'Spannung vun der richteger Stellschrauwen.

29. Mir setzen en neie Gürtel un. Wann et Pfeiler um Gürtel sinn, déi d'Richtung uginn, da gitt op se op. D'Bewegung vum Gasverdeelungsmechanismus gëtt mat der Auer geriicht, wann et méi einfach ass, da riichte mir d'Pfeile op de Gürtel op d'Heizkierper. Wann Dir de Gürtel installéiert, ass et wichteg datt déi riets Schëller an engem spannen Zoustand ass mat der Nockenwelle a Kurbelwellemarken gesat, déi lénks Schëller gëtt vum Spannmechanismus gespannt. D'Gürtelinstallatiounsprozedur gëtt an der folgender Diagramm gewisen.

1 - e Gangroll vun engem gekrabbelte Schaft; 2 - Bypass Roller; 3 - eng Zännrad vun enger Nockenwelle; 4 - Spannung Roller

30. Mir befreien béid Bolzen vun der Spannungsroller, als Resultat vun deem d'Roller selwer géint de Gürtel duerch e Fréijoër mat der néideger Kraaft gedréckt gëtt

31. Dréckt d'Crankshaft zwee Wendungen andeems Dir de fixen Rad dréit. Mir kontrolléieren den Zoufall vu béiden Zäitstempel. Wann déi zwee Marken passen, spannen d'Spannungsroll mat engem Dréimoment vun 20-27 Nm. Wann d'Marken "verschwannen", widderhuelen.

32. Check timing Rimm Spannung. Beim Spannung vun der Spannrolle an der Spannungszweig vum Zänngürtel mat enger Kraaft vu 5 kg mat der Hand, soll den Zänngurt an d'Mëtt vum Kapp vun der Spannroller Befestigungsbolt biegen

33. Mir senken den Auto vum Jack an installéieren alles an der ëmgedréint Uerdnung.

Lëscht vun néideg Ersatzstécker

1. Spannung Roller - 24410-26000;
2. Bypass Roller - 24810-26020;
3. Timing Rimm - 24312-26001;
4. Waasser Pompel (Pompel) - 25100-26902.

Zäit: 2-3 Stonnen.

Eng ähnlech Ersatzprozedur gëtt op Hyundai Getz Motore mat 1,5 G4EC an 1,6 G4ED Motoren duerchgefouert.