Coolant Ersatz Lacetti

De Prozess vum Ersatz vum Kühlmëttel mat Lacetti ass net komplizéiert, awer et ginn e puer Nuancen déi mir berücksichtegen.

Wéi eng Kühlmëttel fir Lacetti?

De Chevrolet Lacetti Killsystem benotzt qualitativ héichwäerteg Ethylenglycol-baséiert Killmëttel (Antifreeze).

Déi wichtegst Bestanddeel vun antifreeze ass Silikaten, déi Aluminium aus Korrosioun schützen.

Normalerweis gëtt d'Antifreeze a Form vun engem Konzentrat verkaaft, dee mat destilléiert Waasser am Verhältnis vu 50:50 virum Fëllung verdünnt muss ginn. A wann Dir en Auto bei enger Temperatur ënner Minus 40 ° C benotzt, an engem Verhältnis vu 60:40.

Virleefeg (virun d'Ofkillungssystem) muss d'Antifreeze mat destilléiert Waasser verdünnt ginn.

De stäerkste populär haut sinn antifreezes G11 Standard an G12 / G13 Standard Gruppen. Tatsächlech sinn d'Bezeechnungen G11, G12, G12+, G12++ an G13 Handelsnumm fir VW Antifreeze Standards TL 774-C, TL 774-F, TL 774-G an TL 774-J. Jiddereng vun dësen Normen setzt strikt Ufuerderunge fir d'Zesummesetzung vum Produkt, wéi och op d'Gesamtheet vun hiren Eegeschaften.

G11 (VW TL 774-C) - blo-gréng Kältemëttel (Faarf kann jee no Fabrikant beschwéiert). D'Haltzäit vun dësem Antifreeze ass net méi wéi 3 Joer.

Red antifreeze G12 ass eng Entwécklung vum G11 Standard. Dëst huet et méiglech gemaach, éischtens, d'recommandéiert Liewensdauer bis zu 5 Joer ze erhéijen. G12 + a G12 ++ Antifreeze sinn ganz anescht wéi normal G12 an hirer Zesummesetzung an Eegeschaften. Antifreeze vun dëse Standarden hunn eng rout-violett-rosa Faarf, an hunn och eng laang Haltbarkeet; awer, Géigesaz G12, si vill manner aggressiv, méi ëmweltfrëndlech a kann mat blo G11 gemëscht ginn. Vermëschung G11 a G12 ass staark decouragéiert. Eng weider Entwécklung war de Standard Antifreeze G13. Si kommen och a fliederrosa a si voll zréck kompatibel.

Wéini de Coolant z'änneren

Et hängt alles net vun der Mark an Empfehlungen vum Autoshersteller, mee vun der benotzte Antifreeze an dem Zoustand (Alter) vum Auto.

Wann Dir G11 Antifreeze benotzt, musst Dir et all 2 Joer ersetzen, oder 30-40 dausend Kilometer.

Wann G12, G12+, G12++ iwwerschwemmt sinn, da muss den Ersatz no 5 Joer oder 200 dausend Kilometer am Kapp bruecht ginn.

Perséinlech benotzen ech G12 ++ an änneren et all 4 Joer oder 100 dausend Kilometer.

Awer, fir éierlech ze sinn, 100 dausend km. Ech roden ni. Véier Joer si méi séier gaang wéi ech esou e Kilometer konnt erreechen.

Och am Liewen kann et Fäll ginn, wann Dir selwer Upassungen un der timing vun Ersatz maachen an antifreeze benotzt. Loosst mech Iech zwee Beispiller aus mengem Liewen ginn.

Als éischt gouf et e Krich an eisem Land, an och d'Epicerie hunn opgehalen ze schaffen. Dofir war et allgemeng méiglech Auto Parts Geschäfter ze vergiessen. D'Mail huet och net geschafft. Also hunn ech eng Dose Green Felix vu lokale Stroosseverkeefer ze kafen. Bei der éischter Geleeënheet probéiert ech spéider et op déi üblech roude G12 ++ z'änneren. Awer a sengen zwee Joer huet dës "hellgréng" gutt gedéngt.

Den zweete Stecker ass an d'Kühljacket am Zylinderkopf gefloss. Natierlech huet d'Ueleg mat Antifreeze gemëscht an huet misse vill méi fréi ersat ginn.

An am wichtegsten - iwwerschreiden net d'Ersatzintervaller. Ale Kältemëttel korrodéiert aktiv den Zylinderkop, Pompel, Armature an aner Elementer vum Killsystem.

Wéi vill Killmëttel huet de Lacetti

Fir 1,4 / 1,6 Motore ass dat 7,2 Liter

Fir 1,8 / 2,0 Motore ass dat 7,4 Liter.

Wann HBO am Auto installéiert ass, gëtt de Volume méi héich.

Wat ass néideg fir de Killmëttel z'ersetzen

Fir de Killmëttel z'ersetzen, brauche mir:

• Schrauber
• Konzentréiert Antifreeze oder prett-ze benotzen Antifreeze
• Destilléiert Waasser (ongeféier 15 Liter)
• Behälter fir d'Ofdreiwung vum benotzte Kältemëttel. Et ass héich wënschenswäert e Container mat scrollende Scheiwen ze benotzen. Ech benotzen en 10 Liter Jar mat Primer fir dëst.
• Gummi oder Silikon Schlauch mat engem Duerchmiesser vun 10 mm.
• Fir d'Bequemlechkeet vun der Aarbecht ass e Bléckloch oder Iwwerpass néideg. Awer net absolut néideg.

Wann Dir de Kühlmëttel ouni Inspektiounsgruef oder Iwwerpass ännert, da braucht Dir niddereg Kraaft an e 12mm Schlëssel.

Ersatz vum Killmëttel

Notéiert! Ännert de Kühlmëttel vum Gefier bei enger Motortemperatur net méi wéi +40 ° C fir Verbrennunge ze vermeiden.

Öffnen den Expansiounsbehälterkapp fir de System ze depressuréieren an erëm zou!

Mir huelen e Container fir déi verbleiwen Flëssegkeet ze drainéieren, e Gummi-Röhre, e Schrauber an e Kapp fir den Auto.

Mir schrauwen déi fënnef Schrauwen vum Motorschutz aus a schrauwen de Schutz.

Vum ënneschten Enn vum Heizkierper, liicht no riets vum Zentrum (wann Dir an d'Richtung vun der Rees kuckt), fanne mir en Drainfitting a befestigen e Röhre. Et kann net gedroen ginn, awer et wäert manner Flëssegkeet ofginn. Mir riichten den aneren Enn vum Röhre an e Container fir d'Flëssegkeet ze drainéieren.

Et ass méi bequem transparent Silikon Schlauch ze benotzen

Los de Heizkierper Drain Plug e puer Wendungen mat engem Flathead Schrauber. Just net vill, soss kann et ënner dem Drock vun der Flëssegkeet fléien!

Maacht elo d'Füllkapp erëm op. Duerno sollt d'Offallflëssegkeet méi séier aus der Drainfitting fléissen. D'Leck wäert laang daueren, also kënnt Dir elo den Interieur Vakuum an d'Teppecher wäschen

Mir waarden bis d'Flëssegkeet ufänkt manner intensiv ze fléissen.

Mir schrauwen de Kapp vum Expansiounsbehälter of a trennen de Schlauch aus dem Tank, deen an d'Drosselversammlung geet. Mir schléissen de Fitting um Tank mat Ärem Fanger a blosen an de Schlauch mat Ärem Mond

Da kënnt d'Flëssegkeet méi séier eraus an a méi grousser Volumen (dh et bleift manner am System)

Wann nëmmen d'Loft erauskënnt, kënne mir soen datt mir de gebrauchten Antifreeze entlooss hunn.

Mir verdreiwen den Heizkierper Drain passend zréck an d'Plaz a verbannen de Schlauch zréck an den Expansiounsbehälter deen mir ewechgeholl hunn.

Wann de coolant Niveau an Ärem Auto op e Minimum war, da musst Dir ongeféier 6 Liter drainéieren

Wann den Tank um MAX Mark war, wäert méi Flëssegkeet natierlech fusionéieren.

Den Haapt Saach ass datt et an de System gegoss gëtt a fusionéiert. Wann et manner passt, da gëtt et iergendwou e Kork oder aner Probleemer a Form vu Blockaden.

Gitt destilléiert Waasser an den Tank

Mir starten a waarm de Motor op d'Betribstemperatur.

Halt d'Motorgeschwindegkeet bei ongeféier 1 U/min fir 3000 Minutt.

Setzt d'Kabineheizungssteuerung op déi roude Zone (maximal Heizung). Mir schalten den Heizungsfan a kucken ob waarm Loft eraus kënnt. Dëst bedeit datt Flëssegkeet normalerweis duerch den Heizkär zirkuléiert.

Note. A modernen Autoen gëtt et kee Krunn op den Heizkierper. D'Temperatur gëtt exklusiv duerch d'Loftstroumdämpfer kontrolléiert. An am Heizkierper zirkuléiert d'Flëssegkeet stänneg. Dofir ass et néideg fir d'Heizung op de Maximum nëmmen unzeschalten fir sécherzestellen datt et keng Stecker am Heizkär sinn an datt et net verstoppt ass. An net "Antifreeze op den Uewen setzen."

Nach eng Kéier maache mir all Manipulatiounen fir d'Flëssegkeet ze drainéieren an d'Waasser z'entloossen.

Wann d'Waasser ganz dreckeg ass, ass et besser erëm ze spülen.

Et ass och ganz bequem den Expansiounsbehälter ze wäschen.

Expansioun Tank Lacetti

Soubal no der Wäschung d'Waasser den Tank verlooss huet, kënnt Dir et direkt ofbauen fir net Zäit ze verschwenden. Wärend de Rescht vum Waasser drainéiert, kënnt Dir den Tank ganz einfach spülen.

Fir dëst ze maachen, benotzt d'Zange fir d'Schnellverléisseklemmen um Tank ëmzearrangéieren an d'Schlauchen ze trennen

Et ginn nëmmen dräi Schlauch. Mir trennen se of a mat engem 10mm-Schlüssel schrauwen mir déi zwee Nëss, déi den Tank halen.

Dann, mat Effort, hieft den Tank erop an huelt en ewech.

Hei sinn d'Tankmontage

D'Montage Bolzen sinn ëmkreest, an de Pfeil weist d'Klammer op där den Tank fest setzt.

Mir wäschen den Tank. Dobäi ginn ech gehollef mat Moyenen fir Sanitär ze wäschen (Toilettenbecher, asw.) A besonnesch dreckeg Fäll, wann Ueleg an de Kühlmëttel komm ass, muss ech et mat méi aggressive Mëttelen wäschen, bis zu Benzin.

Mir installéieren den Tank op senger Plaz.

Note. Schmiert den Tankarmatur net mat Schmierstoff. Besser nach, entfetten se. D'Tatsaach ass datt am Killsystem den Drock méi héich ass wéi d'Atmosphär an d'Schlauche kënnen aus de geschmierte oder einfach geölten Armaturen fléien an d'Klammen halen se net. An e schaarfe Leck vu Kältemëttel kann traureg Konsequenzen hunn.

Wéi wielen ech en Antifreezekonzentrat ze verdënnen

D'Wiel vun Antifreeze besteet aus zwee Grondregelen.

Éischt vun all, wielt vertraut Hiersteller. Zum Beispill DynaPower, Aral, Rowe, LUXE Red Line, etc.

Zweetens muss den Verfallsdatum op der Verpackung uginn. Zousätzlech muss et op d'Fläsch selwer gravéiert oder applizéiert ginn, an net op de befestegt Label. Et mécht kee Sënn fir G12 Antifreeze ze huelen, deen an zwee Joer ofleeft.

Och op der Etikett soll d'Verhältnisser vun der Verdünnung vum Konzentrat mat destilléiert Waasser kloer uginn.

Hei ass e Beispill. Um Enn vun der Fläsch ass de Produktiounsdatum an den Verfallsdatum bis Februar 2023.

An eng Plack fir de Konzentrat ze verdünnen, verständlech och fir déi, déi net liesen

Wann Dir de Konzentrat ëm d'Halschent mat Waasser verdënnt, kritt Dir en Antifreeze mat enger Frostbeständegkeet vun 37 Grad Celsius. Ech maachen. Als Resultat kréien ech 10 Liter fäerdeg Antifreeze bei der Ausgang.

Gitt elo neie Kältemëttel an den Expansiounsbehälter, erënnert un d'Drainfitting um Heizkierper festzehalen.

Mir starten a waarm de Motor op. Mir halen d'Geschwindegkeet bei ongeféier 3000 U/min fir eng Minutt. Mir vergewësseren datt de Killmëttelniveau net ënner der Mark "MIN" fällt.

Notéiert den Ersatzdatum an den Kilometerzähler.

No der éischter Fahrt fügen d'Antifreeze derbäi bis et just iwwer der "MIN" Mark ass.

Opgepasst! Wann de Motor kal ass, muss den Niveau iwwerpréift a gefëllt ginn!

Nodeems de Motor ofgekillt ass, kontrolléiert de Kühlmëttelniveau am Reservoir a fëllt op.

Leckende Drain Plug um Heizkierper

Wann d'Drainfitting d'Drainloch net méi enk zoumaacht, gitt net séier en neie Heizkierper ze kafen.

Schrauwen den Accessoire komplett aus. Huet e Gummi O-Ring

Dir musst et ewechhuelen an an en Hardware- oder Sanitärgeschäft goen. Et gëtt normalerweis eng grouss Auswiel u sou Saachen a si kënnen opgeholl ginn. D'Käschte wäerten e Penny sinn, am Géigesaz zu engem neie Heizkierper.

Spülen de Killsystem

Elo iwwer alternativ Weeër fir de Killsystem ze bléien. Zousätzlech zu destilléiert Waasser sinn dräi aner Methoden populär:

1. Eng speziell Chemikalien déi an de Geschäfter a Mäert verkaaft gëtt. Perséinlech riskéieren ech et net well ech genuch gesinn hunn. Déi lescht Fall - en Noper huet de Vazovsky Fleck gewäsch. Resultat: den internen Heizung huet gestoppt ze heizen. Elo musst Dir op den Heizkiern kommen. A wie weess, weess wat et wäert ass...

2. Spülen mat riichtaus duerch Krunnwaasser. Déi Schlauch aus der Waasserversuergung ginn direkt an den Expansiounsbehälter erofgesat, an d'Drainfitting op de Heizkierper bleift op, an d'Waasser geet duerch d'Kühlsystem mat Traktioun. Ech ënnerstëtzen dës Method och net. Als éischt follegt d'Waasser de Wee vun der mannsten Resistenz a spült de ganze System net gläich. An zweetens hu mir absolut keng Kontroll iwwer wat an de Killsystem erakënnt. Hei e Beispill vun engem einfache Groffilter virun mengem Comptoir

Wann op d'mannst ee vun hinnen an de System kënnt, kann d'Pompel Stau. An dëst ass e bal garantéierte Broch vum Timing Rimm ...

3. Wäschen mat Zitrounesaier an aner populär Methoden. Gesinn Punkt eent.

Also meng perséinlech Meenung ass datt et besser ass den Antifreeze Ersatzintervall ze verkierzen wéi zweifelhaft Aktivitéiten ze engagéieren.

Wéi de ganze Killmëttel komplett ze drainéieren

Jo, tatsächlech, kann e puer benotzt antifreeze am kille System bleiwen. Fir et ze drainéieren, kënnt Dir den Auto op engem Hang setzen, d'Schlauchen trennen, et mat Loft blosen an aner Manipulatioune maachen.

Déi eenzeg Fro ass WAAROM? Perséinlech verstinn ech net de Punkt fir sou vill Zäit an Effort ze verbréngen fir all Drëpsen ze sammelen. Jo, an erëm ass et besser net d'Schlauchverbindungen ze beréieren, soss fléisst 50/50.

Mir spülen och de System an d'Antifreeze gëtt net méi benotzt, awer eng héich verdünnte Antifreeze mat destilléiert Waasser gëtt benotzt. Verdünnt 10-15 Mol. A wann Dir zweemol wäscht, bleift nëmmen de Geroch. Oder vläicht wäert et net

Wann ech den Niveau zréck an den Expansiounsbehälter setzen, brauch et mech ongeféier 6,8 Liter Antifreeze.

Dofir ass et besser dës Zäit ze verbréngen fir mat Famill a Kanner ze kommunizéieren wéi et op engem Event mat zweifelhafte Virdeeler ze verbréngen.

Ersatz vum Kühlmëttel ouni Inspektiounsgruef an Iwwergang

Ass et méiglech Antifreeze esou ze ersetzen? Natierlech ass et méiglech an nach méi einfach.

Ënnert dem Heizkierper musst Dir en nidderegen Container setzen (zum Beispill e Container). Maacht den Hood op an Dir gesitt den Drain Plug

Elo bleift et nëmmen den 12mm Schlëssel ze huelen an de Stecker ofschrauwen. All aner Prozedure ginn op déiselwecht Manéier duerchgefouert wéi uewen beschriwwen.

Dës Method funktionnéiert gutt fir déi mat nëmmen engem Kühlfan installéiert, wéi ech. Wann Dir zwee Fans hutt, ass et méi schwéier op de Kork ze kommen.