Renault Fluence Uewen Motor Ersatz

Den Uewen ass en integralen Deel vum Komfort vun all Auto. De franséischen Autosfabrikant Renault weess vill doriwwer. D'Heizung vun Autoen vun der Fluence Famill ass allgemeng zouverlässeg, awer Feeler kommen nach ëmmer. Chauffeuren notéieren de Mangel u Heizungsoperatioun schonn am Ufank vu kale Wieder. Verdacht fällt normalerweis op den Uewenmotor. Wéinst villen Ufroe vu Lieser hu mir detailléiert Instruktioune geliwwert wéi een se ersetzt.

Ersatz vum Renault Fluence Uewen Motor.

Diagnos éischt

Ier Dir den Heizungsfan ersetzt, ass et néideg de System als Ganzt ze diagnostizéieren. Et ass noutwendeg fir Decompte vun anere Komponenten oder Feeler an Aktiounen auszeschléissen wann Dir den Ënnerhalt vun der Klimasektioun vum Auto duerchféiert. Dës enthalen:

• Falsch Auswiel oder Feeler an de Regele fir d'Vermëschung vun der Frost. Dëst Gefier verlaangt rout G12 + / G12 ++ coolant. Als temporär Léisung ass et erlaabt giel Antifreeze Nr 13 ze fëllen. Awer blo a gréng Varietéiten si verbueden ze schenken.
• Coolant Leck. Si entstoen duerch Rëss an de Versuergungsleitungen. Wann de Problem ganz séier ass, ass d'Heizkierpermontage ganz Schold. D'Automobilisten tendéieren net de Heizkierper ze reparéieren, mee se ganz wéinst der Schwéierkraaft ze ersetzen.
• Rescht Flëssegkeet Dépôten. En anere grousse Feeler. All Antifreeze huet e bestëmmten Verfallsdatum. Nom Ofschloss änneren seng Eegeschaften. D'Antifreeze gëtt bewölkt an eng Aart vu Sediment erschéngt. Duerno gëtt et op de Heizkierpermaueren a Päifen deposéiert, wat et schwéier mécht fir de Kühlmëttel z'erreechen. Effizienz geet erof. Dëse Szenario ass och duerch schlecht Qualitéit Flëssegkeet vum Trottoir verursaacht.
• Ausfall vun de Sensoren oder déi ganz elektronesch Kontroll Eenheet vum Uewen ass méiglech.
• An déi banal Onopmierksamkeet vum Chauffer mécht den Dësch zou. Dacks vergiessen Autobegeeschterten einfach d'Aktualiséierung oder d'Antifreeze op en akzeptablen Niveau ze addéieren.

Wann de Controller funktionnéiert, awer den Uewen funktionnéiert net, musst Dir de Motor kontrolléieren. Diagnostik besteet aus e puer Etappen: Demontage, Botzen, Zoustand Bewäertung. Da ginn et zwou Méiglechkeeten: déi beschiedegt Deeler ginn zesumme mam Schmierstoff ersat, dann erëm zesummegesat an installéiert. An am zweete Fall gëtt de Motor onbrauchbar a muss ersat ginn. Loosst eis alles an Uerdnung kucken.

Test de Motor

1. Wann de Package e Kabinefilter enthält, kontrolléiert seng Integritéit an den Niveau vun der Kontaminatioun. Ännert et all 15 km. A wann e Lach vun engem scharfen Steen dran fonnt gëtt, gëtt et direkt ersat. Hei gëtt de Motor aus dem Uewen geläscht a Partikelen, déi d'Operatioun stéieren, ginn ewechgeholl.
2. Nächst op der Agenda ass e System vu Sicherungen a Widderstänn, déi a verschiddene Modi funktionnéieren. Deen Deel läit op der Opriichteblock op der lénker Säit. Et gëtt normalerweis e Chauffer Sëtz. D'Präsenz vu Kuelestoffdepositioune a beschiedegt Drotisolatioun weisen op eng Kuerzschluss. Déi geblosen Sicherung a Widderstänn ginn duerch nei ersat. Wann alles an der Rei ass, kucke mir de Problem weider. Et ass Zäit de Motor ze läschen.

Wéi de Heizung Motor ewechzehuelen

Fir d'Aarbecht braucht Dir Schrauber vu verschiddene Gréissten, eng Scheinwerfer, Pinselen an Ersatzbefestigungen just am Fall. Als éischt musst Dir de Handschueschraum demontéieren. Dëse Schrëtt ass normalerweis net schwéier. Et ass och noutwendeg fir d'Kontakter fir de Blower vum Front Passagéiersitz, den Daach vum Handschueschraum a seng Belëftungsleitung ze trennen. De nächste Schrëtt ass d'Réckstéck vum selwechte Passagéiersëtz ze senken an zréckzeleeën. Et ass néideg selwer ze positionéieren sou datt Äre Kapp am Dashboard ënner dem Passagéierairbag ass. D'Pipeline muss ewechgeholl ginn. D'Ae vum Chauffer ass mat engem Motorblock mat engem Schockdämpfer an engem Loftintakgitter ausgestatt. Benotzt e Schrauendräger fir e liicht ze zéien fir de Rezirkulatiounsklappmotor ze trennen, da trennt den Chip. Als Resultat mussen all d'Gitter Befestigungsschrauwen oppen sinn, ausser den Top mat dem Spëtznumm "Stonn".

Elo ass et Zäit déi Schrauwen ze läschen an d'Gitter ewechzehuelen. D'Zil ass erreecht ginn: den Uewenmotor kann einfach erreecht ginn. Déi zwou Schrauwen, déi et hannert dem Impeller halen, mussen mat engem magnetesche Pick geläscht ginn. Soss kommen se an de Loftfilter, wou se net einfach ewechgeholl ginn. Dir musst just dësen Deel ewechhuelen an op den Impeller kommen. Benotzt béid Hänn, dréit et mat der Auer no bis et ophält. D'Prozedur ass ofgeschloss. Nodeems de Motor ofgeschaaft gouf, gëtt et vu Dreck gereinegt an den Diffusor an d'Rezirkulatiounsklappe gewascht. Awer wéinst dem partizipativen Design brauch d'Botzen vill Effort, sou datt vill Chauffeuren einfach den alen dreckegen Motor erauswerfen an en neien installéieren. D'Assemblée vum neie Heizmotor gëtt an der ëmgedréint Uerdnung gemaach.

Finale Tipps

Heizung Fan Ënnerhalt an Ersatz sinn fir e Weekend oder Vakanz geplangt. Fir en onerfueren Chauffeur kann eng einfach Operatioun e ganzen Dag daueren. Am Ufank, maacht d'Aarbecht ënner der Leedung vun engem erfuerene Frënd oder qualifizéierten Handwierker. Awer wéi d'Wëssen accumuléiert an d'Fäegkeeten entwéckelen, wäert dës Prozedur net méi vill Zäit huelen. An all Kéier wann Dir ersetzt, denkt un Är Léifsten, déi Är Efforte schätzen fir bequem Wanterreesen ze garantéieren.