Ersatz Ventile op VAZ 2114: Grënn a Reparaturprozess
Den Haaptproblem, an deem Dir d'Ventile op den Autoen VAZ 2114-2115 änneren musst ass hir Burnout. Dës Fäll sinn zimlech rar, awer si hunn nach ëmmer eng Plaz fir ze sinn. Dëst geschitt aus verschiddene Grënn:
- niddereg-Qualitéit Brennstoff regelméisseg an den Auto gegoss
- Auto Operatioun op PROPANE ouni entspriechend Ännerungen un der Controller Firmware
- Falsch Glühbauernummer
- konstante Detonatioun vum Motor, oder éischter, seng Ursaachen
- reegelméissege Fuere bei héijer Geschwindegkeet (maximal zulässlech)
Natierlech sinn net all Faktoren, déi de Ventilverbrennung beaflosse kënnen, uewen opgezielt, awer d'Haaptpunkte ginn nach ëmmer presentéiert. Et gëtt nach ee Moment wou et néideg ass d'Ventile z'änneren - dat ass wann se gebéit sinn wann se de Piston treffen. Mee hei - OPGEPASST! Op Standard VAZ 2114 Motore mat 8-Ventil Zylinderkapp kann dëst am Prinzip net sinn.
Awer wann Dir e 16-Ventil-Moteur hutt, wat och op spéiden Fabrikmodeller geschitt, da kann e futtis Timinggurt zu traureg Konsequenze féieren. Drënner wäerte mir d'Ersatzprozedur an enger Nossschuel betruechten, mat presentéiert Fotoberichter iwwer Reparaturen aus perséinlecher Erfahrung.
Ersatz Ventile op engem VAZ 2114 - Fotobericht
Also, éischtens, wäert et néideg sinn den Zylinderkopf ze läschen, well soss ass et einfach net méiglech op d'Ventile ze kommen. Natierlech, éischt den Timing Rimm ofhuelen an alles wat eis weider stéiert, och de Ventildeckel.
Duerno schrauwen mir d'Bolzen aus, déi de Kapp an de Block befestigen. Et sinn 10 vun hinnen am Ganzen. Ofhängeg vum Verëffentlechungsdatum vum Auto, wäerte se entweder sechseckegen oder TORX-Profil sinn.
D'Bolzen op der enger Säit sinn dobaussen, an op der anerer, am Kapp, sou datt se net op der Foto ze gesinn sinn. Nodeems se all ofgeschrauft goufen, an alles wat mat der weiderer Ofbau stéiere kann, ofgeschaaft gouf, huelt den Zylinderkop aus dem Motor:
Et ass am beschten d'Nockenwelle am Viraus ze läschen, well et net ganz bequem ass et op den ewechgehollen Kapp ze schrauwen. Wann et ewechgeholl gëtt, kënnt Dir ufänken d'Ventile ze dréchen.
Fir dëst ze maachen, braucht Dir e speziellen Apparat genannt Desiccant. Erëm, fir datt den Zylinderkopf sécher fixéiert ass, kënnt Dir et op de Block zrécksetzen, a klickt op e puer Bolzen diagonal.
D'Cracker Schinn ass installéiert an all Ventil gëtt am Tour "ausgeschafft", wéi an der Foto hei ënnendrënner:
Wann d'Ventilfederen ofgeschaaft ginn, kënnt Dir ufänken d'Ventilstammdichtungen ze läschen. D'Resultat ass kloer an der Foto hei ënnen gewisen.
Duerno kënnt Dir de Ventil ganz einfach aus senger Guidehülse aus der Innere vum Kapp erofhuelen.
De Rescht vun de Ventile ginn an der selwechter Uerdnung geläscht. Wann Dir nei Ventile installéiert, musse se geklappt ginn. Fir Iech visuell mat dëser Prozedur vertraut ze maachen, kuckt de Videoclip, wou dat alles gewise gëtt.
Ventil Lapping Video
D'Iwwerpréiwung gouf vum Evgeny Travnikov gemaach, dee bekannt ass fir säi ganze YouTube Kanal Theory of Internal Combustion Engines:
Wann Dir endlech all d'Aarbechten ofgeschloss hutt, kënnt Dir all ewechgeholl Deeler an der ëmgedréint Uerdnung op den Auto installéieren. Wéi fir de Präis vun enger Rei vun neie Ventile, ass et ongeféier 1500 Rubelen. Wann Dir separat kaaft, ass d'Käschte einfach erauszefannen andeems Dir de Betrag mat 8 deelt.
