Mercedes Vito Motor Ersatz

Mercedes Vito W638 debutéiert am Joer 1996. D'Versammlung vu Minibussen ass a Spuenien etabléiert. De Vito baséiert op der Volkswagen T4 Transporter Plattform. De Kierper gouf vum däitschen Designer Michael Mauer entworf. Firwat krut de Camion de Vito Badge? Den Numm kënnt aus der spuenescher Stad Victoria, wou et produzéiert gouf.

Zwee Joer nom Ufank vum Verkaf gouf de Minibus aktualiséiert. Nieft den neie Common Rail Injection (CDI) Dieselmotoren goufen et och kleng Stylingännerungen. Zum Beispill hunn d'orange Richtungsindikatoren de Wee fir transparent gemaach. Déi éischt Generatioun Vito gouf bis 2003 produzéiert, wéi säin Nofolger op de Maart koum.

Engines

Bensin:

R4 2.0 (129 PS) - 200, 113;

R4 2.3 (143 PS) - 230, 114;

VR6 2.8 (174 PS) - 280.

Diesel:

R4 2.2 (82, 102-122 л.с.) — 108 CDI, 200 CDI, 110 CDI, 220 CDI, 112 CDI;

R4 2.3 (79-98 PS) — 180 D, 230 TD, 110 D.

Et ass richteg datt Benzinmotore vill manner e Problem sinn wéi Dieselmotoren, awer si verbrauchen vill Brennstoff. Déi, déi Vito als kommerziell Gefier benotzen léiwer Dieselmotoren. Leider hunn Dieselmotoren grouss Schwieregkeeten mat der Beschleunegung vun engem Auto ze këmmeren, och déi mächtegst.

https://www.youtube.com/watch?v=Z3JHrvHA5Fs

Et waren zwou Diesel Unitéiten aus ze wielen. Si all hunn eng bal éiwegt timing Kette fueren. Wéi eng vun den Unitéiten huet sech am Prozess vun der Operatioun bewisen? De Friemen huet sech als 2,3-Liter Turbodiesel erausgestallt. Hien huet Problemer mam Sprëtzsystem: D'Injektiounspompel klappt. Et ginn och Fäll vu virzäitegen Broch vum Alternator an der Pompel-Gürtel, a souguer d'Verschleiung vun der Dichtung ënner dem Kapp.

2,2-Liter Eenheet, trotz der méi komplex Design, ass vill méi zouverlässeg a méi bëlleg. Obwuel et Problemer am Sprëtz System. Glühbauer feelen zimlech séier, normalerweis wéinst engem verbrannte Relais.

Technesch Funktiounen

Onofhängeg vun der Versioun vum Mercedes Vito W638, ass et ëmmer virun-Radundriff. Méi räich Versioune goufen heiansdo mat Loftbalg op der hënneschter Achs ausgestatt. Sécherheet? Den Auto huet net un den EuroNCAP Crash Tester deelgeholl. Mä well déi meescht Exemplare scho staark vu Korrosioun betraff sinn, ass et onwahrscheinlech datt e gebrauchte Mercedes Vito en héije Sécherheetsniveau garantéieren.

Et gi vill gutt Saachen iwwer de Chassis ze soen. De Minibus verhält sech bal wéi e Passagéierauto.

Typesch Stéierungen

Während der Produktioun gouf d'Maschinn zweemol fir Service geruff. Déi éischt war 1998 wéinst Problemer mat Continental a Semperit Pneuen. Déi zweet - am Joer 2000 fir Problemer mat der Brems-Booster ze fixéieren.

Dem Vito säi schlëmmste Schmerzpunkt ass Korrosioun. Dëst ass eng schlecht Kierperverteidegung. Rust erschéngt wuertwiertlech iwwerall. Déi éischt Spotlights sinn normalerweis an den ënneschten Ecker vun den Dieren, Hood an Heckgate. Ier Dir op eng oder aner Instanz entscheet, musst Dir d'Schwellen, de Buedem suergfälteg ënnersichen a wa méiglech ënner der Dier-Dichtung kucken.

Wann et keng Zeeche vu Rost um Kierper sinn, ass et wahrscheinlech reparéiert ginn. An deene meeschte Fäll gëtt dës Aarbecht séier gemaach, fir datt den Auto am Moment vum Verkaf gutt ausgesäit. Sidd opgepasst!

Et ginn och elektresch Problemer. Bei Dieselversioune spréngt de Glühkerzerelais. Den Starter, den Alternator, den Heizkierper, d'Kraaftfenster an d'Zentralverriegelung falen dacks. Den Thermostat ass en aneren Deel dee geschwënn ersat muss ginn. Vun Zäit zu Zäit weisen d'Klimaanlag an d'Heizung Charakter.

Ier Dir kaaft, gitt sécher d'Operatioun vun de Säite Schiebetüren ze kontrolléieren, déi festhalen wann d'Schinne beschiedegt ginn. D'Propriétairen beschwéieren iwwer déi ganz schlecht Qualitéit vum Interieur Plastik - beim Fuere mécht et onsympathesch Kläng.

Heiansdo falen Gearboxkabelen a Kardanwellen. 4-Vitesse "automatesch" verursaache keng Probleemer, ënnerleien zu den Operatiounsempfehlungen fir den Ueleg z'änneren. De Lenkmechanismus vum Vito ass net ganz staark: Spill erschéngt zimlech séier.

Konklusioun

Mercedes Vito ass en interessanten a funktionnelle Minibus zu engem bezuelbare Präis. Leider, niddereg Käschten heescht net bëlleg Operatioun. D'Präisser fir e puer Produkter si ganz héich. Glécklecherweis sinn et zimlech preiswert Ersatzspiller um Maart. Dëst gëllt awer net fir all Noden an Assembléeën. Wann Dir op eng staark rustéiert Kopie kënnt, ass et vläicht net rentabel ze reparéieren.

Technesch Daten Mercedes-Benz Vito W638 (1996-2003)

Versioun	108D	110 TD	108 permanent Kontrakter	110 CDI	112 KDI
Motor	Dieselmotor	turbodiesel	turbodiesel	turbodiesel	turbodiesel
Aarbechtslaascht	2299 cm3	2299 cm3	2151 cm3	2151 cm3	2151 cm3
Zuel vun Zylinder / Ventile	P4/8	P4/8	P4/16	P4/16	P4/16
Maximal Kraaft	79 PS	98 PS	82 PS	102 PS	122 PS
Maximum Dréimoment	152 nm	230nm	200nm	250nm	300nm
Dynamesch
Maximal Vitesse	148 km / h	156 km / h	150 km / h	155 km / h	164 km / h
Beschleunegung 0-100 km / h	20,6 sek	17,5 sek	n / a	18,2 sek	14,9 sek
Duerchschnëttleche Brennstoffverbrauch, l / 100 km	8,8	9.2	7,0	8,0	8,0

Korrosioun am Detail

Riederbunnen

Grenzwäerter.

Dieren.

Hannerdier.

Hënneschter Schiebetüren.

Feeler am Detail

Wann de Vito dacks benotzt gëtt fir schwéier Laascht ze transportéieren, mussen d'Loftfedern eventuell no 50 km ersat ginn.

Driveshaft Lager ginn net als haltbar ugesinn.

Gear Ueleg Lecke sinn chronesch.

D'Bremsscheiwen si relativ kuerz, ze kleng fir eng schwéier Camionnette.