Hënneschter Rad oder viischt Rad?
Inhalt
Firwat produzéiere sou Autosbedenken wéi Mercedes Benz, BMW, Lexus ëmmer nach Autoen fir hënneschter Radundriff, wärend 90% vum Rescht vun den Autoe Frontrad sinn. Loosst eis kucken wat de fundamentalen Ënnerscheed tëscht der enger oder anerer Optioun ass, wéi och wéi et d'technesch Charakteristiken an dynamesch Qualitéite vum Auto beaflosst.
Hënneschter fueren Apparat
Déi meescht üblech Arrangement fir hënnescht Rad ass d'Arrangement an där de Motor, am Virfeld vum Auto (Motorraum), starr mat der Boîte verbonnen ass, an d'Rotatioun op déi hënnescht Achs gëtt iwwer de Propeller iwwerdroen. Schacht.
Zousätzlech zu dësem Arrangement geschitt et datt d'Getriebe net starv un de Motor gebonnen ass an um hënneschten Deel vum Auto, bei der hënneschter Achs, läit. De Propellerwelle rotéiert an dësem Fall mat der selwechter Geschwindegkeet wéi de Kuerbach (Krumb).
Rotatioun op déi hënnescht Rieder vum Motor gëtt vun der Propellerwelle weiderginn.
Hannergebai fueren Virdeeler iwwer viischt Radundriff
- Beim Start, oder aktiver Beschleunigung, beweegt sech de Schwéierpunkt zréck, wat e bessere Grip gëtt. Dës Tatsaach beaflosst direkt déi dynamesch Charakteristiken - et erlaabt méi séier a méi effizient Beschleunegung.
- Déi viischt Fiederung ass méi einfach a méi einfach ze service. Zum selwechte Punkt kann de Fakt zougeschriwwe ginn datt d'Vergaangenheet vun de viischte Rieder méi grouss ass wéi déi vun de Frontrieder.
- D'Gewiicht gëtt méi gläichméisseg iwwer d'Axele verdeelt, wat zu engem gläichméissege Pneuenslitz bäidréit an zousätzlech Stabilitéit op der Strooss bäidréit.
- D'Energie-Eenheet, d'Transmissioun si manner dicht lokaliséiert, wat erëm den Ënnerhalt erliichtert an den einfachen Design erliichtert.
Hënneschter Rad Nodeeler
- D'Präsenz vun engem Kardanwelle, wat zu enger Erhéijung vun de Käschte vun der Struktur féiert.
- Zousätzlech Kaméidi a Vibratioune si méiglech.
- D'Präsenz vun engem Tunnel (fir de Propellerwelle), deen den Interieurraum reduzéiert.
Fuerleeschtung vu verschiddenen Designs
Wann et zu gudde Wiederkonditioune kënnt wann den Trëttoir propper an dréchen ass, mierkt den Duerchschnëttsfuerer net den Ënnerscheed tëscht Fuert mat engem Hannergebai an engem Fuerrad. Déi eenzeg Plaz wou Dir den Ënnerscheed bemierkt ass wann Dir zwee identesch Autoe mat identesche Motoren niewentenee setzt, awer een mat hënneschter Rad, an deen aneren mat Frontrad, beim Beschleunegen aus Stëllstand ass et den Auto mat hënneschter Rad, deen de Virdeel huet, respektiv, hie wäert d'Distanz méi séier reesen.
An elo déi interessantst, betruecht schlecht Wiederkonditiounen - naass Asphalt, Schnéi, Äis, Kies, etc., wou de Grip schwaach ass. Mat enger schlechter Traktioun ass d'Heckradfahrt méi wahrscheinlech ze rutschen wéi d'Frontradantrieb, loosst eis kucken firwat dat geschitt. Déi viischt Rieder vun engem hënneschte Rad-Undriff Auto am Moment vun dréien d'Roll vun "Bremsen", net am wuertwiertlech Sënn natierlech, mä Dir musst zouginn, datt en Auto mat Rieder riichtaus an mat Rieder komplett ausgeschalt ass eng komplett aner Efforten . Da kréie mer, datt am Moment vum dréien, d'Frontrieder schéngen méi lues ze maachen, an d'Rieder am Géigendeel drécken, dohier geschitt d'Ofbriechen vun der hënneschter Achs. Dës Tatsaach gëtt an esou enger Motorsport Disziplin benotzt wéi drift oder kontrolléiert Skid.
Wa mir d'Frontradriffsstrukture berécksiichtegen, da schéngen d'Frontrieder, am Géigendeel, den Auto aus der Kéier ze zéien, sou datt d'Réckachs net rutscht. Vun hei ginn et zwee Haapttricke fir Hannergebai- a Véierradantrieder ze dreiwen.
Wéi verhënnert een Skidding
Hënneschter Radundriff: wann ee schlitzt, ass et noutwendeg de Bensin komplett fräigeloossen, d'Steierrad Richtung d'Slit dréinen an dann den Auto ausgläichen. A kee Fall sollt d'Bremsung ugewannt ginn.
Frontrad: am Géigendeel, et ass noutwenneg Gas bäizefüge beim Rutschen an ëmmer d'Vitesse ze halen (léisst de Gas net lass, bis den Auto sech stabiliséiert huet).
Et ginn aner méi professionnell Techniken, op déi mir e separaten Artikel widmen.
Vill Gléck op der Strooss, passt op!
Froen an Äntwerten:
Wat ass e schlecht hënnescht Radundriff? Am Géigesaz zu der Frontradantrieb dréckt d'Rad-Drive den Auto, net zitt en. Dofir, ass den Haaptgrond Nodeel vun der hënneschter-Radundriff de schlëmmste Ëmgank, obwuel Fans vun extrem Motorsport mat dëser streiden.
Firwat huet BMW nëmmen hënneschter Rad fueren? Dëst ass d'Markenzeeche vun der Firma. Den Hiersteller ännert seng Traditioun net - fir exklusiv Heckradfahrt (klassesch Typ vun Drive) Autoen ze produzéieren.
Firwat Sport Autoen hunn hënneschter Rad fueren? Mat enger schaarfer Beschleunegung gëtt d'Front vum Auto entlaascht, wat d'Traktioun verschlechtert. Fir e Rear-wheel drive Auto ass dat nëmme gutt.
