Weekend Challenge: Wéi ersetzen ech d'Suspension selwer?

Leider sinn Autoen net % zouverlässeg. Och déi lescht Pärelen vun der Autosindustrie kënnen heiansdo schiedlech fir d'Gesondheet sinn. Bei eeleren Autoen geet et e bësse méi einfach, well mir kënne vill Reparaturen selwer maachen. A modernen Autoen ass alles vill méi komplizéiert. Loosst eis soen datt eis Liiblingsvéier Rieder nei Suspension brauchen. Och wann d'Perspektiv fir d'Mechanik ze spillen am Ufank entimidéierend ka sinn, stellt sech no enger Zäit eraus datt dëst net sou schlecht ass.

Aus offensichtleche Grënn ass d'Suspension ee vun de wichtegste Systemer an engem Auto. Seng Ausschöpfung dréit net nëmmen zu enger däitlecher Ofsenkung vum Fuerkomfort, mä stellt och eng gewësse Gefor duer. Verbrauchte Schockdämpfer reduzéieren d'Bumpen vill méi schlëmm a beaflossen aner Deeler vum Auto negativ. Deen einfachsten Test fir hiren techneschen Zoustand ass schwéier op d'Kapitel oder d'Radbunn vun eisem Auto ze drécken. De Kierper soll nëmme liicht béien a séier zréck an seng ursprénglech Positioun. D'Suspension, déi ersat muss ginn, ass wéi e festen Sofa, dee sech wéi e Fréijoer behält a méi laang dauert fir ze stoppen. Et ass einfach ze roden datt sou iwwerdriwwe mëll Schockdämpfer net hëllefen d'Strooss Onregelméissegkeeten opzehuelen a kënnen e temporäre Traktiounsverloscht verursaachen wann Dir mat héijer Geschwindegkeet fuert.

Firwat et sou wichteg ass den Zoustand vun der Suspensioun ze iwwerwaachen, kënnt Dir fir Stonnen schwätzen. Wéi och ëmmer, dëse Guide soll Iech bewosst maachen wéi einfach et ass an datt et doheem ka gemaach ginn. Natierlech, wann een ni vill mat Auto Mechanik beschäftegt huet, ass et besser dësen Ersatz un engem professionellen Atelier uvertraut wéi eleng ze experimentéieren. Egal wien den Ënnerhalt ausféiert, et ass derwäert ze wëssen "wat ënner dem Auto ass." De Guide hei ënnen weist de Schrëtt-fir-Schrëtt Prozess fir eng traditionell Suspensioun duerch eng Coilover Variant z'ersetzen mat der véierter Generatioun Volkswagen Golf als Beispill.

Step 1:

Déi éischt Saach ze maachen ass déi viischt Suspension ze ersetzen well et e bësse méi schwéier ass wéi um Heck vum Auto ze schaffen. Den éischte Schrëtt ass d'Achs vum Auto opzehiewen (an engem Atelier géifen all 4 Rieder gläichzäiteg opgehuewe ginn, wat d'Aarbecht immens erliichtert). Nodeems Dir et op de Klammern fixéiert hutt, populär "Geessen" genannt, d'Rad erofhuelen an d'Stabilisatorstecker op béide Säiten ofschrauwen.

Step 2:

Unzehuelen datt mir d'Liewen esou einfach wéi méiglech fir eis selwer maache wëllen, vergiesse mir d'Méiglechkeet de ganze Crossover ze kréien. Natierlech kënnt Dir, awer definitiv méi laang. Mat engem Suspensiounssystem wéi am Volkswagen presentéiert gëtt et net esou néideg. Fir Demontage ass et genuch fir de Schraube ze schrauwen, deen de Schockdämpfer op de Lenknuck befestegt, deen op der Innere vu sengem Strut läit. Suspension funktionnéiert net a propperen a komfortabele Konditiounen alldeeglech. Tatsächlech ass et dauernd u Waasser, Stroossesalz, Bremsstaub, Dreck an aner Stroosseverschmotzung ausgesat. Dofir ass et onwahrscheinlech datt all Schrauwen liicht loosen. Also penetréierend Spray, laang Schlësselen, en Hummer oder - Horror! - Crowbar, si solle Begleeder vun eisem Spill ginn.

Step 3:

Hei brauche mir d'Hëllef vun enger anerer Persoun mat staarken Nerven an impeccabel Genauegkeet. Den éischte Schrëtt ass e penetréierende Jet op de Schaltpunkten ze sprëtzen, wou de Schockdämpfer läit, fir seng Fluchtwee ze erliichteren. Dann dréckt ee vun de Leit, mat engem Kéi, eng Metallpäif oder e "Löffel" fir Pneuen ze wiesselen, de Rocker mat all senger Kraaft op de Buedem. Mëttlerweil schloen déi zweet de Schalter mat engem Hammer. Wat d'Gefier méi grouss ass, dest méi séier kënnt Dir d'Aarbecht um Enn vum Gefier fäerdeg maachen. Sidd awer virsiichteg wann Dir dat maacht. E schlechten Hit op enger Bremsscheif oder all Sensor op engem Kaliper kann zimlech deier sinn.

Step 4:

Soubal den Dämpfer vun der ënneschter Limit, déi vum Derailleur opgesat ass, entlooss ass, ass et Zäit en och uewen erauszekréien. Als Regel kann dat net mat engem Tool gemaach ginn. Natierlech hunn d'Servicer, déi mat professionellem Ausrüstung ausgestatt sinn, déi entspriechend Puller dofir. Mir ginn awer dovun aus, datt mir nëmmen d'Basis-Tools zur Verfügung hunn, déi an de meeschten Hausgaragen ze fannen sinn.

Déi iewescht Schockmontage ass eng Mutter mat engem Hexschlëssel bannen (oder e klenge Hexkopfbolt, ofhängeg vum Schockmodell). Wa mir et net immobiliséieren, dann dréint d'ganz Kolonn beim Ofschrauwen ëm seng Achs. Dofir ass et néideg e Ring oder Socketschlüssel an engem Duett mat Zangen ze benotzen, populär "Fräsch" genannt. Et gëtt net vill Kraaft an dëse Plazen vum Suspensiounssystem, an de Bolzen ass net ënner Kontaminatioun ënnerworf, sou datt d'Ofschrauwen et kee grousse Problem sollt sinn.

Step 5:

Et ass bal d'Enn vun der Eenradaktivitéit. Ier Dir en neie Schockdämpfer installéiert, ass et eng gutt Iddi, de Sëtz am Lenknuckle mat feinkornegen Sandpapier ze botzen a souguer e bësse mat Ueleg ze schmieren. Dëst wäert et méi einfach maachen den neie Lautsprecher op senger Plaz méi spéit z'installéieren. En aneren Trick fir ze hëllefen alles zesummen ze bréngen ass e Jack ze benotzen fir de Schock an de Schwéngsarm ze drécken.

Da maacht all déi uewe genannte Schrëtt (inklusiv Feintuning) op dat anert Frontrad. Da kënne mir weider op der Réck vum Auto schaffen.

Step 6:

Ersetzen vun der hënneschter Suspension an engem Auto sou einfach wéi de Golf IV dauert wuertwiertlech e Moment. Alles wat Dir maache musst ass déi zwou Schrauwen op den ënneschten Schockmontage ofzeschrauwen, sou datt de Strahl d'Gummibänner engagéiert, wat d'Feder ersat gëtt. Den nächsten (an tatsächlech de leschte) Schrëtt ass d'Uewerschockdämpfermounts ofschrauwen. De pneumatesch Schlëssel ass hei wäertvoll, well et eis erlaabt dëst vill méi séier ze maachen wéi wa mir veruerteelt wieren et manuell ze maachen.

An et ass alles! Et bleift alles zesummen ze setzen an d'Suspension ze ersetzen. Wéi Dir kënnt gesinn, ass den Däiwel net esou grujeleg wéi hien gemoolt ass. Natierlech, an der illustréierter Situatioun, hu mir d'Relief vun de scho geklappte Frontschockdämpfer mat Quellen. Wa mir dës Komponenten getrennt hätten, musse mir e Fréijoerskompressor benotzen an se richteg an de Sailen setzen. Wéi och ëmmer, den Austausch selwer ass net komplizéiert. Dat sinn 3 Bolzen fir all Rad. Egal ob mir décidéieren den Auto selwer ze ersetzen oder den Auto dem Service ze ginn, elo wäert et keng schwaarz Magie méi sinn.