Yamaha, Honda, Suzuki a Kawasaki schaffen zesummen un elektresche Motorrieder

Véier bekannte japanesch Firmen - Honda, Yamaha, Suzuki a Kawasaki - schaffen un engem Standard fir Opluedstatiounen a Stecker fir Elektromotorrieder. Haut bitt keng vun dësen Gefierer esou e Gefier, obwuel Honda schonn e puer Prototypen gewisen huet an Yamaha elektresch Vëloen verkeeft.

Obwuel an der Welt vun Verbrennungsmotor Motocycletten all véier hunn eng bedeitend an unerkannt Positioun, an der Welt vun Elektriker mengen se manner wéi American Zero. An dëst trotz der Tatsaach, datt d'Länner vum Fernen Osten déi onbestriddene Leader an der Produktioun vun elektresche Komponenten sinn.

> Neien Zero SR/F Elektromotorrad (2020): Start bei $ 19, 257 km Stadreechwäit op 14,4 kWh Batterie

Dofir bilden d'japanesch Hiersteller eng Organisatioun déi als Berodungsorgan fir all Firmen handelt (Quell). Et soll proposéieren (decidéieren?) Wahrscheinlech iwwer Stecker an Opluedstatiounen Fragmentatioun an onnéideg Konkurrenz an dësem Segment ze vermeiden. Et ass méiglech datt hien och iwwer de Standard vun austauschbaren Batteriemoduler entscheet - dat ass, dat Element dat dem Gogoro säin Erfolleg an Taiwan gesuergt huet.

D'Zukunftspläng vun der Organisatioun sinn nach net bekannt ginn, awer si ginn erwaart an der nächster Zukunft ze kommen. De Maart fir elektresch Motocycletten ass haut exotesch, awer an e puer Joer fänkt et un de Maart fir Motorrieder mat Verbrennungsmotoren ze iwwerstoen. Déi gréisste Resistenz haut ass déi niddreg Energiedicht an den Zellen (0,25-0,3 kWh/kg). Den Niveau vun 0,4 kWh / kg ze briechen - an dat ass scho erreechbar - wäert ICE Motorrieder méi lues, méi schwaach maachen a méi schlëmm Reihen fir deeselwechte Brennstofftank oder Batteriegréisst hunn.

Dëst kann Iech interesséieren: