Jaguar E-Pace. Ëmmer méi gutt Elektriker!

Vergaangen sinn d'Deeg wou nëmmen Tesla an Nissan vollwäerteg elektresch Gefierer gemaach hunn. Mir hunn elo Autoen wéi den Jaguar I-Pace - en "elektreschen" deen och ee vun de beschten Autoen vun Jaguar ass.

Wéini wäerte mir wëssen Ech-Pacemir bezweifelen et net jaguar. Wéi Jaguar, huet awer eng komesch kuerz Mask. De Kierper vum Auto selwer gesäit net aus wéi ... eigentlech näischt. Wat ass et, SUV, Coupe, Limousine?

Dëst, Dir Dammen an Dir Hären, ass en elektrescht Gefier entworf vum Jaguar wéi esou, vun A bis Z. An en Elektroauto ass a Form net esou limitéiert wéi en Auto mat engem Verbrennungsmotor - an dëse Modell beweist dat perfekt.

Dës Mask ass net nëmme kuerz, awer och ganz niddereg. Dëst gëtt eng besser Visibilitéit, mä mécht och kloer, datt an Jaguar E-Pace besser Notzung vum Kierperraum a méi Plaz fir Passagéier.

An et ass net e klengen Auto. Kierperlängt 4,68 m, Breet méi wéi 2 m. Wheelbase 2,99 m. An am Kofferraum esou vill wéi 656 Liter.

Gesäit super aus menger Meenung no. Fotoen reflektéieren net ganz wéi dynamesch an divers et op de Stroossen ausgesäit. Ech-Pace.

Jaguar I-Pace - wat heescht "elektresch gréng"?

Dat Jaguar I-Pace gouf als Elektriker geschaf, et geet net nëmmen ëm d'Erscheinung. Och d'Plaz vun de Batterien ass bal ënner dem ganze Buedem. Egal, de Stamm ass nach ëmmer sou grouss.

An et sinn zimlech vill Batterien hei, well hir Gesamtkapazitéit 90 kWh ass. Duerch d'Aerodynamik vum Kierper, wéi zum Beispill de Motorkapp Outlet, ass d'Reechwäit 480 km. An et mécht Ech-Pace e wiirdege Konkurrent fir Tesla.

Nieft dem Standard hënneschte Rack, hu mir och e virun Rack. Dës wäert awer méi als "Organisateur" déngen, well et haaptsächlech Kabelen ass. Op alle Fall ass dëst eng ganz praktesch Léisung.

jaguar Ech-Tempo et huet eng total Leeschtung vun 400 PS. - 200 PS je op der Achs. Déi maximal Dréimoment ass 700 Nm. An et ass dank dësem datt den I-Pace an nëmmen 100 Sekonnen op 4,8 km/h beschleunegt.

Wéi och ëmmer, mir kommen op wéi den I-Pace fiert. Loosst d'éischt e Bléck bannen.

I-Pace - also, zum Jaguar

Zum Beispill, wéi de Range Rover Velar. Jaguar E-Pace keng Stëfter. Si rutschen eraus wann Dir eng gewellte Plaz beréiert - e Gadget, awer all Fans vun der Science Fiction wäerte frou sinn.

Bannen wäerte se eng typesch treffen Jaguar. D'Fuerpositioun ass liicht méi héich, awer ganz sportlech. Mir fille wéi wann mir nach relativ niddereg sëtzen, mir kënnen de Sëtz zimmlech wäit réckelen an de Steierrad méi no bréngen.

Wat d'Finish ugeet, ass et wahrscheinlech net emol typesch. jaguar... Alles jaguar et ass gutt gemaach, mee deen ass net anescht wéi e Mercedes oder Audi. D'Materialien an hir Passung si just exemplaresch.

D'Konsole gouf ganz speziell entworf. Mir hunn zwee Touchscreens mat enger kloer Trennung vu Funktiounen. Déi Top ass en typesche Infotainment System - et huet Navigatioun, Internet, Musek, Telefon a sou weider. Déi ënnescht gëtt benotzt fir Gefierfunktiounen ze kontrolléieren. Hei setzen mir d'Temperatur, de Fahrmodus, d'Heizung an d'Belëftung vun de Sëtzer. Ech-Tempo krut och dës multifunktionell Stëfter mat Schiirme bannen.

Hannen, wéi virun, kënne mir och net iwwer d'Quantitéit u Plaz beschwéieren. Mir kënnen net iwwer d'Zuel vun USB-Stecker beschwéieren - inklusiv Jaguar E-Pace mir hu vläicht souguer aacht vun hinnen.

Ech hunn e puer Saachen hei einfach net gär. Zentraltunnel hannen - wat mécht hien do? Den ënneschten Deel vum Dashboard hält heiansdo un de Knéi vun engem méi héije Chauffer (1,86m). An d'Bild vun der hënneschter Vue Kamera ass net ganz sichtbar, et ass kleng.

Mir brauchen elektresch wéi den Jaguar I-Pace.

Déi méi begeeschtert Automobilisten soen, den Auto muss e Verbrennungsmotor hunn, soss ass et just eng Buer. An d'Trainings sinn net ganz lëschteg. Wéi och ëmmer, déi, déi méi oppe fir dat Neit sinn, sinn verréckt iwwer elektresch Gefierer.

Ech mengen Dir musst de richtegen Elektroauto fueren fir ze verstoen datt et Plaz fir dës Fuert ass, a Fuere ka grad esou lëschteg sinn.

Ausfluch Jaguarem E-Pace et ass just anescht. Beschleunegung um Niveau vun engem BMW M2 oder Golf R dréckt op de Sëtz, awer mir fille net datt d'Gitt ännert, loosst de Motor héieren. Den nidderegen Schwéierpunkt suergt fir genuch Eckstabilitéit. Wéi och ëmmer, et gëtt gefillt datt de Jaguar eng schwéier Kaz ass - et waacht sou vill wéi 2220 kg.

D'Suspension ass kloer ofgestëmmt fir dës Mass sou gutt wéi méiglech ze verstoppen. Et ass zimlech steif, besonnesch well et pneumatesch ass. D'Lenkung ass flott riichtaus no vir an och wann et net ze vill Informatioun gëtt, héiere mir ganz einfach déi ganz Pneuen kräischen - schliisslech héiere mir näischt hei 😉

Loosst eis awer net vergiessen datt elektresch Gefierer d'Kraaft op eng ganz aner Manéier iwwerdroen. En separaten Motor kann nieft jiddereng vun den Rieder stoen, an se matenee synchroniséieren ass ganz einfach - maacht et just programmatesch.

Zousätzlech sinn d'Elektromotoren selwer zimlech liicht, si hunn net vill bewegt Deeler, dat heescht datt d'Inertie vun esou engem System vill manner ass. Dëst resultéiert a ganz gutt Traktioun. Jaguar an Pace. Et beschleunegt just wann Dir de Gas de ganze Wee schloen. Och wann d'Konditioune net ideal sinn. Den Traktiounssteuersystem ass fäeg den Dréimoment op all Rad esou dacks ze kontrolléieren datt dës Grenzen zimlech wäit verréckelt ginn.

Jaguar I-Pace et kann ongeféier 15 kWh/100 km verbrauchen, awer an der Stad wäert et méi dacks ongeféier 10 kWh/100 km méi sinn. Dëst bedeit nach ëmmer datt den Tarif fir 100 km an der Stad PLN 13,75 ass. Esou vill wéi 3-4 Ticketen fir ëffentlechen Transport zu Krakau.

Esou Konsum an Gamme erlaben de Jaguar nëmmen eemol d'Woch gelueden ginn. Den agebaute Ladegerät erlaabt Iech ze laden Ech-Pace bis zu 80% an enger Nuecht (10 Stonnen) vun engem regelméissegen Outlet, mä wann Dir hutt Zougang zu engem DC an 100kW, 40 Minutten genuch.

Ëmmer méi interessant Elektriker!

Elektresch Autoen sinn nach ëmmer eng Neiegkeet, an dofir sinn nach ëmmer ganz erfollegräich Designs wéi de Kona Electric mat der Audi e-tron gemëscht, déi meeschtens op kuerze Staddistanzen funktionnéieren.

Jaguar I-Pace definitiv ee vun de beschte Vertrieder vun elektresche Gefierer. Et ass séier, gutt gemaach, fuert gutt, huet e grousse Stamm, e puer Klacken a Pfeifen - alles wat e Premium Keefer dovunner erwaarden kann.

Oder vläicht dofir, ganz blann, virun der Première Ech-Pace esou vill wéi 55 Leit bestallt a Polen. Obwuel d'Basis Käschten 354 dausend. PLN, an an der éischter Editioun Versioun bis zu 460 dausend. zloty.