Jaguar XE. Huet et um Enn gutt geklappt?
Engersäits ass d'Stäerkt vum Jaguar XE datt et manner populär ass wéi säin däitsche Konkurrent. Méi speziell. Op der anerer Säit wéilt Jaguar méi XEs verkafen. Wat geschitt nom Facelifting?
Firwat Jaguar-XE - en Auto aus engem ganz populäre Segment - gëtt net verkaaft wéi den Hiersteller gär hätt? Villäicht well mer bei der Auswiel vun engem Mëttelklassauto fir d'éischt BMW, Audi a Mercedes an engem Otem nennen, an eréischt dann erënnere mer datt et soss eppes gëtt wéi Lexus oder Jaguar.
Jaguar-XE allerdéngs huet et ganz attraktiv ausgesinn och géint den Hannergrond vun de Konkurrenten. Wann een hie kuckt, gesi mer direkt eng Annonce fir F-Type - "It's good to be bad", an där den Tom Hiddleston opzielt firwat d'Briten déi bescht Béiser spillen. De Jaguar XE gesäit souwuel britesch wéi béis - an engem Wuert: perfekt.
Wéi och ëmmer, et gouf viru 4 Joer entwéckelt, also fir de Verkaf ze stimuléieren, war et néideg d'Erscheinung ze erfrëschen. Nei Jaguar-XE Et schéngt seng Form net ze änneren, mee en neie Look mat LED J-fërmege Luuchten an nei Luuchten - och LED - huet him eng zweet Jugend ginn. Et gesäit einfach super aus.
Ausser fir Erscheinung Jaguar XE huet nach keen dogéint gemaach...
De Problem war am Jaguar XE
Gutt, déi meescht Contestatiounen waren zum Interieur - richteg. Ech verstinn zwou Säiten vun dësem "Argument". Jaguar huet gemierkt datt duerch d'Aféierung vum bëllegste Modell deemools, deen e Paart fir d'Mark gëtt, et méi a méi bëlleg Materialien ubidden, well dëst de Basismodell ass. Op der anerer Säit hunn de Keefer gesot: "Awer dëst ass e Jaguar!" a si waren net zougestëmmt zu esou engem Ofschloss.
An datt de Client ëmmer Recht huet, Jaguar erkennt an erneiert et. Jaguar XE et gëtt praktesch näischt ze bekloen. Iwwerall Lieder, mëll an agreabel fir de Touch Materialien a Plastik. Et ass natierlech nach keen XJ, mee vill méi no un der BMW 3 Serie, eigentlech schonn um Niveau vun der 3 Serie, well et weist och datt d'Designer méi schlëmm Momenter hätten hätten.
W Jaguar XE esou e schlëmmste Moment, dat ass zum Beispill d'Schinn um Zentraltunnel, géint deen mir d'Knéien e bëssen op d'Knollen riichten, an deen iergendwéi - vläicht nëmmen an dësem Fall - a klappt op d'Elementer vun ënnen.
Ech sinn och kee Fan vun Armrests. Ech weess net wat falsch gaang ass, awer béid sinn zimlech haart. Et ass och déi éischte Kéier, datt ech esou eng rau, ustrengend Upassung vun der Lenksäule begéint hunn. Och iwwert den Interieur kann ech wierklech net beschwéieren Jaguar XE.
jaguar et ass virsiichteg de spektakuläre Gangwielknäppchen opzeginn - wéi d'Geschichte vun e puer Besëtzer weisen, huet e verbrannte Motor am Aktuator vun dësem Knäpp zur Immobiliséierung vum Auto gefouert. Selten Fall, awer trotzdem.
D'Konzept vu Fuere a Multimedia ass ähnlech wéi de Range Rover. Mir hunn e groussen 10" Écran uewen an e 5" Écran ënnen. Déi iewescht gëtt fir Multimedia benotzt, déi ënnescht - fir den Auto esou ze kontrolléieren - kontrolléiert d'Klimaanlag, d'Sëtzer, d'Fuermodus, etc. Et ginn och Écran Knäppercher, déi gläichzäiteg d'Temperatur an d'Heizungsgrad vun de Sëtzer upassen kënnen. oder wielt dreiwend Modus. Et ass ganz effektiv, awer och nëtzlech.
Iwwregens Facelifting Jaguar XE Dëse Modell krut méi nei Multimedia. Mir hunn och Apple CarPlay an Internet Konnektivitéit, also wa mir un déi Virdeeler bei enger anerer Mark ënnerwee gewinnt sinn, dann XE mir wäerten se net verpassen.
D'Sëtzer si bequem och op laang Reesen, awer et ass och ze bemierken datt et och vill Plaz am Réck ass. Beim Test "Sëtzen hannert mir" (an ech sinn 1,86 Meter grouss), hunn meng Knéien net mol de Sëtz virun beréiert. Oh, d'Fuerer Positioun ass ganz niddereg, bal wéi e Sportsauto.
D'Schalldämmung vun der Kabine an de Meridian Audiosystem sinn och e grousse Plus. Dobäi kann de Subwoofer de Spigel an en Zoustand bréngen, wou näischt dran ze gesinn ass - alles ass onschëlleg.
Broscht Jaguar XE hält 291 Liter dréchen an 410 Liter naass. Kléngt witzeg awer jaguar et gëtt Iech just d'Optioun op zwou Méiglechkeeten. E méi nidderegen Wäert gouf am VDA-Test kritt, dat heescht wann de Stamm mat Këschte gefüllt ass, déi 20 x 5 x 10 cm moossen. De naass Test ass eng onrealistesch Simulatioun vu wéi vill Flëssegkeet an de Stamm passt wann et all Lück fëllt.
Wéi gesäit den Jaguar XE aus?
Bal Jaguar-XE Et gesäit esou "séier" aus, oder? Et hänkt dovun of wéi eng Aspekter mir schwätzen.
De Motor schéngt staark genuch. Et ass e Benzin, véier-losen, zwee-Liter Motor, déi an dëser Versioun erreecht 250 PS. (et gëtt nach 300 PS). Maximum Dréimoment läit bei 365 Nm, scho bei 1200 U/min! Dëst erlaabt Jaguar beschleunegt op 100 km/h a 6,5 Sekonnen a fiert bis maximal 250 km/h.
D'Resultater sinn ähnlech wéi de BMW 330i mat xDrive - plus Rear-wheel drive. Wéi och ëmmer, wéi verschidden Autoen um Pabeier méi lues sinn a beim Fuere méi séier schéngen, kréien mir hei dacks de Géigendeel Androck. Jaguar-XE et fiert net wéi wann en 250 PS hätt. - Ech erkläre firwat.
Déi 8-Gang automatesch Transmissioun (et gëtt keng manuell Transmissioun hei) probéiert de Motor am normalen Modus op e puer extrem nidderegen Touren ze halen. Als Resultat kréie mir ni eng séier Äntwert op de Gas, wuertwiertlech all kleng Beschleunegung erfuerdert eng Reduktioun. Op laang Siicht ass dëst Verhalen ganz lästeg, dofir ass et am beschten séier op de Sportmodus ze wiesselen. Nëmmen dann Jaguar-XE fiert wéi normal.
Awer hei entsteet en zweete Problem, deen d'Verspéidung vun dëser Reaktioun op de Gas ass. Jaguar-XE fiert e bësse wéi Gummi. Mir drécken de Gas staark, et fänkt un ze beschleunegen, lass et goen, an den Auto "zitt" e bësse méi no vir.
Dofir de relativ héije Brennstoffverbrauch, tk. wann ech getest hunn, hunn ech keng Wäerter ënner 11l / 100km op engem kombinéierte Zyklus gesinn. Am normale Modus sinn d'Gears normalerweis sou niddereg datt Motorbremsen an Leedung duerch dës Sektiounen aus der Fro ass. Dir musst op Paddelschalter wiesselen, déi nëmmen als Standard an der getester R-Dynamic Versioun ugebuede ginn. Kontroll vun de Lenkradpaddelen ass och net ganz séier.
Also, mir hunn eng Gearbox an e Motor déi net ganz ofgestëmmt sinn. Also firwat ass de Jaguar XE gutt? Responsabel vun. D'Rad-Drive gëtt dem Jaguar Beweeglechkeet, an déi gutt kalibréiert Suspension bitt vill Stabilitéit. D'Lenkung ass e bësse kënschtlech, awer genee genau, also Jaguar-XE geet ëmmer wou Dir wëllt. A wann Dir mat dësem Motor a Gearbox kennt, stellt sech eraus XE et ass wierklech séier, an net nëmmen direkt no vir.
Dir wëllt et awer Dir musst net
Neie Jaguar XE. et ass en Ofgrond am Verglach zu sengem Virgänger. Et gesäit nach besser aus, fiert nach besser an ass perfekt fäerdeg. Wéi och ëmmer, et ass net fräi vu Mängel, an huet souguer e puer vun hinnen.
Nëmme well et esou en eenzegaartegen Auto ass, deen zousätzlech eng spezifesch Aura ronderëm huet, datt mir trotz deem wat eis Suergen mécht, prett sinn an en Autoshändler ze goen. Hien huet Features déi mech vill genervt hunn, an trotzdem sinn ech nach mat engem Laachen op mengem Gesiicht an erausgaang.
Dinner Jaguar XE schéngt zimmlech héich, well et fänkt nëmmen um 186 PLN, mä de schwaachsten Moteur hei huet HP, an am Verglach zu Konkurrenten der Configuratioun Präisser sinn ähnlech. Jaguar huet einfach méi als Standard.
