Jaguar XE 2020 Bewäertung
Inhalt
- Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 8/10
- Wéi praktesch ass den Interieurraum? 7/10
- Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 7/10
- Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 8/10
- Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 7/10
- Wéi ass et ze fueren? 8/10
- Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 7/10
- Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 6/10
- Verdikt
- Géif Dir léiwer Jaguar Mercedes-Benz, Audi oder BMW? Sot eis wat Dir denkt an de Kommentaren hei drënner.
Mercedes-Benz huet d'C-Klass, BMW huet d'Serie 3, Audi huet d'A4 an den Jaguar huet een, deen d'Australier anscheinend vergiess hunn - den XE.
Jo, d'Standardastellung wann et drëm geet e Prestigeauto ze kafen ass sou staark wéi all Woch déiselwecht Mark Mëllech ze kafen.
D'Wiel vun der Mëllech ass uerdentlech, awer heiansdo kann et schéngen datt et nëmmen dräi Marken sinn, a mir stoppen ëmmer erëm op der selwechter. Et ass d'selwecht mat Luxusautoen.
Awer all Mëllech ass d'selwecht, ech héieren Iech soen. An ech éischter averstanen, an dat ass den Ënnerscheed, datt d'Maschinnen ganz verschidden sinn, obwuel si hunn déi selwecht Zweck.
Déi lescht Versioun vum Jaguar XE ass an Australien ukomm a wärend et a Gréisst a Form ganz ähnlech wéi seng däitsch Rivalen ass, huet et bedeitend Differenzen an eng Rei vu gudde Grënn et op Är Akaafslëscht ze addéieren.
Ech verspriechen, datt et keng Mëllech méi ernimmt gëtt.
| Jaguar XE 2020: P300 R-Dynamic HSE | |
|---|---|
| Sécherheet Bewäertung | |
| Motortyp | 2.0 l turbo |
| Dreifstoff | Premium Bläifräi Benzin |
| Brennstoff Effizienz | 6.7 l / 100 km |
| Landung | 5 Sëtzer |
| Präis vun | $55,200 |
Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 8/10
Dësen XE Update ass e méi schaarf a méi breet Take on the midsize Sedan, mat méi schlank Scheinwerfer a Réckluuchten an nei designt Front- an Heck Bumpers.
Vu vir, gesäit den XE niddereg, breet a squat aus, de schwaarze Mesh-Grill an d'Art a Weis wéi et vu vill méi grousse Loftaufnahmen ëmginn ass, kuckt steif, an dem Jaguar säi Markenzeechen laang, no ënnen gebogen Hood gesäit super aus.
Vu virun gesäit den XE niddereg, breet a gepflanzt aus.
Och den Heck vum Auto gouf staark verbessert. Gone sinn déi ze einfach Luuchten, duerch méi raffinéiert Stécker ersat, déi staark un de F-Typ erënneren.
Wéi vill méi kleng ass den XE wéi säin ale Brudder XF? Gutt, hei sinn d'Dimensioune. Den XE ass e Mëttelgréisst Auto mat enger Längt vun 4678 mm (276 mm méi kuerz wéi den XF), 1416 mm héich (41 mm méi kuerz) an 13 mm méi schmuel bei 2075 mm breet (inklusiv Spigelen).
Den Heck ass ganz ähnlech wéi de F-Typ.
D'Mercedes-Benz C-Klass ass bal déiselwecht Längt bei 4686 mm, während d'BMW 3 Serie 31 mm méi laang ass.
Den Interieur vum XE gouf och aktualiséiert. Et gëtt en neit Lenkrad deen e méi minimalisteschen a propperen Design huet wéi dee fréiere Stiermer, de Rotary Shifter gouf duerch e vertikalen Trigger-Grip-Apparat ersat (eng aner funktionell Verbesserung), an et gëtt en 12.3-Zoll Digital Instrument Cluster.
De ganzen Interieur benotzt nei Materialien a Finishen. Béid Klassen hunn Premium Buedemmatten an Aluminium Trimm ronderëm d'Mëttkonsole.
Véier Zorte vun zwee-Tonalitéit Lieder Polstersëtz kann als gratis Optiounen op der SE opgezielt ginn, a véier méi, déi kascht $ 1170 Basis, sinn gratis op der HSE.
Standard Kabinen a béid Klassen fillen luxuriéis a Premium.
Wéi praktesch ass den Interieurraum? 7/10
Midsize Sedans hunn eng haart Zäit wann et ëm d'Praktikitéit kënnt - si musse kleng genuch sinn fir an der Stad geparkt a pilotéiert ze ginn, awer grouss genuch fir bequem op d'mannst véier Erwuessener mat hirem Gepäck ze droen.
Ech sinn 191 cm grouss an obwuel et vill Plaz viru mir ass, ass d'Plaz hannert menger Tauchplaz limitéiert. Uewer Sëtzer an der zweeter Rei ginn och knapp.
Déi kleng hënnescht Dieren hunn och schwéier eran an eraus ze kommen.
De Gepäckraum ass nëmmen 410 Liter.
De Gepäckraum ass och net déi bescht an der Klass - 410 Liter. Ech sinn léif. Kuckt, de Mercedes-Benz C-Klass huet e Lastvolumen vun 434 Liter, während d'BMW 3 Serie an Audi A4 e Volume vun 480 Liter hunn.
Op der viischter fannt Dir en USB an en 12-Volt Outlet, awer wann Dir e drahtlose Ladegerät fir Ären iPhone oder Android Apparat braucht, musst Dir en fir $ 180 kafen.
Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 7/10
Et ginn zwee Memberen an der Jaguar XE Famill: de R-Dynamic SE, deen $65,670 virun Reeskäschten kascht, an den $71,940 R-Dynamic HSE. Béid hunn deeselwechte Motor, awer den HSE huet méi Standardfeatures.
Béid Autoe kommen Standard mat engem 10.0 Zoll Bildschierm mat Apple CarPlay an Android Auto, LED Scheinwerfer mat automateschen Héichstrahlen an Indicateuren, Metalltürbëscher mat R-Dynamic Logo, Dual-Zone Klimakontroll, Ambientbeliichtung, Digital Radio, Satellitennavigatioun. , Proximitéit Schlëssel mat ignition Knäppchen, reverse Kamera, Bluetooth an Muecht virun Sëtzer.
Béid Autoe kommen Standard mat engem 10.0 Zoll Bildschierm.
De R-Dynamic HSE Trim füügt méi Standardfeatures bäi wéi en zweeten Touchscreen ënner dem 10.0-Zoll Display fir Klimakontrolle, ersetzt dem SE säin 125W sechs Spriecher Stereo System mat engem 11W Meridian 380-Lautsprecher System, a füügt adaptiv Cruise. kontrolléieren. an elektresch verstellbar Lenksäule.
D'HSE Klass füügt méi Standardfeatures wéi en zweeten Touchscreen.
Deen eenzegen Ënnerscheed ass datt de SE 18-Zoll Legierungsfelgen huet, während den HSE 19-Zoll huet.
Et ass kee super Präis wann et ëm Standardfeatures kënnt, an Dir musst fir temperéiert Glas, drahtlos Laden, e Head-up Display an eng 360-Grad Kamera fir béid Klassen entscheeden.
Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 8/10
D'R-Dynamic SE an R-Dynamic HSE hunn ee Motor, en 2.0-Liter turbocharged Véier-Zylinder Benzinmotor mat 221 kW/400 Nm. Drive gëtt op d'Rieder iwwer eng aacht-Vitesse automatesch Transmissioun geschéckt.
De Véier-Zylindermotor fillt sech staark, an all dat Dréimoment kënnt an der niddereger Revolutiounsberäich (1500 U/min) fir eng gutt Off-Trail Beschleunegung. D'Gearbox ass och exzellent, schalt glat an entscheedend.
Souwuel de R-Dynamic SE wéi och de R-Dynamic HSE si mat engem 2.0-Liter Véierzylinder Turbo-Bensinmotor ausgestatt.
Et ass schued datt de V6 net méi ugebuede gëtt, awer 221kW si vill méi Kraaft wéi Dir fir d'Suen an enger BMW 3 Serie oder Mercedes-Benz C-Klass kritt.
Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 7/10
Jaguar seet, datt den XE 6.9 l / 100 km vun Bläifräi Benzin op oppen a Stadstroossen verbraucht.
Nodeem hien Zäit domat verbruecht huet, huet de Bordcomputer eng Moyenne vun 8.7L/100km gemellt. Net schlecht wann een en Testfahrt bedenkt, wier ustrengend fir en turbocharged Véierzylinder.
Wéi ass et ze fueren? 8/10
De Start stattfonnt op widdert zréck Stroossen vun der Küst am nërdlechen New South Wales, mee ech gefuer nëmmen e puer Ecker ier et Verdammt kloer gouf, datt d'R-Dynamic HSE dynamesch talentéiert war. Sou beandrockend.
Den HSE, deen ech getest hunn, war mat engem $ 2090 "Dynamic Handling Pack" ausgestatt, dee méi grouss (350 mm) Frontbremsen, adaptiven Dämpfer, an tweakbar Drossel, Iwwerdroung, Chassis a Lenkungsastellungen ergänzt.
D'Lenkung, déi an der Stad e bësse schwéier gefillt huet, gouf dem XE seng geheim Waff wéi d'Stroosse sech duerch d'Hiwwele gewéckelt hunn. Steiervertrauen kann net ënnerschat ginn, déi exzellente Feedback a Präzisioun ubitt.
Dëst, kombinéiert mat der exzellenter Handhabung vum XE a mächtege Véierzylindermotor, mécht et dynamesch aus der Konkurrenz eraus.
De R-Dynamic HSE kann mam Dynamic Handling Pack ausgestatt sinn.
E gemittleche Fahrt och iwwer knaschteg Stroossen, awer déi glat Handhabung egal wéi schwéier et an Ecker gedréckt gouf, huet mech beandrockt.
Natierlech goufen optional adaptiv Dämpfer op eisen Testauto ugepasst, awer mat der Aarbecht déi se ouni Retard gemaach hunn, war hir Äntwert beandrockend.
Duerno hunn ech mech an de Sëtz vum roude R-Dynamic SE, deen Dir op de Biller gesinn, erofgesat. Och wann et net mat dem Handhabungspaket ausgestatt war, deen den HSE hat, ass deen eenzegen reellen Ënnerscheed deen ech fille konnt Komfort - déi adaptiv Dämpfer konnten e méi rouegen, méi glatter Ride ubidden.
Wéi och ëmmer, d'Handhabung war knusprech a zouversiichtlech, an d'Lenkung huet mir datselwecht Vertrauen wéi ech an der HSE gemaach.
Garantie a Sécherheet Bewäertung
Basis Garantie
3 Joer / 100,000 km
Garantie
ANCAP Sécherheet Bewäertung
Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 7/10
De Jaguar XE huet den héchste fënnef-Stäre ANCAP Bewäertung am Test am Joer 2015 erreecht. Souwuel de R-Dynamic SE wéi och de R-Dynamic HSE kommen mat AEB, Spuerhëllef, hënneschter Kräizverkéieralarm, Verkéiersschëlderkennung an automatesch Parking.
D'HSE huet e blann Fleck Assistent System bäigefüügt, deen Iech zréck an Är Spuer setzt wann Dir amgaang sidd d'Spure fir een aneren z'änneren; an adaptiven Cruise Kontroll.
Déi niddreg Score ass wéinst der Bedierfnes fir optional Sécherheetsausrüstung - d'Inklusioun vun fortgeschratt Technologie als Standard gëtt d'Norm.
Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 6/10
De Jaguar XE ass vun enger dräi-Joer 100,000 km Garantie ofgedeckt. De Service ass bedingt (Är XE léisst Iech wëssen wann et eng Inspektioun brauch), an et gëtt e fënnef Joer, 130,000 km Serviceplang deen $ 1750 kascht.
Hei nach eng Kéier e klenge Score, awer dat ass wéinst der kuerzer Garantie am Verglach zu der fënnef Joer Ofdeckung déi eng Industrieerwaardung ginn ass, a wärend et e Serviceplang gëtt, gëtt et kee Servicepräisguide.
Verdikt
De Jaguar XE ass en dynameschen, Premium Mid-Size Luxus Sedan entworf fir déi, déi méi iwwer Fuere Spaass këmmeren wéi Frachtraum an hënnescht Beenraum.
Déi bescht Plaz an der Opstellung ass den Entrée-Niveau R-Dynamic SE. Kaaft et a wielt de Veraarbechtungspaket an Dir wäert ëmmer nach fir d'HSE Käschten bezuelen.
Dem XE säi Forte ass Geld fir Suen, an Dir wäert net méi Päerdskraft zu dësem Präispunkt vu Konkurrenten wéi de BMW 3 Serie, Benz C-Klass oder Audi A4 fannen.
Géif Dir léiwer Jaguar Mercedes-Benz, Audi oder BMW? Sot eis wat Dir denkt an de Kommentaren hei drënner.
