Ech fueren en Audi A7, hunn en Tesla Model 3 getest an ... ech waarden e bësse méi laang [Czytelnik lotnik1976, Deel 2/2]

An hei ass den zweeten Deel vun eisem Lieser Abenteuer mam Tesla Model 3. Mir schwätzen iwwer Autopilot, an iwwer Luede, an iwwer d'Qualitéit vun der Leeschtung, an iwwer déi definitiv Entscheedung. Wat gefall ass, awer wéi wann et nach net zesummegefall wier.

Een Deel fannt Dir hei:

> Ech sinn am selwechten Alter, ech fueren en Audi A7, hunn en Tesla Model 3 getest an ... hei meng Andréck [Czytelnik lotnik1976, Deel 1/2]

Déi folgend Geschicht ass eng E-Mail vum Reader an där eisen Input limitéiert war fir Titelen, Ënnertitelen, Arrangement a kleng Textännerungen ze addéieren. Mir benotzen awer keng Kursiv fir Liesbarkeet.

Autopilot = Helfer, keen Hindernis

Den Autopilot war wuel déi gréissten Iwwerraschung, déi mir geschitt ass, wéi ech mam Model 3 a Kontakt komm sinn. Ech hat geduecht et wier keng ganz wichteg Funktioun, well ech d'Assistenzsystemer bei Audi, Mercedes, Volkswagen getest hunn an se perséinlech mat Oflenkungen verbonnen hunn , net mat Assistenten. Ausserdeem Ech hu gär ze fueren, ech mengen ech maachen et gutt, also hunn ech all Froen am Zesummenhang mam Autopilot als Virwëtz behandelt..

Falsch.

Um zweeten Dag, zréck bei de Proprietaire vum Auto, hunn ech decidéiert ze probéieren op den Tesla eleng kéint goen a säin Heem fannen 😉 No e puer Kilometer Fueren konnt ech mech nach ëmmer net freeën, wéi perfekt den Tesla säin Autopilot ass. Ech weess datt dëse System wäit vun komplett autonom ass, awer och op dëser Etapp ass et wéi Dag an Nuecht am Verglach mat Léisunge vun aneren Hiersteller.

> Ford: 42 Prozent vun den Amerikaner mengen datt Elektroautoen nach ëmmer Gas brauchen

Angscht iwwerwannen, Autopilot fueren bréngt eis an eng aner Dimensioun. Et gëtt just ... bequem. Bei Autobunnsgeschwindegkeet huet de System zimmlech dacks no Interaktioun gefrot, awer Dir musst just de Lenk liicht halen déi nächst Kilometer huet den Auto bal eleng geschléckt... Ech hu bedauert datt ech keng Zäit méi hat, well wann ech un den Autopilot gewinnt sinn, wollt ech d'Navigatiounsfunktioun um Autopilot testen ...

Navigatioun op Autopilot (blo Écran Knäppchen) (c) Tesla, illustréiert Foto

Ënnen Linn: WOW.

Landung

Well ech en Auto hat, wollt ech och d'Verbindung mam Supercharger kucken. Ech hunn de Supercharger als Navigatiounsziel agefouert an Tesla huet direkt de Prozess ugefaang fir d'Batterie op d'Laden ze preparéieren - eng kleng Saach, awer flott 🙂 Wann ech ukomm sinn, waren véier vun den aacht Statiounen besat (nëmme fir S Modeller). Laden war séier an einfach, awer well d'Batterie bal voll war [d'Limite gouf op 80 Prozent gesat - Redaktioun Erënnerung www.elektrowoz.pl], war de maximalen Ausgang ongeféier 60 kW.

Tesla Model 3 Approche Supercharger (c) Tesla, Illustratioun Foto

Am Allgemengen hunn ech 80 Euro fir 3,63 Kilometer bezuelt. Am Audi wäert et ëm 12 Euro sinn 🙂

Tesla Model 3 -> Audi A7

Den Dag mam Tesla Model 3 ass op en Enn gaangen. Den Auto ass ronn 300 Kilometer mat mir gefuer, während deenen et souwuel lues (Tempo 30) wéi och ganz séier op der däitscher Autobunn gefuer ass. No enger kuerzer Prozedur fir den Auto zréckzebréngen ("Wéi war et? Ass alles gutt?") Ech sinn op meng A7 geklomm an heem gefuer. Et war eng interessant Erfahrung, ech hat d'Geleeënheet bal direkt zwee komplett verschidden Autoen op der selwechter Streck ze vergläichen.

Allgemeng D'Fuerleistung ass e Plus fir de Model 3.... Mat bal 2 Tonnen mécht de V6 bei Audi et, mä wéi et heescht ass et net verréckt. Tesla ass e bësse méi hell, an de Wee wéi den Auto beschleunegt a beweegt, subjektiv sinn ech méi zefridden. Och wann ech den Autopilot eréischt um Réckwee getest hunn, hunn ech am Audi verpasst, den Hiewel riets um Steierrad ze duebelklicken ... Grouss Ännerung, oder?

Iwwregens: Ech hunn d'Brems véiermol während menger Tesla Aventure benotzt. Ech weess dat kléngt onheemlech. 🙂

Gëtt et e groussen Ënnerscheed tëscht menger A7 a Model 3 Konfiguratioun? D'Äntwert kann onerwaart sinn: et ass net. Dëst sinn ähnlech Autoen, déi vergläichbar Komfort, Schallisolatioun, Dynamik ubidden (déi uewe genannten Ënnerscheeder berücksichtegen). Et schéngt mir dat eng gutt Referenz ze sinn, well den Audi A7 en Auto ass, deen am Ufank op d'mannst zéng Prozent méi deier ass.

An esou koumen mir zu...

Tar Läffelen, dat heescht Ausféierung

Ech hu vill iwwer Tesla Bauqualitéit gelies. Dass dat en typeschen amerikaneschen Auto ass, datt d'Placke net gestapelt sinn, datt et haart ass, datt et fällt, datt et rust ... Leider weist meng Erfahrung mat Showrooms an dem Tesla Model 3, deen hei beschriwwe gëtt, datt do ass eppes doriwwer. Fir kloer ze sinn, ass de Model 3 e super Produkt, et huet bal alles fir e Laachen op d'Gesiichter vum Chauffer a Passagéier ze halen.

Allerdéngs ass d'Qualitéit vun de Materialien "nëmmen" am Regal duerchschnëttlech. Ech géif et mat Toyota oder franséisch Marken vergläichen (oder anerer mam Bréif "f"). De Plastik ass sou-sou, de Cover ënner der Haut ass agreabel fir de Touch, awer d'Weichheet vun de Still ass komesch. Natierlech sinn dat ganz subjektiv Gefiller.

Tesla Model 3 an matt schwaarz Sperrholz (c) humbug / Twitter, Illustratioun Foto

Et waren keng speziell Mängel an der Bauqualitéit, alles war zimmlech glat. Wéi och ëmmer, all (sic!) Model 3, deen ech gesinn hunn, hat en Dierdichtungsproblem. Virun allem vun hannen. Si falen iergendwéi komesch - eppes wat net an d'Qualitéitskontrolldepartement vun all Autoskonzern passéiert.

Ech weess net, ob et eng Fro vun der fidderen benotzt oder de Profil ass, am Allgemengen gesäit et net ganz gutt. Besonnesch wann mir iwwer en Auto schwätzen, deen ongeféier e Véierel vun enger Millioun Zloty kascht.

Resumé? Ech wäert e bësse méi waarden

No Ofkillen an e puer Owender vun Reflexioun, kann ech soen, datt enges Daags Tesla d'Haus besicht, mee ... Ech waarden op wat d'Konkurrenten an der nächster Zukunft weisen. An den nächste Méint ginn et e puer Maartpremièren déi eng interessant Alternativ zu Tesla kënne sinn: Polestar 2, Volkswagen [ID.4], ...

Ech hunn nach ëmmer net geännert: de Package deen Tesla bitt ass ganz interessant. Wann ech an d'Zäit zréckgoen an de Model 3 mat engem vu menge fréiere Autoen (Saab 9-3, Opel Insignia, VW Passat, Toyota Avensis oder Fiat 125p) verglach hunn, wier d'Entscheedung direkt an onbestreideg. Während Den Audi A7 duerch den Tesla Model 3 z'ersetzen ass e Fortschrëtt a punkto Leeschtung a Genoss, awer éischter eng Regressioun a punkto Qualitéit a benotzte Materialien..

Audi A7 vun eisem Lieser (c) lotnik1976

Tesla ass erstaunlech als Produkt. J.als Autofabrikant an engem méi traditionelle Sënn - en Duerchschnëtt... Also ausser déi uewe genannte Konkurrenten eppes "WOW" ubidden, wäert Tesla mäi definitive Favorit sinn.

Dëst kann Iech interesséieren: