XWD - transversal fueren
De Saab XWD System erlaabt datt 100% vum Motordrehmoment ganz automatesch op d'Front- oder Heckrieder transferéiert gëtt, jee no de Fuerbedürfnisser: Engersäits gëtt d'Traktioun och bei schlechte Stroossebedéngungen verbessert, anerersäits d'ESP-Reaktioun. Schwell gëtt erhéicht.
De System benotzt zwee "Häerzer": een op der viischter Säit vun der Transmissioun genannt PTU (Power Take-Off Eenheet), deen aneren op der Heck, genannt "RDM" (Rad Drive Modul), verbonne mat engem Schaft. Souwuel vun dëse Moduler benotzen véierter Generatioun Haldex Multi-Plack Kupplungen als Dréimoment dividers, an op Ufro, Dir kënnt e limitéiert-Rutsch Differenziell op der hënneschter Säit installéiert. Am Géigesaz zu konventionelle viskose Kupplungssystemer (an deenen Dréimoment op d'Réckachs iwwerdroe gëtt no enger Rutschphase, déi d'Temperatur vum Ueleg an der Kupplung erhéicht, wat seng Viskositéit erhéicht), halen d'XWD Transferkëscht Kupplungsscheiwen déi viischt Dréimomenter géinteneen duerch hydraulesch Drock an direkt ëmgedréint aktivéieren. Laut Saab Techniker, féiert dat zu enger direkter Erhéijung vun der Traktioun a Beschleunigung vu Stillstand. Wann de Gang ageschalt ass, gëtt de Motordrehmoment kontinuéierlech tëscht den Achsen duerch e Ventil am Transfermaart verdeelt, wat den Drock op d'Kupplungsscheiwen erhéicht oder reduzéiert.
Et ass nëtzlech ze ënnersträichen datt fir de Brennstoffverbrauch op Autobunnssektiounen mat konstanter Geschwindegkeet ze reduzéieren, gëtt nëmmen 5-10% vum Motordrehmoment op d'Réckachs transferéiert.
