Xpeng G3 - Bjorna Nyland Bewäertung [Video]

De Bjorn Nyland huet den Xpeng G3 getest, e chinesesche elektresche Crossover deen spéider dëst Joer den norwegesche Maart sollt opkommen. Hien huet elo zanter dräi Deeg Videoen iwwer den Auto um Kanal gepost. Et ass derwäert se all ze gesinn, loosst eis op de Range Test konzentréieren.

Xpeng G3, Spezifikatioune:

• segment: C-SUV,
• Batterie: 65,5 kWh (intern Versioun: 47-48 kWh),
• Empfang: 520 Eenheeten Chinesesch NEDC, 470 WLTP ?, Ongeféier 400 Kilometer an real Begrëffer?
• Muecht: 145 kW (197 PS)
• Präis: d'Äquivalent vun 130 dausend Rubelen. A China, a Polen, ass d'Äquivalent ongeféier 160-200 Tausend Zloty,
• Concours: Kia e-Niro (méi kleng, borderline B- / C-SUV), Nissan Leaf (ënneschten, C-Segment), Volkswagen ID.3 (C-Segment), Volvo XC40 Recharge (méi grouss, vill méi deier).

Xpeng G3 - Range Test an aner interessant Fakten

Nyland ass just aus Thailand zréckkomm an ass dofir a Quarantän. Seng Regele sinn an Norwegen e bësse méi loose wéi an aneren europäesche Länner: e Bierger muss vun aneren ewech bleiwen, kann awer doheem verloossen. Dofir konnt hien en Auto fueren.

Beräich

Laut Nyland fillt den Auto net wéi eng Tesla oder fiert wéi en Tesla. Et enthält nëmmen e puer Elementer, déi d'Autoen vum kalifornesche Hiersteller gleewen, zum Beispill d'Meter ähnlech wéi den Tesla Model S / X.

Beim Fueren d'Kabine ass zimlech Kaméidi, de Kaméidi gëtt vu Pneuen op enger haarder Uewerfläch generéiert.

Den Energieverbrauch vum Auto bei 14 Grad Celsius bei enger Testdistanz vun 132 km - den Auto huet 133,3 km gewisen - war 15,2 kWh/100 km (152 Wh/km), dat heescht Welt Leader am Drive Effizienz... De Chargeniveau ass vun 100 Prozent op 69 Prozent erofgaang ("520" -> "359 km"), dat heescht datt déi maximal Gamme vum Xpeng G2 ass 420-430 Kilometer pro charge.

Allerdéngs ass et esou glat dreiwend mat der Vitesse "probéieren 90-100 km / h ze halen" (zielen 95, GPS: 90 km / h), am Eco Modus.

Wa mir dovun ausgoen, datt mir eng méi laang Streck fueren, musse mir dovun ausgoen, datt mir den Auto an engem Beräich no bei 15-80 Prozent vun der Batterieladung benotzen, wat d'Distanz op 270-280 Kilometer reduzéiert. Also mat enger Opluedstatioun kënne mir laanscht d'Streck Rzeszow-Wladyslawowo reesen a mir hunn nach e bëssen Energie fir lokal Reesen.

Natierlech, wa mir op Autobunnsgeschwindegkeet beschleunegen (120-130 km / h), fällt déi maximal Fluchreechung op ongeféier 280-300 km mat enger voller Batterie [virleefeg Berechnungen www.elektrowoz.pl]. Dem Nyland seng Schätzungen no soll déi maximal Fluchreechwäit bei enger Geschwindegkeet vun 120 km/h 333 Kilometer sinn, wat nach ëmmer e ganz gutt Resultat ass.

Iwwregens huet de Rezensor dat och opgezielt Déi nëtzlech Kapazitéit vun der Xpenga G3 Batterie ass ongeféier 65-66 kWh.... Den Hiersteller behaapt hei 65,5 kWh, sou datt mir wëssen datt Xpeng en Nettowäert bericht.

> Xpeng P7 ass e chinesesche Tesla Model 3 Konkurrent verfügbar a China. An Europa vun 2021 [Video]

Landung

Den Xpeng G3 iwwerpréift vum Nyland huet e chinesesche GB / T DtC Schnellladungsstecker deen bis zu 187,5 kW Kraaft (750 V, 250 A) ënnerstëtzt, laut der Beschreiwung vum Outlet. Allerdéngs leeft eng voll gelueden Batterie op 430 Volt, dat heescht, datt maximal Opluedstatiounen Muecht iwwer 120-130 kW (méi héich Spannung gëtt beim Laden benotzt).

Et gëtt eng zweet Socket op der rietser Säit vum Auto, dës Kéier fir AC Opluedstatiounen. Beim Opluedstatioun vun der Wandopluedstatioun erreecht Nyland e Stroumausgang vu bis zu 3,7 kW (230 V, 16 A). Et ass méiglech, datt dëst d'Resultat vun inadequater Adaptatioun vum Auto un europäesch Muecht Quellen war.

Dachkamera an aner Kuriositéiten

De lokalen Händler liest den Numm vum Gefier op Englesch als [ex-pen (g)]. Dofir, schumm Iech net et auszeschwätzen [x-peng].

Stroosseskala huet gewisen datt d'Gefier mam Chauffer an Ausrüstung 1,72 Tonnen gewien huet. Den Xpeng G3 war 20 kg méi schwéier wéi den Nissan Leaf (1,7 Tonnen) an 20 kg méi hell wéi den Tesla Model 3 Standard Range Plus (1,74 Tonnen).

> Chinesesch elektresch Gefierer: Xpeng G3 - Chauffererfahrung a China [YouTube]

Chinesesch Elektriker gehéiert automatesch Riemspannerdéi och an normalen Situatiounen funktionéiert. Zum Beispill huet den Auto de Chauffer méi festgehalen, wann hien um Rondpoint séier iwwergaang ass.

Den Xpeng G3 kann eleng parken, an no der Epidemie gouf et mat engem Mechanismus ausgestatt fir d'Kabine ze "desinfizéieren", fir 60 Minutten op eng héich Temperatur ze erhëtzen. An dësem Fall funktionnéiert d'Klimaanlag an enger zouener Schleif, an d'Loft erhëtzt bis zu 65 Grad Celsius.

Dat eraussträicht Element vum Daach ass d'Kammer. Et kann ausgebaut ginn fir d'Ëmgéigend ze entdecken:

Zesummefaassung

Den Auto huet vill besser gemaach wéi den MG ZS EV deen Nyland während senger Zäit an Thailand benotzt huet. De Rezensor huet berechent datt wann hien tëscht dem MG ZS an dem Xpeng G3 muss wielen, géif bestëmmt op G3 wetten... Den zweeten Elektriker ass e bësse méi deier, awer besser gemaach an huet eng méi laang Streck.

Hien huet et gär.

Www.elektrowoz.pl Redaktiounsnotiz: China benotzt d'NEDC Prozedur fir Ofdeckung ze moossen, déi scho wéinst onrealistesche Resultater aus Europa zréckgezunn ass. Wéi och ëmmer, souwäit mir wëssen, gouf op d'mannst een Update am Himmelräich gemaach. Dëst gëtt vum Nyland Test bestätegt. well wann Dir Chinesesch Beräicher an real konvertéiert, benotze mir elo den Divisor 1,3.

Et ass méiglech datt dëst d'real Laf vu chinesesche Elektriker miniméiert.

Hei sinn all Nyland Videoen:

Dëst kann Iech interesséieren: