Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA Helikopter Service Center vun der polnescher Arméi
Боевой вертолет Ми-24W во время испытательного полета после капитального ремонта, проведенного на WZL № 1 SA в Лодзи.
Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA – единственные авиационные заводы в Польше, специализирующиеся на капитальном ремонте, модернизации и периодическом обслуживании всех типов вертолетов в польских вооруженных силах более пятидесяти лет.
В 1941 году в Украине была образована 131-я отдельная авиационная мастерская, которая с начала своего существования специализировалась на ремонте авиационной техники. В 1944 году они были подчинены командованию 2-й армии Войска Польского и дислоцировались в Майданеке под Люблином. В 1945 году их перевели в Лодзь. Первоначально большинство командного и инженерно-технического состава составляли русские, которых в последующие годы сменили польские специалисты. В 1946 году 131-я отдельная авиационная мастерская была переименована в в/ч № 1519 (ремонтная авиационная мастерская типа А). В 1947 году часть сменила название на Авиамастерская № 1, а ее командиром стал инж.-майор. Фабисяк. В том же году подразделение может похвастаться обновлением своего пятидесятого самолета — штурмовика Ил-2.
В 1950 году в Авиамастерской № 1 начался ремонт штурмовиков Ил-10 и их двигателей АМ-42.
В 1951 году приказом министра национальной обороны авиационные мастерские № 1 изменили свое название на авиационные мастерские № 1 и ПВО Национального округа. Первым директором ЛЗР №1957 был майор Ежи Кальбарчик.
За этот период работниками завода были проведены капитальные ремонты следующих самолетов: По-2, Юнак-3 и Як-11, а также был выполнен Контракт-501 – то есть капитальный ремонт штурмовиков Ил-10 для Индонезии. Впервые с начала ремонта самолетов завод был модернизирован в процессе капитального ремонта. Модернизация заключалась в приспособлении УС-13 (лицензионный самолет По-2) для санитарных целей путем ограждения кабины стеклянным обтекателем и включения в конструкцию корпуса гондолы для больного, которая размещалась сразу за кабиной пилота, закрытой специальный обтекатель в верхней части.
Переломным для завода стал 1960 год, когда бригада ЛЗР №1 приступила к капитальному ремонту вертолетов. Первым самолетом этого типа, реконструкция которого началась на ЛЗР №1, стал вертолет СМ-1 (лицензионный вариант советского поршневого вертолета Ми-1, выпускавшийся в Польше на заводе WSK Świdnik). В связи с началом данного вида работ в начале года группа сотрудников Отдела ремонта планера выезжает на WSK Świdnik для обучения конструированию, производству и эксплуатации вертолетов SM-1. Ремонт СМ-1/300, проведенный сотрудниками отдела, прошел успешно, и его летные испытания были проведены летчиками воинской части на этом типе самолетов. Однако количество вертолетов, доставленных на завод в Лодзи, было настолько небольшим, что в следующем году бригада также приступила к капитальному ремонту польских двигателей WN-3, которые приводили в движение TS-8 Bies. Введение нового типа двигателя в капитальный ремонт было связано со строительством специального стенда, т.н. динамометр. Проведенные испытания на долговечность подтвердили хорошее качество ремонта. Успешный ремонт двигателя ВН-3 привел к тому, что в 1962 году капитально отремонтировали и ТС-8 Би.
Еще одним скачком в техническом развитии завода стало начало в 1969 году периодических работ по новому типу самолета — вертолету Ми-2 с двумя газотурбинными двигателями. Работы были завершены в августе 1969 года и были связаны с продлением срока службы этого типа вертолета. В ходе выполнения работ конструкторское бюро М. Мила в Москве увеличило интервалы технического обслуживания двигателей и главной трансмиссии со 100 до 300 часов. По этой причине первый капитальный ремонт, проведенный в Лодзи, был классифицирован как профилактический (капитальный ремонт самолетов этого типа начался в 1975 году). В связи с вводом нового типа вертолета в капитальный ремонт потребовалось перестроить привязной испытательный стенд и приспособить его также к испытаниям вертолета Ми-2. Эти работы были выполнены в 1971 году. В начале 1-х годов параллельно с ремонтом вертолетов СМ-2 и СМ-2 (польская версия первого) и Ми-2 проводился ремонт легкого транспортного самолета Ан-1. были запущены самолеты. В этот же период завод приступил к ремонту авиационной техники, принадлежащей странам Варшавского договора. В ЛЗР №1 ремонтировались вертолеты Ми-1 и СМ-2 различных модификаций, а также самолеты Ан-2, находящиеся на вооружении военной авиации Чехословакии, Болгарии, ГДР и Венгрии. В конце 1-х ремонт вертолетов СМ-1 был прекращен, а вертолетов Ми-XNUMX и СМ-XNUMX – в начале XNUMX-х.
