Wat ass ET Disk Flyout a wat beaflosst
Inhalt
D'Markéierung vun Legierungsfelgen mécht dacks Autosbesëtzer denken: "Wëllen dës Rieder mech passen, wäerte se Hebelen, Bogen oder Bremscaliperen beréieren?". Ee vun dëse Parameteren ass den Départ vun der Scheif, wat et ass a wéi et ze erkennen, mir probéieren Iech an dësem Material an einfache Wierder ze soen.
Depart Scheif - dat ass d'Distanz tëscht dem Plang vun der Scheif, déi am Kontakt mam Hub vum Auto ass, an der Achs, déi d'Scheif opgedeelt.
De Parameter vum Disk Disk Depart gëtt mat zwee Bréiwer uginn ET (Einpress Tief, dat heescht Indentéierungsdéift) an an Millimeter gemooss.
Et wäert méi kloer sinn an der Figur ze weisen:
Wat ass den Offset vum Rimm
Wéi Dir scho vum Bild hei uewen verstanen hutt, geschitt de Crash:
- positiv;
- negativ;
- null.
E positiven Iwwerhang bedeit datt de Fliger vun der Disc-to-Hub Uschloss hannert der Mëttelscheif vun der Scheif ass, méi no baussen vun der Scheif.
Mat engem negativen Iwwerhang, ähnlech ass den Hubmontagefliger hannert der Mëttelscheif vun der Scheif, awer méi no un der bannenzeger Säit vun der Scheif.
Et ass logesch datt bei Null Iwwerhang dës zwee Fliger zesummefalen.
Wéi fannt Dir d'Disk Ofgang eraus
Éischtens: op Aluminiumsfelgen, bannen, sollt et ëmmer eng Marquage vu senge Parameteren ginn, ënnen op der Foto hu mir d'Plaz markéiert wou d'Parameteren uginn sinn.
No der Foto beurteelen, schléissen mir datt den ET35 Offset positiv ass.
Zweet: Disk Offset ka berechent ginn, awer dëst ass eng méi methodesch Method déi nëmme wéineg Leit benotzen, awer et wäert nëtzlech sinn ze verstoen wat Disk Offset ass.
Dir kënnt den Depart mat der Formel berechnen: ET \u2d S - B / XNUMX
- S ass d'Distanz tëscht dem Befestigungsplang vun der Scheif op den Hub an dem banneschten Plang vun der Scheif;
- B ass d'Breet vun der Felge;
- ET - Scheif Crash.
Wat beaflosst d'Disk Ofgang
Als alleréischt beaflosst d'Disc Overhang wéi d'Disk am Bogen positionéiert gëtt.
Wat méi grouss den Iwwerhang ass, wat méi déif d'Disk am Bogen steet. Wat méi kleng den Iwwerhang ass, wat de Scheif méi breet erausstécht par rapport zum Hub.
Afloss op de Chassis
Fir net déif an d'Physik ze goen, ass et besser am Bild ze weisen, wéi eng Kräften op den Ophänkelementer (Hiewelen, Radlager, Schockdämpfer) vum Auto agéieren.
Also, wa mir zum Beispill den Iwwerhang reduzéieren, dat heescht d'Streck vum Auto méi breet maachen, da erhéije mir doduerch d'Schëller vun der Belaaschtung op den Ophieweelementer.
Wat dëst kann zu féieren:
- verkierzte Liewensdauer vun Elementer (méi séier Verschleiung vu Lager, roueg Blocken vun Hiewelen a Schockdämpfer);
- Zesummebroch mat enger eemoleger bedeitender Belaaschtung (an en déift Lach falen).
Beispill: wat ass den Ënnerscheed tëscht den Départen 45 a 50?
Baséierend op der uewe genannter Definitioun setzt eng ET50 Offset Disc méi déif am Bogen wéi eng ET45 Offset Disc. Wéi gesäit et op engem Auto aus? Kuckt d'Foto:
Bedenkt datt all Auto seng eege Fabréck Offset Liesungen huet. Dat ass, Rieder mat engem Offset vun ET45 op engem Auto wäert och net "sëtzen" op engem Auto vun enger anerer Mark.
Disc Offset 35 a 45
Wéi virdru scho gesot, kann d'ET (Effektiv Verrécklung) Bewäertung bestëmmen ob déi gewielte Rieder op d'Gefier passen. ET gëtt mat der folgender Formel berechent: ET = A – B, wou:
- A - Distanz vun der bannenzeger Uewerfläch vum Felge bis zum Gebitt vu sengem Kontakt mam Hub (an Millimeter);
- B - Scheif Breet (och an Millimeter).
D'Resultat vun dëser Berechnung kann vun dräi Zorte ginn: positiv, null an negativ.
- E positiven Resultat bedeit datt et e klenge Spalt tëscht dem Gebitt gëtt wou d'Rad den Hub an den Hub selwer beréiert. An dësem Fall sinn d'Rieder ideal fir dësen Auto.
- En Nullresultat weist datt d'Discs theoretesch op den Auto installéiert kënne ginn, awer et gëtt keng Spalt tëscht hinnen an den Hubs, wat d'Belaaschtung vun Auswierkunge beim Fuere duerch Lächer oder Bumpen erhéijen.
- En negativt Resultat bedeit datt d'Felgen net an den Auto passen, well d'Nubs se net erlaben ënner dem Radbunn ze passen.
Effektiv Offset (ET) spillt eng wichteg Roll bei der Wiel vun de Rieder fir den Auto, a seng korrekt Auswiel hëlleft Problemer mat der Suspension an der Handhabung vum Auto ze vermeiden.
Zulässlech Ofwäichungen
Mir hu scho erausfonnt wat den ET (effektive Bias) Indikator ass a wéi een et berechent. Loosst eis elo déi gëlteg Optiounen fir dësen Indikator virstellen ier Dir weider geet op den Ënnerscheed tëscht de Wäerter vun ET 40 an ET 45. Déi gëlteg ET Wäerter kënnen an der Tabell hei ënnen fonnt ginn:
Baséierend op dëser Tabell kënne mir schléissen datt d'Offsetgréisst vun de Felgen beaflosst ob se fir Ären Auto gëeegent sinn. Wann Dir dëse Parameter ignoréiert, kënnt Dir Är Suen verschwenden.
Elo, geléiert, wat ass den zulässlechen Disc Offset a wéi et ze berechnen, loosst eis op d'Fro goen, déi vill Autosbegeeschterten interesséiert: wat ass den Ënnerscheed tëscht de Wäerter vun ET 40 an ET 45? D'Äntwert op dës Fro ass:
- Als éischt, wann Dir Discs mat engem nidderegen ET Wäert installéiert, wäert d'Laascht op d'Radlager liicht eropgoen. Dëst kann d'Liewensdauer vun dësen Deeler reduzéieren an eng verstäerkte Verschleiung verursaachen.
- Wéi och ëmmer, wann Dir d'Wäerter vun ET 40 an ET 45 vergläicht, mierkt Dir bal keen Ënnerscheed. Et gëtt bemierkenswäert, zum Beispill, wann Dir Discs mat ET 20 an ET 50 vergläicht, wou reduzéiert Verschleißresistenz no just e puer Méint ufänkt. Zousätzlech wäert d'Steiffness vun der Suspension eropgoen wéinst dem Mangel u Spill tëscht dem Rad an dem Hub.
- Zweetens wäert den Ënnerscheed an der visueller Perceptioun sinn. Zum Beispill, wann Dir Rieder mat ET 40 installéiert, wäerten d'Rieder kaum iwwer d'Béi vum Auto eraussträichen, während ET 45 se zwéngen fir 5 mm no baussen ze bewegen, wat visuell sichtbar ass.
Et ass wichteg ze bemierken datt dës Ännerung entweder positiv oder negativ ka sinn. E puer Autobegeeschterten wielen speziell Rieder mat enger laanger Offset fir d'Radbase vum Auto visuell méi breed ze maachen. Am Allgemengen gëtt et praktesch keen Ënnerscheed tëscht de Wäerter vun ET 40 an ET 45, an Dir kënnt sécher béid Optiounen op Ärem Auto installéieren ouni Iech iwwer sérieux Konsequenzen ze këmmeren.
Depart Dësch no Autosmark
Virdrun hu mir scho Material publizéiert, an den Tabelle vun deenen Dir de Fabréckdepart fir all Autosmark fannt: Rad eben Dësch... Follegt de Link a wielt déi gewënschten Autosmark.
Wat wann d'Disk Offset net am Gefier passt
Wann d'Disc Offset méi grouss ass wéi d'Fabréck Offset vum Auto, da kënnen an dësem Fall d'Spacere fir d'Discs hëllefen. Gitt de Link fir e separaten Artikel deen Iech am Detail iwwer d'Art vu Spaceren erzielt a wéi Dir se benotzt.
Video: wat ass Disk Crash a wat beaflosst et
Froen an Äntwerten:
Wéi gëtt Disc Iwwerhang gemooss? Et gëtt a Millimeter gemooss. Et gëtt Null (d'Mëtt vun der Längsschnëtt fällt mat der Befestigungsfläch mat dem Hub zesummen), positiv an negativ Iwwerhang.
Wat geschitt wann Dir den Diskoffset erhéicht? D'Streck vum Auto wäert erofgoen, d'Rieder kënne sech géint d'Béi reiwen oder souguer un d'Bremsklauen hänken. Fir d'Rieder méi breed ze maachen, muss den Iwwerhang reduzéiert ginn.
Wéi beaflosst Disk Flyout? Wat méi kleng ass den Iwwerhang, wat méi breet d'Rieder stinn. D'Lenkverhalen, d'Laascht op d'Radlager an aner Elementer vum Chassis an Ophiewe wäert änneren.
