Auspuffrauch - wat heescht seng Faarf?
Wéinst sengem Design ass de Verbrennungseffekt bannent Bensin- an Dieselmotoren eng Gasmëschung, déi aus der Auspuffleitung emittéiert gëtt. Wann den Ofgas faarweg ass, huet de Chauffer keng Ursaach fir Suergen. Allerdéngs ass dat net ëmmer de Fall.
Wann d'Ofgaser wäiss, blo oder schwaarz faarweg sinn, kann de Chauffer bal sécher sinn, datt de Motor vun sengem Auto muss reparéiert ginn. Interessanterweis kann dës Faarf extrem hëllefräich sinn fir d'Aart vum Defekt z'identifizéieren an de Mecanicien op d'Elementer ze riichten déi Reparatur brauchen.
Fänke mer mat der Situatioun un, wou den Damp aus der Auspuffleitung wäiss faarweg ass. De Chauffer soll dann de Killmëttelniveau am Expansiounsbehälter kontrolléieren. Wann seng Quantitéit Verloschter weist, an de Heizkierper an all Päifen sinn enk, da gëtt et e Leck an der Verbrennungskammer selwer. An deene meeschte Fäll ass eng leaky Kappdichtung dofir verantwortlech. Leider kann e Rëss am Kapp oder der Muecht Eenheet selwer net ausgeschloss ginn. Wann Dir de wäisse Damp hannert dem Auto kuckt, sollt Dir oppassen ob et Waasserdamp ass, wat e ganz natierleche Phänomen ass wann Dir bei niddregen Lofttemperaturen fuert.
Am Géigesaz, blo oder blo Ofgasen weisen Motorverschleiung un. Egal ob et en Diesel- oder Benzin-Eenheet ass, weist d'Faarf vun den Ofgasen datt, nieft Brennstoff a Loft, d'Eenheet och Ueleg verbrennt. Wat méi intensiv d'blo Faarf ass, wat méi vun dëser Flëssegkeet an d'Verbrennungskammer passéiert. An dësem Fall ass et d'Verantwortung vum Chauffer de Motor Ueleg Niveau ze kontrolléieren. Säi Verloscht, kombinéiert mat bloen Auspuffdampen, gëtt bal 100% Sécherheet datt mir mat Motorschued ze dinn hunn.
Allerdéngs sollt Dir och oppassen wann d'Ofgase blo faarweg sinn. Wann esou Auspuffgaser am Idle erscheinen, wéi och wann Dir ënner Belaaschtung schafft, da mussen d'Pistongringen ersat ginn, an d'Zylinder, de sougenannte. honing. Wann den Auspuffgas nëmme blo ass wann d'Motorgeschwindegkeet reduzéiert gëtt, da musse d'Ventilstammdichtungen ersat ginn. Mir sollten net iwwer den Turbocharger vergiessen. E Leck an dëser Komponent (wann de Motor mat him ausgestatt ass) kann och zu der bloer Faarf vum Auspuff bäidroen.
Schlussendlech gëtt et schwaarzen Damp aus der Auspuffleitung, e Phänomen dee bal ausschliesslech bei Dieselmotoren optrieden. Meeschtens geschitt dëst mat enger schaarfer Ouverture vum Drossel a beim Fuere mat héijer Geschwindegkeet. Wann d'Quantitéit vum schwaarzen Damp net grouss ass, dann huet de Chauffeur näischt ze fäerten. D'Problemer fänken un, wann souguer eng liicht Press op de Gaspedal mat enger "schwaarz Wollek" hannert dem Auto endet. An deene meeschte Fäll ass dëst wéinst dem Ausfall vun engem oder méi Komponenten vum Injektiounssystem. Selbstdiagnostik ass schwéier, also ass et recommandéiert e spezialiséierten Atelier ze besichen. De Mechaniker soll d'Operatioun vun den Injektoren, d'Injektiounspompel an den Ofgasrezirkulatiounssystem kontrolléieren.
Wéi och ëmmer, schwaarz Ofgase kënnen och a Benzinunitéiten optrieden. Wann ze vill Brennstoff an d'Verbrennungskammer injizéiert gëtt, sinn et déi schwaarz Gase, déi net nëmme beim Fueren ze gesinn sinn, awer och beim Leergang. D'Ursaach vum Echec läit meeschtens am Kontrollsystem vun der Drive Eenheet.
