DPF Burn-in - wat ass DPF Regeneratioun? Wéi funktionnéiert e Partikelfilter? Wat ass en DPF a FAP Filter an engem Dieselmotor? Wéi soot ze verbrennen?

Den DPF Partikelfilter ass ee vun den Apparater, déi a modernen Autoen präsent sinn. All Diesel Gefierer hiergestallt no 2000 hunn et. Haut ginn ëmmer méi Benzin-ugedriwwen Gefierer mat engem DPF ausgestatt. Et ass derwäert ze wëssen, wéi et ze këmmeren, sou datt d'Asche, déi am Filter bleift, net zu eeschte Schued féiert. Fannt eraus wat DPF Brennen ass!

Diesel Partikelfilter - Wat ass en DPF Filter?

Den Dieselpartikelfilter (DPF) ass an den Auspuffsystemer vun Diesel- a Benzinmotoren installéiert. Seng Aufgab ass d'Ofgase vu festen Partikelen ze botzen. Si besteet haaptsächlech aus onverbrennte Kuelestoff a Form vu Rous. Wéi och ëmmer, et ass meeschtens bekannt fir Gefierer déi mat engem Dieselmotor ausgestatt sinn. Alles dank Ëmweltléisungen an Konformitéit mat europäesche Standarden am Beräich vun der Reduktioun vun Partikelemissiounen an d'Atmosphär. De Partikelfilter fangt schiedlech Rouspartikelen, well se gëfteg, kriibserreegend sinn a Smog verursaachen. Momentan forcéiere Euro 6d-Temp-Standarden Hiersteller, Dieselpartikelfilter och a Benzinmotoren z'installéieren.

DPF a FAP Filter - Differenzen

Den Dieselpartikelfilter gëtt en DPF oder FAP Filter genannt. Trotz der ähnlecher Funktioun ënnerscheede se sech am Prinzip vun der Operatioun. Déi éischt ass en dréchene Filter. Dëst bedeit datt eng Temperatur vu bis zu 700°C erfuerderlech ass fir de akkumuléierte Rous ze verbrennen. Wou FAP e naass Filter ass. Produzéiert vun der franséischer Konzern PSA. Eng Temperatur vu ronn 300°C ass genuch fir de Rous ze verbrennen. Interessanterweis ass dës Léisung besser wann Dir ronderëm d'Stad fuert, awer definitiv méi deier fir ze bedreiwen. Seng Notzung ass verbonne mat der Bedierfnes fir d'Flëssegkeet z'erfëllen, déi d'Reinigung katalyséiert, an dofir mat zousätzlech Käschten.

Diesel Partikelfilter brennt beim Fueren

Wéi de Kilometer reest, setzen sech ëmmer méi Rouspartikelen op de Filter. Dëst kann Probleemer mam Dieselpartikelfilter verursaachen an doduerch d'Leeschtung vum Motor beeinträchtigen an och de Brennstoffverbrauch erhéijen. Et ass derwäert Brennstoffadditive ze benotzen, den Zoustand vun der Flëssegkeet ze iwwerwaachen (am Fall vun engem naass Filter), regelméisseg Diesel Brennstoff z'änneren. Ier Dir de Filter ännert, probéiert den DPF Regeneratiounsprozess. Dir kënnt dat am Service maachen, bei engem Arrêt oder beim Fuert.

DPF Burnout Prozedur beim Fueren

En Diesel op enger méi laanger Streck ze fueren, wéi eng Autobunn, ass en effektive Wee fir den Dieselpartikelfilter ofzebrennen. An dësem Fall kann d'Temperatur vun den Ofgasen en Niveau erreechen, deen genuch ass fir d'Partikelfilter ze regeneréieren. Et ass aus dësem Grond datt de Partikelfilter Onbequemlechkeet fir Stadfuerer verursaacht. An dësem Fall ass de Fahrstil ganz wichteg, well et net recommandéiert ass mat héijer Geschwindegkeet ze fueren wann de Motor net op déi gewënscht Temperatur erwiermt ass. De Prozess fir de Partikelfilter beim Fueren ze brennen ass déi einfachst a mannst problematesch Léisung.

Verbrennt den DPF op der Plaz

De Filter kann och an engem stationären Zoustand gereinegt ginn.. Wann Dir e Liicht bemierkt, wat e verstoppte Filter beweist, musst Dir et op der Plaz verbrennen. Fir dëst ze maachen, halen d'Motorgeschwindegkeet bei 2500-3500 U/min. Allerdéngs däerf de Filter net an zouenen Plazen, Garagen oder ënnerierdesche Parkplazen gebotzt ginn.

Botzen vum DPF Filter am Service

Dir kënnt den DPF ënner Operatiounsbedingungen ënner der Opsiicht vun engem erfuerene Mechaniker verbrennen. Dëst ass néideg wann den Auto selten fiert an Dir musst Rous aus dem Filter verbrennen. De Computer fänkt e Prozess un, dee mam Erwiermung ufänkt. Nodeems d'Temperatur erreecht gëtt, gëtt de Brennstoff an d'Verbrennungskammer injizéiert. Et gëtt an den Auspuffsystem gesaug an geet an den DPF-Filter, wou et am Filter verbrennt.

Wéi funktionéiert den DPF-Filter an engem Dieselmotor?

D'Haaptaufgab vun engem Dieselpartikelfilter ass et ze stoppen datt Partikelen de Motor verloossen. Ausserdeem gi se am Filter verbrannt. Dank dësem huet et e méi laang Liewensdauer, an déi meescht Problemer entstinn aus der Tatsaach datt de Partikelfilter net ausbrennt. De Filter selwer ass en einfachen Apparat, deen am Auspuffsystem läit. Dicht Kanäl, déi parallel zueneen arrangéiert sinn, bilden e Gitter. Si sinn op enger Säit zougemaach - ofwiesselnd Input oder Output. Als Resultat verloossen d'Ofgase Rouspartikelen op de Maueren.

DPF Burnout - wéini ze maachen?

Déi meescht Oft weist eng Diode um Dashboard de Besoin fir de Filter ze verbrennen. Allerdéngs ass et och derwäert Opmierksamkeet op d'Verännerungen am Verhalen vum Auto ze bezuelen. Verstoppt Filter féiert zu engem Verloscht vun Auspuff Passage an, als Resultat, d'Onméiglechkeet vun igniting den Auto. Also sollt Dir oppassen op Symptomer wéi:

• Ofsenkung vun der Dynamik während Beschleunegung;
• lues Äntwert op de Gaspedal drécken;
• gewellte Wendungen.

Den DPF-Filter ass noutwendeg an modernen Autoen, well dank him kënnt Dir d'Emissioun vu schiedleche Substanzen an d'Atmosphär vermeiden. Aus dësem Grond ass et néideg, besonnesch an Diesel Gefierer. Mat der richteger Betreiung vun der Filterpatroun kënnt Dir se ouni Probleemer benotzen. Allerdéngs musst Dir d'Gefier benotzen ënner e puer Regelen. Als Resultat kënnt Dir d'Verpflichtung vermeiden fir de Filter mat engem neien ze ersetzen.