Wielt déi richteg MTB Pneuen

Wiel vun engem ATV Pneuen soll net liichtfäerteg ofgeschloss ginn well et eng wichteg Sécherheet Fonktioun ass. E Pneu deen net fir den Terrain oder Är Praxis passt kann katastrofal sinn, well de Pneu Äre Wee vum Mountainbike beaflosst. Et ass wierklech deen eenzegen Deel vum Motorrad, dee Kontakt mam Buedem mécht a gläichzäiteg Traktioun, Lenkung, Bremsen a Suspension bitt.

Ofhängeg vun Ärer Praxis, Typ vum Vëlo, Terrain a Wieder, kënnen d'Pneuen fir ze wielen ganz ënnerschiddlech sinn: Struktur, Breet, Sektioun an Drock si Schlësselcharakteristike fir bequem Mountainbiken.

Dir kënnt och direkt soen: et gëtt keen perfekten Pneu fir all Situatioun. E Pneu, dee richteg gewielt gëtt fir zu enger Zäit an op enger bestëmmter Plaz ze goen, ass vläicht net onbedéngt gëeegent fir dee selwechte Spazéiergang zu enger anerer Zäit.

Bestëmmt d'Zort vum Terrain, deen Dir benotzt fir ze pedalen.

Déi Aart vum Terrain, op deem Dir gewinnt sidd mat Ärem ATV ze reiden, ass déi éischt Saach fir ze berücksichtegen wann Dir Pneuen auswielt.

Verschidde Typen vun Terrainen:

• Strooss
• Ënnerdaach
• Steeneg oder brécheg

An den Afloss vum Wieder:

• Dréchent Land
• Fett oder blödeg Buedem

Wann et e puer Aarte vun Terrainen an der Géigend sinn, wou Dir fuert, musst Dir en Universalpneu wielen.

Loosst eis probéieren erauszefannen, wéi eng spezifesch Parameteren fir MTB-Pneuen berücksichtegt ginn fir de richtege Choix ze maachen.

Als éischt muss de Pneu mat Ärem Felg kompatibel sinn an dat gëtt no gemaach multiple Parameteren :

Pneuen Gréisst

Et hänkt vun der Gréisst (Duerchmiesser) vun Ärem Felg of, am Mountainbike ass de Standard dräi Standarden ausgedréckt an Zoll:

• 26 "
• 27,5 "(och markéiert 650B)
• 29 "

Si passen 26 ", 27,5" an 29 "(" = Zoll) Felgen.

26-Zoll Pneuen ze fannen wäert ëmmer méi schwéier ginn wéi de Maart sech beweegt fir dëse Standard zugonschte vun deenen aneren zwee ze veränneren.

Tube Typ, fäerdeg tubeless an tubeless Pneuen

Tubetype Pneuen sinn entwéckelt fir mat engem banneschten Rouer (regelméisseg Felgen) ausgestatt ze ginn. Ready-to-use tubeless Pneuen kënnen ouni Tube gepasst ginn (nëmme wann Är Felg tubeless kompatibel ass, dh waasserdicht). De Pneu ass net komplett waasserdicht, awer ka mat engem Dichtstoff oder Punktepräventiounsmëttel agebaut ginn. Tubeless Pneuen kënnen ouni Tube ugepasst ginn (ëmmer wann Är Felg tubeless kompatibel ass). D'Waasserdicht ass "strukturell" garantéiert, dat heescht, wann entworf, heescht dat méi Gewiicht fir eng verstäerkte Kraaft ze garantéieren.

D'Prophylaxe fir e tubeless Pneuen ze addéieren ass interessant, well am Fall vun enger Punktéierung gëtt d'Flëssegkeet d'Loftausgang fëllt: net néideg ze stoppen fir ze reparéieren. De grousse Virdeel vun engem tubeless Vëlo ass datt et Iech erlaabt mat engem nidderegen Loftdrock ze fueren, sou datt Dir Komfort an Traktioun bitt.

Profil, oder wéi e Pneu ze analyséieren

D'Form vun engem Pneu kann vill Informatioun iwwer d'Zort vun Training an d'Konditiounen ubidden, an deenen et ka gemaach ginn. Och Pneuenkantdecalen bidden zousätzlech Informatioun.

Sektioun

D'Sektioun ass d'Breet vum Pneu an Zoll ausgedréckt. D'Sektioun beaflosst d'Zort vum Pneuverbrauch:

• e méi breet Sektioun gëtt méi Komfort, besser Dämpfung, bessere Felgeschutz a méi Grip well méi Bolzen a Kontakt mam Buedem sinn
• eng schmuel Sektioun kann mat méi Drock opgeblosen ginn an dofir manner Rouleau Resistenz. Et ass dacks Synonym mat liicht Pneuen.
  
  

  Tester: e Sektioun vu manner wéi 2.0 ″ entsprécht engem schmuele Pneu. Dëst ass op de Pneuen eidel nieft dem Duerchmiesser geschriwwen. Zum Beispill, e 29 "Pneu mat engem 2.0 Querschnitt hätt e 29 x 2.0 Bewäertung.

Verschidde Aarte vu Kazen an hiren Afloss

Méi grouss Bolzen bidden e bessere Grip a méi grouss Rollresistenz. Si tendéieren méi mëll Buedem. Kleng Stécker reduzéieren d'Rollresistenz. Si si méi kleng, also benotzt manner Material, de Pneu wäert dacks méi hell sinn. Si zielen op dréchen a kompakt Terrain.

Wat manner Plaz tëscht de Knollen, dest manner Rollresistenz. Awer wat d'Distanz tëscht de Knollen méi grouss ass, wat méi d'Evakuéierungsfäegkeet vun de Pneuen verbessert; dëst ass en interessant Profil fir mëll Buedem. Dacks vermëschen d'Fabrikanten Stud Typen fir méi Vielfältigkeit: Kleng Stécker op der Trepplék si mat grousse Stécker an den Enden ugepasst. Dëst bitt gutt Leeschtung am dréchenen a kompakten Terrain, wärend de richtege Grip beim Corner garantéiert.

Beispiller: Critèrë kënne gemëscht ginn: e Pneu mat grousser Distanzen gëtt als mëll a souguer fetteg beurteelt well dëst et méi einfach mécht ze evakuéieren. E Pneu mat kuerzen an enk begrenzten Bolzen ass ideal fir dréchen / kompakt Terrainen a wäert manner Rollresistenz hunn.

Knätsch Härtheet

Den Hardness Index oder Shore A moosst d'Weichheet vum Gummi, deen de Pneu ausmécht. E mëllen Eraser hält besser wéi en haart Eraser, awer verschleeft méi séier.

En Index vu 40 bedeit ganz mëll Knätsch, 50 bedeit mëttelméisseg mëll, a 70 bedeit schwéier.

Steif Bar oder flexibel Bar

D'Kärelen ginn an der Groove vun der Felge plazéiert fir de Pneuen ze halen an eng Dichtung tëscht dem Pneu an der tubeless Felge ze kreéieren. Flexibel Staang, déi dacks aus Kevlar gemaach ginn, si méi hell a kënne béien. Zum Beispill, am Razzia ass et bequem e Pneu mat Iech ze huelen. Steife Staange sinn aus Stol a sinn dacks méi ekonomesch awer manner bequem ze späicheren.

Gewiicht

Wat méi schwéier de Pneu ass, dest méi resistent ass et géint Verschleiung a Punktéierung. E méi liichte Pneu wäert méi brécheg sinn awer manner Rollresistenz hunn.

Verstäerkt Säiten

D'Leer kann méi steif a méi haltbar sinn, besonnesch wann Dir wëllt bei niddregen Drock oder fir Downhill lafen. Hiersteller benotzen verschidden Techniken: speziell Gummi, Duebelschicht Weben, Weben ... awer dëst gëtt op Käschte vum Gewiicht am Austausch fir Kraaft gemaach.

Weben (TPI)

TPI = Threads Per Inch, dëst ass d'Dicht vum Weben vum Karkas. Wat méi héich ass, wat besser d'Qualitéit ass, wat de Pneu besser un den Terrain passt. Wéi och ëmmer, en dënnen Kadaver erlaabt e méi liichte Pneu. Et kann ugesi ginn datt den TPI Index synonym mam Pilotkomfort ass.

Vun 100 TPI betruechte mir dat als en héije Beräich, a bei 40 TPI si mir an engem méi nidderegen Beräich.

Verschidden Zorte vu Profiler

E puer Beispiller vun universal Pneuen Profiler gëeegent fir verschidde Konditiounen oder "klassesch" Notzung.

• Polyvalent : Et ass e Pneu deen Iech erlaabt Iech richteg op all Typ vun Terrainen ze fueren, mat mëttleren Abstandsstuds. D'Trap huet méi kleng Stécker fir d'Rollresistenz ze limitéieren a méi grouss Bolzen op de Kanten fir d'Eckengriff.

• Turbid : De Pneu huet e mëttleren Querschnëtt (2.1 max.) Fir Verstopptung ze vermeiden a besteet aus groussen a breet Stëfter gutt ënnerdeelt fir Dreck ze drainéieren.

• Sekonnen Kleng kuerz Kazen, enk passend a vill.

• Ofstamung (DH / Schwéierkraaft) : De Grëff muss perfekt sinn a si musse ganz staark sinn fir Punkten, Tréinen a Verschleiung ze vermeiden. D'Rollingresistenz wäert staark sinn, si wäerte schwéier sinn. Si hunn e grousse Querschnitt (> 2.3) mat grousse Stëfter auserneen.

Zu wéi engem Drock sollen d'Pneuen opgeblosen ginn?

Elo datt Dir Är Pneuen ausgewielt hutt, musst Dir se nach ëmmer op de richtegen Drock upassen. D'Generaliséierung vu tubeless Pneuen huet zu technologesche Fortschrëtter gefouert, déi Operatioun bei vill méi nidderegen Drock erlaabt wéi méiglech mat tubuläre Pneuen. Loosst eis probéieren den optimalen Drock fir Är Pneuen ze bestëmmen.

Niddereg Drock Virdeeler

Wann Dir e Pneu bei niddregen Drock opblaast, erhéicht d'Kontaktfläch tëscht dem Pneu an dem Buedem mat erofgaangen Drock, wat méi Traktioun gëtt, sief et wéinst der méi grousser Uewerfläch oder der Unzuel vun de Bolzen déi benotzt ginn. De Pneu huet och d'Fähigkeit méi einfach ze verformen, wat et erlaabt besser Terrain ze verfollegen an dofir Traktioun a Komfort ze gewannen.

En iwwerbelaaschte Pneu huet zwar absolut déi bescht Leeschtung (op der Strooss!). Awer ofhängeg vun der Plaz ass d'Äntwert net sou offensichtlech. Zum Beispill gëtt et op rauem Terrain e kloert Mangel un Traktioun fir technesch Klammen. D'Onbequemlechkeet verursaacht duerch de Pneu, deen vun all Hindernis spréngt, gëtt behënnert. Faktore fir ze berücksichtegen Wann Dir den Idealen Drock fannt

Ausrüstung

Als éischt musst Dir wësse wéi eng Zort Material Dir benotzt. Tubular oder tubeless Pneu?

Am Fall vun engem Rouerpneu erhéicht den nidderegen Drock de Risiko vu Kneippunkte wesentlech. Tubeless léist dëse Problem (obwuel ...), awer passt op, wéi wann net genuch opgeblosen ass, wäert d'Felg Auswierkunge widderstoen wann de Pneu bis ënnen erofgesat gëtt.

D'Steiffness vun engem Pneu, an dofir seng Fäegkeet et an enger vertikaler Richtung z'ënnerstëtzen, beaflosst den Drock deen Dir benotzt. De steife Karkas vermeit den Effekt vun der Downforce Wäschung andeems se de Pneu richteg ënnerstëtzen, während de Virdeel vum nidderegen Treppdruck profitéiert.

Wat méi steif de Pneu ass, dest méi Drock kënnt Dir leeschten.

Da kënnt d'Loftvolumen an d'Spill an dofir muss de Pneu-Querschnitt berücksichtegt ginn. En Downhill Pneu enthält méi Loft a méi héich Säitewänn, sou datt et zum Beispill manner wéi 2.1 Zoll Off-Road Pneuen opgeblosen ka ginn.

Wat de Pneu méi grouss ass, wat Dir méi leeschte kënnt fir den Drock op de Felge fir de Rescht vun der Course ze reduzéieren.

Schlussendlech, wat méi breet d'Felgebreet ass, wat et méi d'Sidewandverformung verhënnert. Beim Corner wäert d'Trap exzentresch sinn mat Respekt fir de Felge. Mat enger breeder Felge verhënnert dat, datt de Pneu duerch ze vill Säitekraaft direkt aus der Felgegroove zitt.

Mat enger méi breeder Felge verformt de Pneu manner lateral a brauch keng Demontage.

Beräich

Onobstructed Rolling Weeër reduzéieren de Pneuendrock am meeschten. D'Limite gëtt normalerweis fonnt wann d'Lenkblur vun de Pneuen gefillt gëtt.

Op rauem Terrain musst Dir e bësse méi gepompelt fueren, soss ginn d'Discs beschiedegt oder Dir platzt duerch Kneipen. Op mëllem Buedem kann den Drock liicht reduzéiert ginn fir d'Traktioun ze verbesseren an net genuch Traktioun ze kompenséieren.

Tipp: E gudde Start ass de richtegen Drock op dréchenem Buedem ze fannen.

Lescht awer net zulescht, Ären Niveau an de Reidenstil beaflossen och Ären Drock. Eng roueg Famillfahrt erfuerdert manner Stress wéi eng aggressiv Ride mat engem erfuerene Pilot dee schwéier wëll fueren!

An der Praxis

Start bei engem zimlech héijen Drock (2.2 bar). Dir kënnt och den exzellenten Online-Tool vum MTB Tech benotzen fir e Startdrock ze kréien. Dann, wéi d'Tester weidergoen, fällt d'Strecken lues a lues erof (0.2 Bar) fir den Astellung ze fannen deen Iech déi bescht Erfahrung gëtt. Wann Dir d'Gefill hutt datt d'Lenkung manner direkt a onschëlleg gëtt, oder datt et op Fielsen trëfft, erhéicht den Drock ëm 0.1 Bar.

Den hënneschte Pneu ass ëmmer méi opgeblosen wéi de viischte Pneu (ongeféier 0.2 Bar Ënnerscheed), well dëse Pneu wéinst Ärem Gewiicht méi Stress ënnerleien.

Einfach ze installéieren tubeless Pneuen

Tubeless Pneuen montéieren ass net einfach, also gëtt et eng Prozedur fir Iech ze guidéieren déi ëmmer funktionnéiert.

Néideg Material

• tubeless Pneuen (UST oder ähnlech)
• tubeless Ventil (je no der Aart vu Felgen)
• Seef Waasser
• flaach Biischt
• Anti-Puncture Flëssegket + Sprëtz
• Fouss Pompel mat Drock Jauge
• Gürtel ongeféier 2,5 bis 4 cm breet a ronderëm den Ëmfang vum Pneu

Prozedur

1. Spülen d'Kante grëndlech mat Seifewaasser, huelt déi verbleiwen Flëssegkeet aus de Punkten (d'Flëssegkeet soll op d'mannst eemol am Joer an no all Punkt geännert ginn!).
2. Installéiert de tubeless Ventil. Net ze iwwerspanen a besonnesch keng Tools (Zangen oder anerer) benotzen fir ze spannen.
3. Installéiert déi éischt Säitewänn vum Pneu (beobachtet d'Rotatiounsrichtung). Vergewëssert Iech datt dës éischt Sidewall um Enn vun der Felgegroove ass fir déi zweet Sidewall z'empfänken (all ouni Tools).
4. Nodeems de Pneu voll an der Felge gesat ass, mat Seifewaasser tëscht de Pneuen an de Felge op béide Säiten mat enger flacher Pinsel.
5. Verdeelt de Riem iwwer de ganze Laf vum Pneu a stramm ganz liicht (de Pneu net kräischen). 6. Fänkt un mat der Fousspompel opzepompelen, Seifeblasen entstinn, dat ass e gutt Zeechen, et ass Zäit de Riem ze läschen! Fuert weider fir d'Pneuen op hire maximalen Drock opzeléisen (normalerweis véier Bar). Dir sollt e Klickschall héieren beim Opblasen, wat beweist datt d'Säitewänn an hire Felgenrillen ophiewen.
6. Loosst de Pneu fir ongeféier fënnef Minutten op véier Baren raschten an da komplett entloossen.
7. Well dës Plaz an der Felge ass, muss se elo mat Flëssegkeet gefüllt ginn fir Punkten ze vermeiden. Fir dëst ze maachen, d'Spëtzt vum Ventil ofschrauwen (mat dem Tool dat geliwwert gëtt wann Dir de Ventil kaaft). Mat enger Sprëtz, sprëtzen déi erfuerderlech Quantitéit an d'Splint (kuckt d'Recommandatioune vum Fluid Hiersteller).
8. Ersetzen d'Ventil Top, net iwwerspann an de Pneu op de gewënschten Drock opblasen.
9. Wann d'Inflatioun fäerdeg ass, setzt d'Rad op de Vëlo nei a loosst et eidel lafen fir all Flëssegkeet am Pneu ze verdeelen.

Wéini sollt Dir Är MTB Pneuen änneren?

An normalen Situatiounen: kuckt just op d'Spikes um Lafbunn, am Zentrum vum Pneu. Soubal d'Klësselen op der Lafbunn 20% vun hirer ursprénglecher Gréisst erreechen, ersetzen se.

Dëst kënne Säiten sinn, déi Zeeche vu Schwächt weisen, besonnesch wann Dir iwwer rauem Terrain fuert. Kontrolléiert se regelméisseg fir Schnëtt oder Deformatiounen. Wann Dir Rëss, anormal Deformatiounen oder Lächer an der Säitewänn vun Äre Pneuen fannt, ass et fragil an Dir sollt iwwerleeën et z'ersetzen.

Endlech, ouni adäquate Inflatioun, kënnen Pneuen ze fréi verschwannen. Denkt drun, se regelméisseg opzebléien fir se net ze schueden, well en ënner-opgeblosen Pneu deforméiert, alternd ze fréi a weist séier Rëss an der Säitewänn.