Testfueren VW T-Roc: Sport a Musek

Éischt Andréck vum Volkswagen sengem neisten a bezuelbarsten SUV

Et gëtt definitiv eng Plaz fir den T-Roc an der Sonn. Och ausser gënschteg Maartbedéngungen, déi Crossovers an der leschter (a wahrscheinlech nächster) Dekade zu engem grenzlosen Hit gemaach hunn, hunn d'Entwécklungen an der Volkswagen-Opstellung selwer genuch Plaz fir de kompakten SUV fräigelooss - den Tiguan ass wesentlech iwwer d'Generatioune gewuess, an den nei verlängert Versioun vum Allspace huet nach méi 20 Zentimeter zu senger impressionanter Physik bäigefüügt.

All dëst ass eng exzellent Viraussetzung fir eng frësch an dynamesch Optioun fir e jonke Publikum deen op e sportleche Geescht an Design, Entertainment a moderner Elektronik an Ausrüstung berout.

An dësem Sënn, eng noer Famill vum Audi am zweete Véierel, gëtt méi Opmierksamkeet fir den éischte Buschtaf vun der Ofkierzung SUV bezuelt wéi den zweeten, a säi Präisniveau füügt en anere wichtege Faktor un fir den Appetit vum Zilpublikum ze erhéijen.

Schwéierpunkt op Dynamik

E méi kompakten a méi kuerze Kierper mat enger staark schiefer Achterkapp a schneller Silhouette füügt nei Waffe fir de Styling Arsenal vu VW a Form vun Detailer wéi originell Dagesliicht an e ganz frësche Faarfschema, deen den T-Roc ganz einfach mat den traditionnelle getraut konkurréiere kann. plangen vun Vertrieder vun der klenger Klass vun Autoen.

Et ginn och verschidde contrastéierend Faarfkombinatiounen um Haaptkierper an Daach, déi weider a Form vu faarwege Paneele an an den Interieurdesign weidergoen - eng fett Beweegung vun den Designer, déi de Wand vun der Verännerung zu Wolfsburg reflektéiert.

Déi kompakt baussenzeg Dimensiounen an déi dynamesch Silhouette hunn haaptsächlech de Volume am Stiwwel an déi zweet Reih vu Sëtzer beaflosst, wou, trotz dem Mangel u weideren Transformatiounsoptioune wéi d'Längsverrécklung, zum Beispill, Kanner an Erwuessener kënnen op engem Duerchschnëttsniveau reesen.

Ergonomie vum Chauffer Sëtz um üblechen Tiguan Niveau - alles ass op der Plaz a veruersaacht keng Probleemer, d'Sëtzer si bequem, mat exzellenter Säit Ënnerstëtzung. D'Infotainment- a Konnektivitéitsoptioune si grad esou gutt, an d'Fäegkeet fir individuell d'Lenk- an d'Transmissiounsmodi ausserhalb vun de Standardprogrammer ze wielen ass e flotte Zousatz zum Charakter vum Modell.

Den Ënnerscheed tëscht Komfort a Sport ass kloer géint d'340 Nm Versioun mat der 150 PS XNUMX-Liter TDI, DSG an Zwillinge-Transmissiounen ze spieren an ass sécher fir Fans vun dynamesche Fuerderen.

Datselwecht ass mam Drive, dee mat engem Gewiicht vun 1455 kg natierlech keng Schwieregkeeten huet. Aus dëser Siicht gëtt et keen Zweiwel datt en 1,5-Liter TSI mat der selwechter Kraaft, deen nach net an de fréie Tester verfügbar war, och eng erfollegräich a méi bezuelbar Ergänzung zum dynamesche Geescht vum T-Roc wäert sinn.

Gudde Komfort

De kuerze Radstand huet och e gudden Effekt op d'Reaktiounsfäegkeet vum neie Modell, ouni de Fuerkomfort typesch vun der kompakter Klass bedeitend ze beaflossen. Insgesamt ass d'Handhabung vum T-Roc gutt ausgeglach ouni künstlech Häerzegkeet, a Beulen an der Strooss ginn ouni onnéideg Geräischer a Stouss absorbéiert.

D'Fuerwierkleistung stéiert d'Kabinnatmosphär net, a wärend d'Isolatioun vum aerodynamesche Kaméidi an der Suspension Vibration net ganz déiselwecht ass wéi an de gréisseren Tiguan, ass den T-Roc gutt fir seng Klass an där Hisiicht ugepasst.

Konklusioun

Den T-Roc mécht seng Aarbecht erfollegräich an iwwerzeegt wierklech mat frëschen Designakzenter an exzellenter Crossover Dynamik op der Strooss. Modern Sécherheetssystemer an Infotainment Systemer ergänzen erfollegräich d'Philosophie vum Model a wäerten zweiflech Zweifel un d'Leit mat engem jonke Geescht appelléieren, fir déi Volumen a Praktikitéit vum Interieur keng Prioritéit sinn.