Testfahrt VW T-Cross: nei Territoiren

Et ass Zäit de klengste Crossover am Volkswagen Gamme ze testen

VW verdéiwt seng Penetratioun an dat beléifste Segment vum Maart mam klengen T-Cross. Wéi grouss ass d'Crossover Versioun vum Polo?

D'Strategie vu Wolfsburg vis-à-vis vum jéngste Member vun der SUV-Famill huet keen iwwerrascht - wéi an enger Rei vu Fäll an de leschte Joren hunn d'Däitschen all Concours erlaabt ze spillen an all potenziell Problemer ze konfrontéieren. , duerno koumen se zu hirer reife Interpretatioun. Dat ass geschitt mam Tiguan, dem T-Roc, an elo gesi mer et am T-Cross, deen a senger spuenescher Versioun vum Seat Arona scho gutt um Maart mécht an eescht mat der gréisserer Ateca konkurréiert.

Wärend dëst den éischten SUV vun VW ass ouni en duebelen Antriebssystem, ass den T-Cross onwahrscheinlech schwéier et de Publikum opmierksam ze maachen. Mat 4,11 Meter laang ass et nëmme 5,4 Zentimeter méi laang wéi de Polo, deem seng Plattform se benotzt, awer wat d'Héicht ugeet, ass seng Iwwerleeënheet sou vill wéi 13,8 Zentimeter, an de Modell huet vill méi ze bidden wéi et den Ae gesäit. kucken.

Exzellenten Dräi-Zylinder-TSI

De Modell koum um Maart mat engem 1,0 Liter Turboladmotor mat Partikelfilter a 95 an 115 PS Varianten, an eng méi staark Versioun mat der bekannter 7-Gang DSG-Boîte ass och verfügbar. Den 1,6-Liter TDI mat 95 PS gëtt am Summer bäigefüügt, gefollegt vum bekannten 1.5 TSI mat 150 PS.

Tatsächlech ass den 1230 kg Auto komplett zefridden mat engem Dräi-Zylinder-Motor vun 115 PS an enger perfekt mat sechs-Gang manueller Transmissioun. Den sprëtzegen 1.0 TSI zitt einfach, kléngt super an hält roueg eng Geschwindegkeet vun 130 km / h an uewen ouni onnéideg Stress. Am Alldag braucht Dir kaum méi ...

Am Géigesaz zu ville rezente Beispiller vu SUVen a Crossovers mat engem ze starre Chassis, dee Komfort reduzéiert ouni d'Stroossendynamik ze beaflossen, sinn d'Suspensionen vum T-Cross ganz positiv. D'Ingenieuren hunn et fäerdeg bruecht e Gläichgewiicht z'erreechen deen Auswierkunge isoléiert a säitlech Vibratiounen beim Boossen verhënnert. De Steierungssystem, ofwiesselnd, wäit ewech vun der Definitioun vu "sportlech", erlaabt awer einfach a präzis Fuere, géint déi direkt Konkurrenten de Moment näischt hunn dergéint ze sinn.

Méi Plaz fir Passagéier a Gepäck wéi Polo

D'Bannenariichtung follegt strikt de Wolfsburg Kanonen - propper Formen, zolidd Fonctiounen an eng Kombinatioun vu Materialien, an deenen d'Praktikitéit iwwer onnéideg Effekter herrscht. Däischter Téin an haart Flächen dominéieren, awer d'Technik bitt vill Méiglechkeeten fir d'Bild mat helle Faarfakzenter ze diversifizéieren. D'Sport-Comfort-Sëtzer sinn hirem Numm trei, generéis grouss a bidden alles wat Dir braucht fir Iech gutt ze fillen, vu generéisen Hip-Beräich bis exzellente Vollkierper-lateral Ënnerstëtzung. De Standard Touchscreen um Dashboard gëtt ofwiesselnd duerch logesch a verständlech Navigatioun a Multimedia Elementer ergänzt.

Ee vun de bedeitendste Virdeeler vum T-Cross ass seng intern Dimensiounen. Passagéier mat engem iwwerduerchschnëttleche Niveau kënne bequem iwwerall an der Kabinn sëtzen ouni sech ëm hir Knéien oder Hoer ze këmmeren. Zur selwechter Zäit ass d'Sëtzplaz ëm zéng Zentimeter erhéicht am Verglach zum Polo verbessert d'Visibilitéit vum Chaufferssëtz an erliichtert d'Manöver souwuel beim Parken, wéi wann een an de klenge SUV eran an erausgeet.

Wat de Gepäckraum ugeet an d'Fäegkeet Volumen ze transforméieren, ass den T-Cross eescht iwwer seng Konkurrenten, dorënner de spuenesche "Cousin" Aron. Zur selwechter Zäit bitt den hënneschte Sëtz net nëmmen e Récksëtz an engem Verhältnis vu 60 bis 40, awer och d'Méiglechkeet vun enger Längsverschiebung am Beräich vun 14 Zentimeter, während de Gepäckraumvolumen vun 385 bis 455 Liter mat vertikale Réckstänn variéiert an erreecht maximal 1 Liter an enger zwee-Sëtzer Konfiguratioun. Optional gëtt et d'Méiglechkeet fir de Réck vum Chauffer Sëtz ze klappen, wou den T-Cross einfach Objete bis zu 281 Meter laang droe kann - genuch fir all Sportausrüstung.

Anstänneg Präisser

D'Ausrüstung vum klengste Vertrieder an der SUW VW-Opstellung entsprécht definitiv net der Definitioun vu "kleng" an enthält all modern Moossnamen a Systemer fir de Komfort a Sécherheet u Bord ze verbesseren - vun engem Héichjustierbare Chauffer Sëtz bis zum Écran mat enger Diagonal vun 6,5. Zentimeter an e räiche Arsenal vun elektronesche Chaufferhëllefssystemer.

De Modell debutéiert um bulgaresche Maart an der Bensin Versioun 1.0 TScTSI mat 85 kW / 115 PS. mat enger sechs-Gang manueller Boîte (33 275 Lev mat TVA) a enger siwen-Vitesse gearbox DSG (36 266 Lev mat TVA), souwéi 1.6 TDI Diesel Versioune mat enger fënnef-Vitesse manueller Boîte (36 659 Lev mat TVA) an siwen-Vitesse DSG gearbox (39 644 levs mat TVA)

CONCLUSION

Jongléiere Plattformarchitekturen ass eng vun den Haaptdisziplinen vu VW Ingenieuren, awer eng aner Inkarnatioun vu MQB ass e wierklech erstaunlech Stunt. Volkswagen T-Cross - e klengen Aussen-, awer en extrem grousst a flexibel Interieur mat onvergiessleche Formen an exzellente Richtungsstabilitéit. Kee Wonner, datt klassesch Kierpertypen lues a lues ausstierwen ...

Text: Miroslav Nikolov

Fotoen: Volkswagen