VW Jetta V - wann de Golf ze kleng ass

Als éischt Jetta, dann Vento, dann Bora a schliisslech? Jetta erëm. Volkswagen ass voller Krees komm, awer produzéiert weider en C-Segment Sedan deen ëmmer méi an den Aftermarket kënnt. Sollt Dir Angscht virum Golf hunn?

Tatsächlech produzéiert Volkswagen zënter 1979 kompakt Sedans. Et war deemools datt d'Jetta I um Maart koum, deen och als 2-Dier Coupe erauskoum. Wéi Dir Iech kéint roden, war et e Verwandten vum VW Golf I. No der éischter Generatioun ass d'Zäit komm fir déi zweet, an dunn huet d'Suerg ugefaang ze experimentéieren. De 4-Dier Vento gouf parallel mam VW Golf III produzéiert. Wéi och ëmmer, den Hiersteller ass séier vun dësem Numm fortgaang, well hien ugefaang huet de Bora Sedan zesumme mam Golf IV ze produzéieren. All dëst ass fir ze schléissen datt den Numm Jetta net sou schlecht war datt mir dëse Modell haut nach an de Showrooms kafe kënnen.

Volkswagen Jetta V gouf 2005-2010 produzéiert. Et huet voll Virdeel vun der Technologien vun der Volkswagen Golf V. Den Design war op der selwechter PQ35 Plattform gesat. De Styling war e bëssen anescht - de viischten Deel, no klenge Modifikatioune, gouf vum Golf ausgezeechent, an den hënneschten Deel huet e bëssen un de Passat erënnert. Déi eenzeg Fro ass, wat soll eng Jetta wierklech sinn?

VW Jetta - eng Prise vu Prestige

De kompakt Sedan vu Wolfsburg kann duerch eng Ausso charakteriséiert ginn - et ass fir déi, déi de Golf ze kleng an de Passat ze grouss betruechten. Oder, wann Dir léiwer, ze deier. Dëst ass wat d'Jetta esou e glécklecht Medium mécht. Kilogramm Chrom kann den Näid vu sengem Hatchback-Kollegen sinn, an déi klassesch Linn gëtt eng Prise vu Prestige. Eng Saach ass sécher - datselwecht brécht an der Jetta wéi am Golf.

D'Suspension ass zimlech stabil, awer Dir musst nach ëmmer bereet sinn Stabilisatorlinks an aner kleng Deeler ze ersetzen. Si sinn net deier well et vill Ersatzspiller um Maart sinn. D'Situatioun ass méi schlëmm mam Lenkmechanismus, deen beonrouegend Kläng ka maachen an de Portemonnaie méi zéien. Zousätzlech versoen d'Elektronik, souwuel bannen wéi ënner der Hood. D'Zündungssystem an all Motorkomponenten sinn zimlech fragil. De Killsystem kann och Problemer verursaachen. Wéi och ëmmer, Kraaft Eenheeten kënnen déi meescht Iwwerraschungen bréngen, also wielt Äre Buedem clever aus.

Benzin direkt Sprëtz Motore mat der FSI Bezeechnung hu Problemer mat Kuelestoff Opbau. Normalerweis mussen se all 100 1.4 gebotzt ginn. km - soss fänken se am Noutmodus ze schaffen. Awer mat dem supercharged 140 TSI ass d'Situatioun vill méi schlëmm. Dir kënnt séier wuessen fir et gär ze hunn, well et flexibel an zimlech lieweg ass, awer deemools huet et Problemer mam Timingsystem gelidden. Et ass derwäert ze kontrolléieren ob hien un de Stille Service deelgeholl huet. Ausserdeem, an der 2.0 PS Versioun. et besteet e Risiko fir de Piston ze knacken. Op der anerer Säit tendéiert d'TSI Flaggschëff vill Ueleg ze konsuméieren. Wat iwwer Diesel?

Den 1.9 TDI huet seng Mängel, awer et ass eng relativ sécher Wiel, sou wéi de liicht vague 1.6 TDI. Den 2.0 TDI mat Pompinjektoren, deen am Ufank vun der Produktioun präsent war, gesäit vill méi schlecht aus. D'Käpp knacken a sënnen, Probleemer ginn duerch Pompinjektoren, Schmiersystem an Timing Drive verursaacht - d'Lëscht vun Decompte ass zimlech extensiv. E puer vun de Probleemer goufen geléist wann d'Firma d'Pompelinjektoren mam Common Rail System ersat huet, dat heescht no 2007.

Et ginn och Probleemer mat Partikelfilter, Supercharger a Masserad, awer op alle Fall sinn dës Feeler zimlech heefeg an modernen Autoen. Iwwerhaapt kann et net gesot ginn datt d'Jetta e problematesch Auto ass. A firwat sollt Dir en amplaz vun engem Golf kafen?

Vertrieder

Wat den Interieur ugeet, gëtt et keng Iwwerraschungen hei - alles ass bal d'selwecht wéi am Golf. Wat net heescht datt et schlecht ass, well op Basis vun der bal 2.6 Meter Radbasis war et méiglech e relativ grousst Interieur ze kreéieren. Et passt 4 Leit dobannen ouni ze vill Ierger a kee soll sech beschwéieren. Am Fall vun engem Kader vu 5 Leit gëtt et net genuch Plaz am Réck am Schëllerberäich. Et ass bequem hannert dem Rad. Et kann an zwee Fligeren ugepasst ginn an et gi keng Problemer déi gewënschte Positioun ze fannen. Zousätzlech ass d'Ergonomie agreabel. Alles ass clever ausgeluecht, mat risegen Taschen an den Dieren a méi Kompartimenter a Regaler. Wéi och ëmmer, déi gréissten Trompkaart ass de 527-Liter Kofferraum. A wéi eng Motor ass besser ze wielen?

D'Basis 1.6 Liter Bensinmotor ass al Schoul, also et gëtt näischt fir en ze testen. Leider wäert d'Performance net erstaunlech sinn - Dir musst se op héijer Geschwindegkeet halen, an 102 km maachen och keng Wonner an enger klenger Limousine. Allerdéngs wäert supercharged 1.4 TSI ideal ginn, obwuel Dir musst seng Service Problemer am Kapp behalen. Et ka vun 122 bis 160 km sinn, awer de schwaachsten ass flexibel a prett fir aus dem niddregsten Retour ze schaffen. D'Variant vun 2.0 l, besonnesch an der Supercharged Versioun, kann recommandéiert ginn fir déi, déi méi Leeschtung gär hunn.

D'Dieselen, déi fir d'Jetta verfügbar sinn, si riskant - mir schwätzen vun engem 2.0 TDI-Motor mat 140 oder 170 PS. En éierlechen 1.9 TDI oder 1.6 TDI ass méi haltbar, awer leider garantéiert weder déi eng nach déi aner gutt Leeschtung. Wéi och ëmmer, si si ideal fir glat Iwwergäng vun engem Punkt op en aneren. Wann Dir et virsiichteg behandelt, bezuelt d'Tankstell Iech zréck.

De Volkswagen Jetta V war kloer méi deier wéi de Golf Ex-Showroom. Dëst ass richteg? A ville Weeër sinn dës déiselwecht Autoen. Wann awer eng Rëtsch Chromaccessoiren, e gréissere Kofferraum an de Passat-Ersatz-Charakter verlockend sinn, dann ass et derwäert an den Aftermarket Jetta ze kucken. Soss entsprécht de Golf den Ufuerderunge.

Dësen Artikel gouf erstallt duerch d'Hëllef vun TopCar, deen en Auto aus der aktueller Offer fir eng Test- a Fotosessioun zur Verfügung gestallt huet.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-Mail Adress: [E-Mail geschützt]

Tel: [phone]