Testfahrt Volkswagen Cross Up: Little Giant

Mat erhéiter Buedemhuelung, méi grousse Radgréissten an engem frëschen Äusseren ass de Cross Up eng ganz interessant Ergänzung zum Volkswagen klengste Sortiment. Éischt Andréck.

Little Up kann definitiv e Coup fir Volkswagen genannt ginn - d'Stadmodell verkeeft net nëmme gutt, awer huet och ëmmer erëm bal all seng Haapt Géigner a grousser Skala Vergläichstester duerch verschidden autoritär spezialiséiert Medien, dorënner Autosmotor a Sport gehaal. Eréischt viru kuerzem huet Up fir d'éischte Kéier an esou engem Verglach de Championnat missen opginn, e puer Punkten hannert dem Newcomer. Hyundai i10. D'Grënn firwat den Up als ee vun de beschten klengen Modeller ugesi gëtt, déi an de leschte Joeren erstallt goufen, ass well, obwuel et dee klengste Vertrieder an der Volkswagen Produktpalette ass, et d'Traditioun vun der Mark net ännert fir de komplettste Gläichgewiicht vu Qualitéite vu senge Produkter ze bidden. . Wéi och ëmmer, wéinst dem Maart Erfolleg vum Auto, kënne mir en anere Schlësselfaktor net ignoréieren - déi beandrockend Varietéit vu Versiounen, déi mat räichem Ausrüstung a Personnalisatiounsoptiounen ufänkt a souguer op spezifesch Ännerunge geet, zum Beispill, erënnert un de Cross Up Miniatur SUV a souguer den Auto. all-elektresch E-Up Variant. .

Méi grouss Rieder, méi stabilt Verhalen

Op der Äussewelt zitt d'Cross Up opmierksam mat sengem speziellen Design vu 16-Zoll-Rieder, verstäerkte Buedemofstand, modifizéierte Bumpers an Daachschinne. Nieft dem nei designéierte Design, hëlt de Cross Up e puer reng praktesch Virdeeler vun dësen Ännerungen - eng 15 Millimeter Erhéijung vun der Buedemofstand mécht et méi einfach fir rau Flecken ze navigéieren, Trottoiren ze klammen an aner sou "agreabel" Momenter vum Alldag a vill méi. Méi grouss Rieder, an engem Sënn, bidden nach méi stabil Handhabung am Verglach mat anere Modeller an der Up Famill.

A wéinst dem Stroosseverhalen - op der Strooss verhält sech de Cross Up vill méi al wéi seng bescheiden extern Dimensiounen suggeréieren. Engersäits ass dat wéinst der relativ laanger wheelbase (d'Rieder sinn wuertwiertlech um Ecker vum Kierper läit), an op der anerer Säit, ass et extrem erfollegräich am Sënn vun Design an Chassis Upassung. Dank der präzis Lenkung schéisst de Cross Up extrem flott am Stadverkéier, awer d'Gefill vu Vertrauen léisst et net souguer op relativ laange Reesen op Biergstroossen oder Autobunnen, wat sécher net déi allgemeng Aktivitéit fir en typesche urbane Modell ass. . Fuerkomfort a Schalldämmungsleistung ginn och op engem onerwaarten héijen Niveau presentéiert.

Impressionnant Ekonomie

Et gëtt mat engem 75-Päerdsdräi-Zylinder-Bensinsmotor ugedriwwen, deem säi Charakter kaum sportlech ass, mä amplaz entwéckelt et seng Kraaft gläichméisseg a bitt, wann net optimal, dann op d'mannst zefriddestellend dynamesch Charakteristike vum Cross Up, dee just ënner enger Tonn weit. Eng Kraaft vun engem klenge Motor läit net sou vill am Temperament wéi a sengem iwwerraschend schwaachen Appetit fir Brennstoff. Och no laanger Offroadfueren op der Autobunn a Kombinatioun mam klassesche Stadverkéier ass den Duerchschnëttsverbrauch nëmme fënnef Liter pro honnert Kilometer, an ënner optimale Bedéngungen an e klengen Effort op der Fuerersäit fällt et op ongeféier véier Prozent.

Konklusioun

Wéi aner Varianten vum Modell ass Cross Up en extrem reife Produkt, deen a ville Hisiichte wäit iwwer déi üblech Skala fir seng Klass iwwerschreift. Den Auto ass wirtschaftlech, agile a praktesch, a gewënnt och Sympathie fir säin héije Sécherheetsniveau an onerwaart gudde Fuerkomfort.

Text: Bozhan Boshnakov