VW Bulli viru 65 Joer den éischte Modell zu Hannover gebaut

Et gi Modeller, déi hir Spure hannerloossen, déi ganz Generatiounen an d'Häerzer erakommen an déi et fäerdeg bréngen, hire Charme no ville Joeren ze behalen. Ee vun hinnen ass definitiv de Volkswagen Transporter T1, besser bekannt als Volkswagen Bulli, wat einfach ass8. Mäerz 2021 de 65. Anniversaire vum Start vun der Produktioun an der Fabrik zu Hannover-Stoken gefeiert.

Vun deem Dag un si se an där selwechter Fabréck gebaut ginn. 9,2 Milliounen Bulli Autoen déi iwwer d'Jore evoluéiert hunn wat Ästhetik a Mechanik ugeet. An der Erwaardung vun der Maartstart, déi am Joer 2022 vun der ID.BUZZ erwaart gëtt, d'elektresch Reimagining vum legendäre Minivan, loosst eis d'Meilesteen vun der Bulli Geschicht zesummen zréckzéien.

Gebuert vum Projet

Fir d'Geschicht vum Bulli ze erzielen, musse mer e bësse méi wäit op 1956 zréckgoen. Tatsächlech si mir am Joer 1947, wéi bei enger Visite an der Wolfsburger Fabréck, Ben Pon, Den hollänneschen Autoimporter Volkswagen kuckt e Gefier mam selwechte Buedem wéi e Käfer, dee benotzt gëtt fir Wueren op der Fabrécksbuedem ze transportéieren.

Nodeems hien séier op e Stéck Pabeier gekrabbelt huet, decidéiert de Ben e féierende Volkswagen Spezialist ze proposéieren e liicht kommerziell Gefier ze maachen fir Wueren oder Leit an d'Massproduktioun ze transportéieren, mat der eenzeger Plattform déi déi däitsch Firma zur Verfügung stellt. Esou ass de Projet gebuer tipp 2 deen 1949 Transporter Typ 2 genannt gouf an am Mäerz 1950 an de Verkaf gaangen ass.

D'Demande wiisst ëmmer méi

Wéi mir scho gesot hunn, gouf de Projet op der Basis vu Beetle gebuer. Déi éischt Serie vu Volkswagen Transporter, genannt T1 Split (vum Splitscreen fir d'Spaltung vun der Windschutzscheed an der Halschent ze weisen) ass mat engem 4-Zylinder loftgekillte Boxermotor mat enger Verdrängung vun 1,1 Liter an enger Kraaft vu 25 PS ausgestatt.

Enorme initial Succès, merci fir seng Kompetenzen als Zouverlässegkeet an Villsäitegkeet déi d'Opmierksamkeet vun den Entrepreneuren op de Giddertransport a säi Charme lackele (am Stil vun den Hippies op der US Westküst erëmbesicht), sou datt eng Erhéijung vun der Nofro verursaacht datt eng Planz zu Wolfsburg net méi genuch ass fir d'Produktioun.

Zënterhier hu méi wéi 235 Stied an Däitschland ugefaang sech unzefroen fir eng nei Volkswagen Fabréck ze hosten, an den Heinrich Nordhoff, éischte CEO an duerno President vum Verwaltungsrot vu Volkswagen, decidéiert fir Hannover. Eng strategesch Wiel wéinst der Proximitéit zum Kanal deen Reno mat der Elbe verbënnt an d'Präsenz vun enger Gare fir de Gidderverkéier.

D'Planz gouf an just iwwer 1 Joer gebaut

D'Aarbechten hunn am Wanter tëscht 1954 an 1955 ugefaang, wéi 372 Aarbechter 1.000 am Mäerz vum Joer drop goufen. Mir mussen presséiert Client Ufroen zefridden. No nëmmen 3 Méint schaffen se kontinuéierlech un der Fabrikatioun. Aarbechter 2.000, 28 Kranen an 22 Betonmixer, déi all Dag méi wéi 5.000 Kubikmeter Beton mëschen.

Mëttlerweil fänkt Volkswagen mat Training un 3.000 zukünfteg Mataarbechter deen sech ëm d'Produktioun vum Bulli (Transporter T1 Split) an der neier Fabréck zu Hannover-Stocken këmmert. Den 8. Mäerz 1956, e bësse méi wéi engem Joer nodeems d'Aarbechten ugefaang hunn, huet d'Massproduktioun ugefaang, déi iwwer dës 65 Joer iwwerschratt ass. 9 Milliounen Autoen an 6 Generatiounen.

Do ass et net opgehalen

Stänneg aktualiséiert Websäit zu Hannover nei déif Moderniséierung wéi och d'Transformatioun vu verschiddenen Departementer am Aklang mat der nächster wichteger Revolutioun: och am Joer 2021 fänkt d'Produktioun vun der neier Generatioun vu Multivans un, déi erwaart ginn um Enn vum Joer um Maart ze kommen, an d'ID.BUZZ , déi éischt voll equipéiert Gefier. elektresch Liicht kommerziell Gefier aus Wolfsburg.

An dësem Fall ass d'Entrée an den europäesche Maart geplangt 2022 an et wäert net déi eenzeg Batterie-ugedriwwen Auto ginn vun der Hannover Planz produzéiert ginn, déi Pläng fir dräi méi elektresch Modeller huet.