Alles iwwer Autosbremspads

Keen Auto kann als sécher ugesi ginn wann et defekt Bremsen huet oder guer keng Bremsen. Dëse System enthält vill verschidden Elementer. D'Kategorie vun den Aktuatoren enthält de Bremscaliper (d'Features vun dësem Apparat sinn beschriwwen am separat iwwerschaffen) a blockéieren.

Betruecht wéi een en neien Deel wielt, wéini en ersat muss ginn a wéi ee Material am Beschten fir den Auto ass.

Wat sinn Autosbremspads

D'Bremsblech ass en auswiesselbare Bestanddeel vum Kaalwer. Et gesäit aus wéi eng Metallplack mat enger Reibungsverkleedung drop. Deen Deel ass direkt bedeelegt fir d'Vitess vum Transport ze bremsen. Et ginn zwou Aarte vu Pads am Ganzen:

• Fir Scheifbremsesystem;
• Fir Trommelbremsen.

Ofhängeg vun der Modifikatioun vun de Bremsen kompriméieren d'Pads entweder d'Disk oder raschten géint d'Maueren vun der Trommel. Verschidden Aarte vu Bremssystemer kënnen an Autoe benotzt ginn. Dacks ginn et Optiounen wann d'Konturen vun der Linn an där d'Bremsflëssegkeet gepompelt gëtt a vir an hannen ënnerdeelt sinn.

An esou Autoen, wann Dir op de Bremspedal dréckt, ginn déi viischt Kalenner fir d'éischt aktivéiert, an dann déi hënnescht. Aus dësem Grond ginn Trommelpads manner dacks gewiesselt wéi Frontpads.

Zousätzlech zu der Schlësselklassifikatioun ënnerscheede sech dës Produkter vuneneen a Funktionalitéit:

1. De Kit kann och e Verschleißsensor enthalen, deen op dem boord elektresche System verbënnt. Zënter de Pads an all Auto ënnerleien ze trauen, informéiert de Sensor de Chauffer iwwer de Besoin deen Deel ze ersetzen.
2. D'Bremselement huet e mechanesche Verschleißindikator. De charakteristesche Queak erlaabt de Chauffer ze bestëmmen datt d'Elementer verschleeft sinn a mussen ersat ginn. Dës Zort Pads huet e méi niddrege Präis am Verglach mat der fréierer Modifikatioun.

Wann e kombinéierte Bremsesystem am Auto benotzt gëtt, da wäert dat viischt Element an dësem Fall Scheif sinn, an dat hënnescht Trommel. Dës Zort System gëtt op Budgetsautoen installéiert. E méi deieren Auto ass mat Diskbremsen am Krees ausgestatt.

Wat beaflosst d'Bremsen

D'Maschinn stoppt wéinst der Handlung vum Block op der Scheif, déi un d'Radnav befestegt ass. De Reibungskoeffizient vum Ersatzpad spillt do eng Schlësselroll. Natierlech, wat méi héich Reibung ass, wat méi kloer d'Bremsen funktionnéieren.

Nieft der Systemreaktioun an der Bremsleistung, beaflosst dës Charakteristik direkt de Betrag vun Ustrengungen, déi de Chauffer op d'Bremspedal muss uwenden, fir datt d'Gefier méi lues gëtt.

De Wäert vum Reibungskoeffizient gëtt beaflosst vum Material aus deem d'Reibungsuewerfläch gemaach gëtt. Et hänkt dovun of ob d'Bremsen mëll a präzis sinn oder ob de Pedal schwéier gedréckt muss ginn sou datt d'Rieder hir Rotatioun méi lues maachen.

Aarte vu Bremspads

Wéi virdru scho gesot, all Pads sinn an zwou Zorten opgedeelt: fir Installatioun an Drums (hënnescht Rieder, an al Autoe ware se vir installéiert) oder op Scheiwen (viischt Rieder oder an engem méi deieren Transportmodell - am Krees).

D'Besonderheet vum Trommelbremsesystem ass datt den Design vum Mechanismus d'Benotzung vun engem grousse Kontaktberäich erlaabt fir d'Reibungskraaft bei der Aktivatioun vun de Bremsen ze erhéijen. Dës Ännerung ass méi effektiv am Giddertransport, well de Camion dacks schwéier ass, an Diskbremsen an dësem Fall hunn ze wéineg Kontaktoberfläche.

Fir d'Effizienz ze erhéijen ass et noutwendeg en zousätzleche Kaliber z'installéieren, deen net wirtschaftlech liewensfäeg ass. De Virdeel vun dëser Modifikatioun ass datt den Hiersteller vum Gefier d'Breet vun der Trommel a Pads fräi erhéije kann, wat d'Zouverlässegkeet vun de Bremsen erhéicht. D'Nodeeler vun Trommelgefierer sinn datt se schlecht gelëfter sinn, dofir kënne se bei längerer Ofstëmmung iwwerhëtzen. Och kann d'Tromm méi séier verschleeft, well all Broch als Resultat vun der Entwécklung vum Pad bleift am Mechanismus.

Wat d'Disksmodifikatioun ugeet, sinn d'Pads an d'Disk an hinnen besser gelëfter, an d'Entrée vu Dreck a Fiichtegkeet an esou Bremsen ass net kritesch fir den Transport. Den Nodeel vun esou enger Modifikatioun ass datt de Kontaktberäich erhéicht ka ginn andeems en eng Disk mat engem erhéijen Duerchmiesser installéiert, an deementspriechend méi grousse Kaalber. Dëst ass en Nodeel, well net all Rad erlaabt dësen Upgrade.

D'Performance vun de Pads hänkt vun der Reibungsfutter of. Dofir benotze Produzenten verschidde Materialien. Hei ass hir Haaptklassifikatioun.

Organesch Bremsbelag

D'Reibungsschicht vun esou Deeler enthält verschidde Materialien vun organescher Hierkonft. Et kann Gummi mat Glas gemëscht ginn, Fiberglas, Kuelestoffverbindungen, asw. An esou Elementer, de Mindestgehalt vu Metallkomponenten (net méi wéi 20 Prozent).

Pads mat organeschen Iwwerdeckunge si super fir mëttelméisseg Passagéier Autosfahrten. Bei gerénger Geschwindegkeet geet e liichte Réck op de Bremspedal duer fir se z'aktivéieren.

D'Virdeeler vun dëse Modifikatioune schloen d'Weichheet an d'Rou beim Bremsen. Dës Immobilie gëtt duerch eng minimal Präsenz vu Schleifmëttel geséchert. D'Nodeeler vun esou Pads ass eng däitlech méi niddereg Aarbechtsressource am Verglach mat aneren Analoga. D'Reibungsschicht an hinnen ass mëll, an ass dofir vill méi séier verschleeft.

En aneren Nodeel vun organesche Pads ass datt se keng staark Hëtzt widderstoen. Aus dësem Grond si se op e bëllege Transport installéiert, wat net a spezieller Kraaft ënnerscheet. Déi meescht Oft ginn esou Elementer op kleng Autoen installéiert.

Semi-metallesche Bremspads

Eng méi héich Qualitéits Reibungsschicht wäert an dëser Kategorie vu Pads sinn. Si ginn an de meeschten Autoen am Budget a Mëttepräissegment benotzt. D'Fudder vun esou engem Pad besteet aus Metall (bis zu 70 Prozent, ofhängeg vun der Fabrikatiounstechnologie). D'Material ass mat enger Komposit Substanz gebonnen, déi dem Produkt richteg Kraaft gëtt.

Dës Ännerung gëtt vill am Maschinnebau benotzt. Sou Pads si mat engem Passagéierauto, Crossover, klenge Camion, Camionnette, SUV oder engem Auto, deen un Amatorsportsconcours deelhëllt.

D'Virdeeler vun semi-metallesche Fudder sinn d'erhéite Aarbechtszäit (am Verglach mam organeschen Analog). Och dës Schicht huet en héijen Reibungskoeffizient, standhält staark Hëtzt a killt séier of.

D'Nodeeler vun esou Produkter enthalen d'Bildung vu méi Stëbs (fir méi Detailer wéi d'Grafitplack aus den Transportdisken ewechgeholl gëtt, kuckt hei). Am Verglach mat organesche Kollegen maachen déi semi-metallesch Pads méi Kaméidi beim Bremsen. Dëst ass wéinst der Tatsaach datt et eng grouss Quantitéit vu Metallpartikel enthält. Fir effektiv Operatioun mussen d'Pads Betribstemperatur erreechen.

Keramik Bremspads

De Präis vun esou Pads wäert méi héich si wéi all déi virdrun opgezielt. Dëst ass wéinst der Tatsaach datt hir Qualitéit vill méi héich ass. Keramikfaser gëtt als Reiwungsschicht an dësen Elementer benotzt.

Keramikpad profitéiert vun enger super Bremspedal Reaktiounsfäegkeet. Si hunn eng breet Palette vun Operatiounstemperaturen, och wann hir kal Effizienz niddereg ass. Si enthalen net Metallpartikelen, sou datt dës Bremsen net vill Kaméidi wärend der Operatioun maachen. Ideal fir Sportsautoen.

Trotz de klore Virdeeler iwwer déi uewe genannte Pads, ass de Keramikanalog net fir d'Installatioun beim luesen Transport virgesinn. Si si besonnesch net recommandéiert fir a Camionen an SUVen ze benotzen.

Fir datt den Automobilist onofhängeg ka bestëmmen wat Material fir d'Fabrikatioun vu Pads benotzt gëtt, passen d'Fabrikanten speziell Bezeechnungen un. Marquage ka Faarf a Buschtaf sinn.

D'Faarfklassifikatioun weist déi maximal zulässlech Temperatur un. Dëse Parameter ass wéi folgend:

• Schwaarz Faarf - benotzt a gewéinleche Budgetsautoen, souwéi Modeller am Mëttelpräissegment. Ideal fir deeglech Pendelen. D'Produkt wierksam wann et net méi wéi 400 Grad erhëtzt.
• Gréng Reiwungsschicht - Iwwerhëtzung ass erlaabt bis maximal 650 Grad.
• Déi rout Trimere si scho Produkter fir Sportsniveauen op Startniveau. Déi maximal zulässlech Iwwerhëtzung ass 750 Celsius.
• Giel Aktie - Benotzt op professionelle Rennsportgefierer déi u Rennen deelhuelen wéi Circuitscoursen oder Bunncoursen. Sou Bremsen kënnen hir Wierksamkeet bis zu enger Temperatur vun 900 behalen^оC. Dësen Temperaturberäich kann blo oder hellblo uginn ginn.
• Den orange Pad gëtt nëmmen an héich spezialiséierte Rennsportgefierer benotzt, vun deenen d'Bremsen op dausend Grad erhëtzen.

Op all Pad, zousätzlech zu Informatioun iwwer den Hiersteller an d'Zertifizéierung, kann d'Firma de Reibungskoeffizient uginn. Dëst wäert en alphabetesche Charakter sinn. Zënter dësem Parameter ännert sech ofhängeg vun der Heizung vum Pad, kann den Hiersteller zwee Buschtawen uwenden. Een weist de Reibungskoeffizient (CT) bei Temperaturen ëm 95 un^оC, an déi zweet - ongeféier 315^оC. Dës Marquage erscheint niewent der Deelnummer.

Hei sinn d'Parameteren déi all Charakter entsprécht:

• C - CT bis 0,15;
• D - CT vun 0,15 op 0,25;
• E - CT vun 0,25 bis 0,35;
• F - CT vun 0,35 op 0,45;
• G - CT vun 0,45 op 0,55
• H - CT vun 0,55 a méi.

Mat Basis Kenntnisser vun dëser Markéierung ass et méi einfach fir de Chauffer déi richteg Qualitéitspads ze wielen déi passend fir spezifesch Bedéngungsbedingunge sinn.

Klassifikatioun no "Präis-Qualitéit"

Well all Hiersteller seng eege Reibungsmëschunge benotzt, ass et extrem schwéier ze bestëmmen, wéi eng Fudder am Beschten ass. Et gëtt eng grouss Varietéit vun hinnen, och bannent de Produkter vun engem Fabrikant.

All Produktgrupp ass passend fir verschidde Klassen u Gefierer. E bëllege Schong kann am Auto an der Fabréck installéiert ginn, awer zousätzlech kann den Autosbesëtzer e méi zouverléissegen Analog kafen, deen et erlaabt datt de Gefier a méi schwéiere Konditiounen benotzt gëtt.

Konventionell sinn d'Reibungsleitungen an dräi Kategorien opgedeelt:

• Héich (éischt) Klass;
• Mëttel (zweet) Grad;
• Ënnescht (drëtt) Klass.

Déi éischt Klass Kategorie enthält sougenannten originell Ersatzdeeler. Meeschtens sinn dëst Produkter déi vun enger Drëttpartei Firma fir eng bekannte Mark hiergestallt ginn. Seng Produkter ginn op Versammlungslinnen benotzt.

Et geschitt sou datt den Autosproduzent besser Qualitéitspads kritt wéi déi, déi op den Auto-Partsmaart ginn. De Grond dofir ass Virwärmebehandlung. Fir datt e Gefier vun der Versammlungslinn kënnt fir d'Zertifizéierung ze erfëllen, ginn d'Bremsblech "verbrannt".

Auto Deeler Geschäfter ënner dem "Original" Label verkafen en Analog mat enger méi einfacher Zesummesetzung an ouni virleefeg Veraarbechtung. Aus dësem Grond ass et net vill Ënnerscheed tëscht engem originellen Ersatzdeel an engem ähnlechen vun enger anerer bekannter Mark verkaaft, an nei Pads mussen ongeféier 50 km "gelaapt" ginn.

En aneren Ënnerscheed tëscht "Förderer" Produkter aus ähnlechen, déi an Autosgeschäfter verkaaft ginn, ass den Ënnerscheed am Reibungskoeffizient a sengem Aarbechtsliewen. Op Autoen déi vun der Versammlungslinn ofkommen, hunn d'Bremsblech e méi héijen CT, awer se lafen manner. Wat d'Analogen um Auto-Partsmaart verkaaft hunn, hunn se de Géigendeel - CT leid, awer si verschleeft sech méi laang.

Produkter vun der zweeter Klass si vu manner Qualitéit wéi déi virdrun. An dësem Fall kann d'Firma liicht vun der Fabrikatiounstechnologie ofwäichen, awer de Produkt entsprécht der Zertifizéierung. Dofir gëtt d'Bezeechnung R-90 benotzt. Niewent dësem Symbol ass d'Landnummer (E) an där d'Zertifizéierung gemaach gouf. Däitschland ass 1, Italien ass 3, a Groussbritannien ass 11.

Zweetklasseg Bremspads sinn gefuerdert well se en ideale Präis / Leeschtungsverhältnis hunn.

Et ass ganz logesch datt d'Produkter vun der drëtter Klass méi niddereg Qualitéit hunn wéi déi virdrun. Sou Pads ginn vu klenge Betriber produzéiert déi en Deel vun der Produktiounsgrupp vun enger bestëmmter Autosmark kënne sinn, oder vläicht separat kleng Firmen.

Sou Pads ze kafen, handelt den Automobilist op seng eege Gefor a Risiko, well dëst d'Sécherheet vum Transport beaflosst wann Noutbremsung erfuerderlech ass. An engem Fall kann d'Reibungslinn ongläichméisseg droen, an am anere kann et sou steif sinn datt de Fuerer säi Been séier midd gëtt wann de Pedal dacks gedréckt gëtt.

Wat sinn d'Hiersteller

Ier Dir Pads kaaft, sollt Dir op seng Verpakung oppassen. Eng gewéinlech Kartongskëscht ouni Identifikatiounsmarken ass eng Ursaach fir Suergen, och wann et e bekannte Label weist. De Produzent, besuergt iwwer säin Numm, spuert keng Sue fir Qualitéitsverpackungen. Et wäert och d'Zertifizéierungsmark (90R) weisen.

Bremsepads vun de folgende Firme si populär:

• Meeschtens ass d'Bewonnerung bei Automobilisten d'Brembo-Inskriptioun;
• Fir Sportwettbewerb vun engem Amateurniveau produzéiert Ferodo gutt Pads;
• ATE Markepads ginn als Premiumprodukter ugesinn;
• Bendix huet e Weltnumm tëscht de Produzente vu Qualitéitsbremssystemer;
• Déi bescht Optioun fir de Stadregime kann ënnert de Wueren ausgewielt ginn déi vu Remsa verkaaft ginn;
• Den däitschen Hiersteller Jurid benotzt fortgeschratt Technologien an der Produktioun, duerch déi d'Produkter populär bei Autofuerer sinn;
• Pagid fabrizéiert "Assemblée Linn" Produkter fir d'Montage vun Autoen wéi de Volkswagen Golf, Audi TT a Q7, souwéi e puer Porsche Modeller;
• Fir Fans vun engem sportleche Fuerstil sinn et zouverléisseg Produkter vun der Mark Textar;
• En aneren däitschen Hiersteller deen net nëmmen héichqualitativ Bremspads produzéiert, awer och vill vun allen Ausrüstung ass Bosch;
• Och wann Lockheed haaptsächlech e Produzent vu Fligermotore ass, bitt de Produzent och Qualitéitsbremsepads;
• Wann en neien Auto kaaft gouf, da kënnt Dir amplaz vun de Standardelementer Analoga vu Lucas / TRW installéieren.

Pad wear an Brems Disc wear

D'Bremsblechkleedung hänkt vu ville Faktoren of. Déi éischt ass Produktqualitéit. Mir hunn dëst Thema scho betruecht. Den zweete Faktor ass d'Mass vum Gefier. Wat méi héich et ass, wat méi grouss de Reibungskoeffizient um reiblechen Deel vum Deel soll sinn, well d'Inertiekraaft vun esou engem Auto héich ass.

En anere Faktor deen drastesch reduzéiere kann oder ëmgedréint - d'Liewensdauer vun de Pads erhéijen ass de Fuerstil. Fir Automobilisten, déi meeschtens gemooss fueren an net schaarf bremsen, kënnen dës Deeler 50 Dausend Kilometer oder méi reesen. Wat méi dacks de Chauffer d'Brems ugeet, wat de Reibungsverkleedung méi séier verschleeft. Dëst Element verschleeft sech och méi séier wann Mängel um Disk optrieden.

Wann e Bremspad (besonnesch e bëllegen, nidderegqualitativen) abrupt ausfale kann, da geschitt am Fall vun enger Scheif méi viraussiichtlech. Ënner normalen Operatiounsbedingungen bleift dësen Deel a guddem Zoustand bis de Besëtzer vum Gefier 2 Sätz vu Pads wiesselt. Wann den Disk zwee Millimeter verschleeft, muss en duerch en neien ersat ginn. Dëse Parameter ka bestëmmt ginn duerch d'Héicht vum Faser deen um Deel geformt gëtt.

Verschidde Leit kontrolléieren den Zoustand vun der Scheif duerch Touch andeems se eng Hand tëscht de Späicher vum Rad stiechen, awer et ass besser d'Rad fir dës Prozedur komplett erauszehuelen. De Grond fir dëst ass de méigleche erhéicht Uewerflächennoss op der Innere vum Deel. Wann et eng Verarmung op der Scheif ass, awer d'Pads nach net verschleeft sinn, da kann den Ersatz vum éischten Deel fir eng kuerz Zäit verréckelt ginn, besonnesch wann de Chauffer glat fiert.

Wat Trommelbremsen ugeet, gi se vill méi lues aus, awer si entwéckelen sech och. Ouni den Trommelverkéier ewechzehuelen ass den Zoustand vun der Kontaktoberfläche bal net ze beurteilen. Wann d'Wanddicke vun der Trommel ëm ee Millimeter verschleeft ass, ass et Zäit et z'ersetzen.

Wéini soll ech meng Bremsbelag wiesselen?

Normalerweis weisen Autosproduzenten esou eng Ersatzperiod un - vun 30 bis 50 Dausend gefuerene Kilometer (am Géigesaz zu Ueleg Änneren Intervall dëse Parameter hänkt vum Kilometerstand of). Déi meescht Automobilisten ersetzen dës Verbrauchsdeeler, egal ob se verschleeft sinn oder net.

Och wann d'Fonge vum Autobesëtzer limitéiert sinn, ass et net recommandéiert bëlleg Produkter ze kafen, well d'Gesondheet an d'Sécherheet vun net nëmmen de Chauffer a seng Passagéier, awer och aner Stroossbenotzer hänkt vun dësen Elementer of.

Diagnos

Den Zoustand vun de Bremsbelag kann duerch verschidde charakteristesch Faktore bestëmmt ginn. Ier Dir "op d'Bremsen" sënnegt "sollt Dir als éischt kucken datt all Rieder de richtege Pneuendrock hunn (wann den Auto bremst, kann en Drockmatch an engem vun de Pneuen identesch mam Bremsausfall ausgesinn).

Hei ass wat fir ze kucken wann d'Bremspedal depriméiert ass:

1. Wann d'Brems schaarf ugedriwwe gëtt, gëtt e Schlag am Pedal ze spieren. Dëst ka geschéien, zum Beispill, mat engem liichten Drock wann Dir bei eng Verkéiersluucht kënnt. Wärend der Operatioun verschleeft d'Reiwungsschicht op alle Pads ongläichméisseg. D'Element op deem de Pad méi dënn ass, schloe schloen. Et kann och ongläich Disc Scheedung uginn.
2. Wann de Pad sou vill wéi méiglech ausgerott ass, piipst en haart beim Kontakt mat der Scheif. Den Effekt verschwënnt net no e puer Pedaldrécker. Dëse Sound gëtt vun enger spezieller Signalschicht emittéiert, déi mat modernste Gummi ausgestatt ass.
3. Reiwungspadschleedung kann och d'Pedalsensibilitéit beaflossen. Zum Beispill kënnen d'Bremsen méi schwéier ginn oder ëmgedréint - mëll. Wann Dir méi Efforte maache musst fir de Pedal ze drécken, da sollt Dir definitiv op d'Pads oppassen. Am Fall vun enger schaarfer Blockéierung vun de Rieder, sollt den Ersatz sou séier wéi méiglech ausgefouert ginn, well dëst kann dacks en Zeeche vu komplette Verschleiss vun der Fudder sinn, an d'Metall ass scho a Kontakt mam Metal.
4. D'Präsenz op de Felge vun enger staarker Depositioun vu Grafit gemëscht mat Metallpartikelen. Dëst weist datt d'Reibungsschicht ausgerott ass, an e Verschleiß gëtt op der Scheif selwer geformt.

Dës diagnostesch Handlungen sinn indirekt. Op jiddfer Fall, ouni d'Rieder ze entfernen, an am Fall vun Drums ouni de Mechanismus komplett ze demontéieren, ass et onméiglech den Zoustand vun de Bremsen voll ze bewäerten. Et ass méi einfach dëst an engem Service Center ze maachen, wou Spezialisten de ganze System zur selwechter Zäit kontrolléieren.

Um Enn vun der Iwwerpréiwung bidde mir e klenge Videoverglach vu verschiddenen Aarte vu Pads fir e Budgetauto:

Praktesch Verglach vu verschiddene Bremsklotzer, d'Halschent vun hinnen quetschen.

Froen an Äntwerten:

Wéi eng Bremsbelag ginn et? Zorte vu Brems- Pads fir Autoen: niddereg-Metal, semi-Metal, Keramik, Asbest-gratis (Bio). Jiddereng vun hinnen huet seng eege Virdeeler an Nodeeler.

Wéi wësst Dir ob Är Bremsklotzer ofgeschnidden sinn? De Rous op der Felge ass eenheetlech an Holzkuel, d'Pads sinn nach ëmmer gutt. Wann et Metallpartikelen am Rous sinn, ass et scho verschwonn a fänkt un d'Bremsscheif ze kraazt.