Alles iwwer e stroller dreiwend

Inhalt

En atypeschen Auto deen net gär riichtaus geet a refuséiert ze dréinen
- Eis Safe Driving Tipps

En atypeschen Auto deen net gär riichtaus geet a refuséiert ze dréinen

Eis Safe Driving Tipps

Et war eng Zäit, wou jidderee (oder bal jidderee) wousst, wéi ee stroller fuert: de stroller war en Aarbechterklass-Familljenauto, deen net genuch Sue hat fir e klengen Auto ze kafen. Am Westen gouf de Réckgang an de fréien 1950er Joren ënnerschriwwen, wéi d'Regierungen decidéiert hunn, datt d'Aarbechterklassen d'Recht op e privaten Auto hunn a speziell Industriepläng an hire jeweilege Länner lancéiert hunn. An esou hunn 2 CV Citroën a 4 CV Renault, Fiat 500 a 600, VW Coccinelle, Austin Minor de Stroller op den Index gesat, mat Ausnam vun de Länner vum fréiere Sowjetblock, wou d'Ural, awer virun allem MZ a Java, sech widderstoen. bis de Fall vun der Mauer, an dann Skoda an Dacia ersat.

Well traut Iech d'Wourecht zouzeginn: de Stroller ass nëtzlos. Et hëlt Plaz op, kippt net a mécht et méi schwéier ze fueren. Dofir ass et wichteg am haitegen motoriséierten Terrain, deen éischter standardiséiert ass. Well d'Liewen ass leider ze kuerz fir ze fueren, oder? A seng Unerkennung vun der Sympathie vun der Allgemengheet ass eng konstant Quell vun Iwwerraschung.

Dir hutt haut wahrscheinlech zwou Saache gemierkt: Stroller si seelen (de franséische Maart gëtt geschat op 200 nei Unitéiten d'Joer, bal d'Halschent vun hinnen Ural), a si gi meeschtens vun erfuerene Vëlofuerer gedriwwen, houfreg an Barbour a floral gekleet. Baart. Dëst bedeit datt de Sidecar den Auto vun deenen ass, déi de Problem vun de Motorrieder scho besicht hunn, an datt wann et net ganz nëtzlech ass, de Sidecar e super Gefier bleift fir wäit ze reesen oder einfach, op enger anerer Manéier op der Strooss ze liewen.

Am Géigesaz zu der Meenung vu ville sinn all dräi Rieder keng Garantie fir Stabilitéit. E Retro oder Neo-Retro Motorrad weegt 200 Kilogramm; den equipéierte Reider ass dacks op d'mannst 80. Op der anerer Säit, e Kuerf op engem Chassis weegt tëscht 80 an 100 Kilogramm. Also hu mir 75% vum Gewiicht op béide lénks Rieder an 25% vum Gewiicht op der rietser Rad wann d'Säit Solo ass. Fir e Passagéier oder Gepäck kann den Undeel op zwee Drëttel / Drëttel eropgoen. Op alle Fall bleift d'Säit eng onbalancéiert Maschinn. Säi gudde Verhalen ass wéinst sengem Verständnis vum Massebalance, hirer Geometrie a virun allem dem Schwéierpunkt! Dëse leschte Punkt ass extrem wichteg. D'Säit, déi op 18-Zoll Rieder (Ural T) gesat gëtt, wäert ganz aner Reaktiounen hunn wéi déi aner Säit op 19-Zoll Rieder (Ural Ranger), während se am Kapp vun der Allgemengheet ganz no am Kapp sinn, wann net. identesch.

Tatsächlech, dësem Artikel ausgeschloss der "kleng Rad" Säiten (14 Zoll oder manner), der sportlecher, oder souguer direkt "Streck" Säiten.

Gitt direkt, d'Party gefält et net ze vill ...

Dir mengt vläicht datt direkt goen ass déi einfachst Saach. Et ass schonn néideg d'Logik vun der Säit ze verstoen, den onbalancéierten Auto par excellence: wann Dir beschleunegt, streckt d'Säit no riets; wann Dir Bremsen, et zitt lénks (ausser Ural 2015 disc Bremsen op de Kuerf, déi e bëssen fléien Zoossissmetzler wann Bremsen).

Am Géigesaz zu engem eenzege Motorrad mat enger eenzeger Streck, wäert d'Säit vu Stroossverstouss leiden, Asphaltabweigung, Potholes, verschidde Mängel. Hie wäert seng Hand wénken, liewen. Et ass un Iech fir de richtege Gläichgewiicht tëscht Festlechkeet ze fannen (hien op der Strooss halen) a Fräiheet (huet hien de Samba danzen, deen Deel vu senger DNA ass). De Faltocar gëtt stänneg an engem Ballet vu schweier Sensualitéit ëmfaassen.

Fir lénks ze béien, musst Dir e bëssen zwéngen (awer net ze vill)

Fir lénks ze dréinen, ass et genuch fir global ze dréinen, an d'Säit verfollegt de Wee no engem klenge Moment vu Widderstand. Mir verstinn datt wat méi abrupt mir sinn, wat méi schaarf d'Reaktioun ass. Virun der Eröffnung vum kriteschen Moment: andeems Dir op d'Suspension vum Kuerf dréckt, kann d'Säit den Asphalt mat der Nues an enger lueser Wendung beréieren, wat net ouni alles unbalancéiert ass.

Wéi ëmmer musse Beweegunge virausgoen a briechen. Eng kleng zousätzlech Dosis Hemmung erlaabt Iech natierlech eng Kéier op d'Säit ze goen; et ass un Iech Verantwortung fir de Rescht vun der Operatioun ze huelen.

D'Säit dréit net gär riets (an Dir sollt dat respektéieren)

Opgepasst: e Moment vu Stress! Eng riets Wendung klappt am Sënn datt et e Massentransfer enthält, deen an enger extremer Situatioun de Kuerf op de Wendepunkt vun der Maschinn erhéijen kann. An anere Wierder: an Paf, Hondshaus!

De Problem ass datt wann dëst geschitt, et vill aner Léisunge bleiwen nieft der Streck erauszekommen, an datt de Reflex ass ze bremsen (wat d'Wahrscheinlechkeet erhéicht fir aus der Strooss erauszekommen) wärend d'Masstransport op der Strooss beschleunegt an iwwerdriwwen. Kuerf.hien dréit sech schlussendlech ëm. Jo, et ass e Spär.

Mir hu gesinn datt d'Beschleunegung d'Säit stabiliséiert andeems se se forcéiere fir e bëssen no riets ze zéien: also musse mir vun dësem Zoustand profitéieren andeems se seng Eck-Entréesgeschwindegkeet opferen, de Säitechassis energesch duerch dréien, mam lénksen Aarm erweidert op säi Maximum, an dann sanft beschleunegen.Ziel op der Sortie vun der Béi a probéiert ze hunn

Fazit: verschidden awer intensiv Genoss

Op der Neo-Retro Säit, ënnerbruecht op 16 ze 19-Zoll Rieder, Leeschtung kann net sinn. Dës atypesch Autoe si ganz entworf fir an engem rouege Tempo ze goen, wëssend datt dës puer Basisregelen uewe beschriwwe ginn no Stroosseprofil erausgefuerdert ginn, Haarnadeldréinen, Wendungen. Am Fall vun 2-Radundriff Parteien wéi d'Ural Rangers, de Mangel vun engem Differential limitéiert dës Praxis op propper Kräizung oder extrem Konditiounen.

Nach méi wéi op engem Motorrad erfuerdert de Sidecar richteg Demut an dauert Dausende vu Kilometer Praxis ier Dir Iech bequem an entspaant op der Strooss fillt. Et ass op alle Fall héich recommandéiert eng Aféierung an d'Fueren duerch eng Associatioun wéi IniSide anzeféieren.

Duerno entdeckt Dir eng aner Manéier fir ronderëm ze kommen, wéi en Autosfan, deen decidéiert nëmmen op Front Traction ze goen an nëmmen verloossen Departement Autoen opzehuelen. Aner Freed, grad esou dicht.