Detroit-Elektresch

Inhalter Grënnung an Entwécklung vun der Detroit Electric Company Liquidatioun an Erhuelung Musée Ausstellungen Detroit Electric D'"Detroit Electric" Autosmark gëtt vun der Anderson Electric Car Company produzéiert. Et gouf 1907 gegrënnt a gouf séier e Leader a senger Industrie. D'Firma spezialiséiert op d'Produktioun vun elektresche Gefierer, sou datt et eng separat Nisch am modernen Maart huet. Haut kënne vill Modeller aus de fréie Jore vun der Firma an de populäre Muséeën gesi ginn, an eeler Versioune kënne fir grouss Zomme kaaft ginn, déi nëmme Sammler a ganz räiche Leit leeschte kënnen. Autoen goufen e Symbol vun der Autosproduktioun am Ufank vum XNUMX. Haut gëtt "Detroit Electric" schonn als Geschicht ugesinn, trotz der Tatsaach, datt 2016 nëmmen ee Modell vun modernen Elektroautoen an enger limitéierter Zuel verëffentlecht gouf. Grënnung an Entwécklung vun der Detroit Electric Firma D'Geschicht vun der Firma ugefaang an 1884, mä dann war et besser bekannt ënner dem Numm "Anderson Carriage Company", an 1907 ugefaang Aarbecht als "Anderson Electric Car Company". D'Produktioun war an Amerika, am Staat Michigan. Am Ufank hunn all Detroit Electric Mark Autoen Bläi-Sauer Batterien benotzt, déi an deenen Deeg eng exzellent Ressource zu engem bezuelbare Präis waren. Fir e puer Joer, fir eng zousätzlech Tax (wat $ 600 war), konnten Autosbesëtzer eng méi staark Eisen-Néckel-Batterie installéieren. Dann, op enger eenzeger Batterieladung, konnt den Auto ongeféier 130 Kilometer fueren, awer déi reell Zuele si vill méi héich - bis zu 340 Kilometer. Autoen "Detroit Electric" konnten Geschwindegkeete vun net méi wéi 32 Kilometer pro Stonn erreechen. Wéi och ëmmer, fir an der Stad am Ufank vum XNUMX. Joerhonnert ze fueren, war dëst e ganz gudde Indikator. Meeschtens goufen elektresch Autoen vu Fraen an Dokteren kaaft. Optiounen mat Verbrennungsmotoren waren net fir jiddereen verfügbar, well fir den Auto ze starten, hu vill kierperlech Ustrengung ugewannt. Dëst war och wéinst der Tatsaach, datt d'Modeller ganz schéin an elegant waren, kromme Glas haten, wat deier war fir ze fabrizéieren. D'Mark erreecht säin Héichpunkt vu Popularitéit am Joer 1910, wéi d'Firma all Joer vun 1 bis 000 Exemplare verkaf huet. Och den enorme Benzinpräis, deen nom Éischte Weltkrich geklommen ass, huet en Impakt op d'Popularitéit vun elektresche Gefierer. D'Detroit Electric Modeller waren net nëmme praktesch, awer och bezuelbar a punkto Ënnerhalt. An deenen Deeg waren se am Besëtz vum John Rockefeller, Thomas Edison, an dem Henry Ford senger Fra Clara. An deem leschte gouf e spezielle Kannersëtz zur Verfügung gestallt, an deem et méiglech war bis an d'Jugend ze fueren. Schonn 1920 gouf d'Firma bedingt an zwee Deeler opgedeelt. Elo goufen d'Kierper an d'elektresch Komponenten getrennt vunenee produzéiert, sou datt d'Haaptfirma "The Detroit Electric Car Company" genannt gouf. Liquidatioun an Erhuelung An den 20er Jore sinn d'Käschte vun Autoen mat Verbrennungsmotoren wesentlech erofgaang, wat d'Reduktioun vun der Popularitéit vun elektresche Gefierer verursaacht huet. Schonn 1929 huet sech d'Situatioun staark verschlechtert mam Ufank vun der grousser Depressioun. Dunn huet d'Firma keng Faillite ofginn. D'Employéeën hunn weider nëmme mat eenzel Bestellungen geschafft, déi scho wéineg an der Zuel waren. Eréischt beim Bourse Crash vun 1929 gouf et wierklech schlecht. Den allerleschte Detroit Electric Auto gouf 1939 verkaaft, obwuel vill Modeller bis 1942 verfügbar waren. Während der ganzer Existenz vun der Firma sinn 13 elektresch Gefierer hiergestallt ginn. Haut kënne seelen Aarbechtsautoen e Lizenz kréien, well d'Vitesse vun 32 Kilometer an der Stonn ze niddreg gëtt. Si ginn nëmme fir kuerz Distanzen an a rare Fäll benotzt, well et Problemer mat der Ersatz vun Batterien gëtt. D'Besëtzer vun de Modeller benotzen se net fir perséinlech Zwecker, meeschtens gi se als Deel vu Sammlungen an enger Muséesausstellung kaaft. Am Joer 2008 gouf d'Aarbecht vun der Firma vun der amerikanescher Firma "Zap" an der chinesescher Firma "Youngman" restauréiert. Dunn hu se geplangt erëm eng limitéiert Serie vun Autoen ze produzéieren, an 2010 eng vollwäerteg Produktioun ze starten. D'Aarbecht huet och ugefaang fir de Verkaf vun neien elektresche Gefierer ze erhéijen, och Sedans a Bussen. Am Joer 2016 koum eng Instanz vun "Detroit Electric" um Maart am "SP: 0" Modell. Zwee-Rader Roadster war eng interessant modern Léisung, mat nëmmen 999 Autoen produzéiert: d'Offer ass ganz limitéiert. D'Käschte vun esou enger Neiegkeet ka vun 170 Euro bis 000 Euro variéieren, de Betrag ka variéieren jee no dem Design vum Auto, seng Interieurdekoratioun an dem Land vum Kaf. Experten bewäerten "SP:0" als eng gutt Investitioun, well hien an e puer Joer eng Legend konnt ginn. Dëst ass en deieren Auto, deen sérieux Konkurrenten huet: Tesla, Audi, BMW a Porsche Panamera Elektroautoen. Den aktuelle Status vun der Firma ass onbekannt an et gouf keng Neiegkeeten op der offizieller Websäit zënter 2017. Detroit Elektresch Musée Ausstellungen E puer Detroit Elektresch Gefierer sinn nach ëmmer op der Strooss, awer vill vun hinnen sinn nëmmen Muséesausstellungen fir all Mechanismen a Batterien ze erhaalen. Am Edison Technology Center zu Schenectady kënnt Dir e voll funktionéierenden a restauréierten Elektroauto gesinn, et gehéiert zum Union College. Eng aner ähnlech Kopie ass zu Nevada, am National Automobile Museum. Et gouf 1904 produzéiert, an zënter där Zäit sinn d'Batterien net am Auto geännert ginn, ass d'Edison Eisen-Néckel Batterie och bliwwen. E puer méi Autoen sinn am Brussels AutoWorld Museum, an der däitscher Autovision an am Australian Motor Museum ze gesinn. Den Zoustand vun den Autoen kann all Besucher beandrocken well se fuschneie schéngen.