D'Geschicht vun der Detroit Electric Mark

D'Detroit Electric Autosmark gëtt vun der Anderson Electric Car Company produzéiert. Et gouf am Joer 1907 gegrënnt a gouf séier e Leader a senger Industrie. D'Firma spezialiséiert op d'Produktioun vun elektresche Gefierer, sou datt et eng getrennte Nisch am modernen Maart huet. Haut si vill Modeller déi an de fréie Joeren vun der Existenz vun der Firma verëffentlecht goufen a populäre Muséeën ze gesinn, an al Versioune kënne fir enorm Zomme kaaft ginn, déi nëmme Sammler a ganz räich Leit sech leeschte kënnen. 

Autoe goufen e Symbol vun der Automobilsproduktioun am Ufank vum 2016. Joerhonnert a gewannen den echt Interesse vun Autoliebhaber, well se an där Zäit eng richteg Sensatioun waren. Haut gëtt "Detroit Electric" scho als Geschicht ugesinn, trotz der Tatsaach datt XNUMX nëmmen ee Modell vu modernen Elektroautoen a limitéierter Quantitéit verëffentlecht gouf. 

Detroit Electric gegrënnt an entwéckelt

D'Geschicht vun der Firma huet am Joer 1884 ugefaang, awer dunn war se besser bekannt ënner dem Numm "Anderson Carriage Company", an 1907 huet se ugefaang als "Anderson Electric Car Company" ze schaffen. D'Produktioun war an Amerika, Michigan. Ufanks hunn all Detroit Electric Gefierer Bläibatterien benotzt, déi deemools eng exzellent Ressource zu engem bezuelbare Präis waren. Fir e puer Joer, fir eng zousätzlech Taxe (dat war $ 600), konnten Autosbesëtzer eng méi staark Néckel-Eisen Batterie installéieren.

Dunn, op enger eenzeger Batterieladung, konnt den Auto ongeféier 130 Kilometer fueren, awer déi reell Zuelen si vill méi héich - bis zu 340 Kilometer. Detroit Electric Autoe kéinte Geschwindegkeete vun net méi wéi 32 Kilometer an der Stonn erreechen. Wéi och ëmmer, fir an enger Stad am Ufank vum XNUMX. Joerhonnert ze fueren, war dëst e ganz gudden Indikator. 

Meeschtens hunn Fraen an Dokteren Elektroautoe kaaft. Varianten mat Verbrennungsmotore ware wäit vu jidderengem verfügbar, well fir den Auto ze starten, war vill kierperlech Ustrengung erfuerderlech. Dëst war och doduerch datt d'Modeller ganz schéin an elegant waren, gekrafft Glas, wat deier war fir ze fabrizéieren. 

D'Mark huet hir Popularitéit am Joer 1910 gepackt, wéi d'Firma all Joer vun 1 bis 000 Exemplare verkaf huet. Och d'Popularitéit vun elektresche Gefierer beaflosst war de grousse Bensinspräis, deen nom Éischte Weltkrich geklommen ass. Detroit Electric Modeller waren net nëmme praktesch, awer och bezuelbar wat de Service ugeet. Deemools ware se vum John Rockefeller, Thomas Edison, an och dem Henry Ford senger Fra Clara. An der Lescht gouf e speziellen Kannersëtz zur Verfügung gestallt, an deem ee bis an d'Jugendzäit fuere konnt.

Schonn am Joer 1920 war d'Firma bedingt an zwee Deeler opgedeelt. Elo goufen Kierper an elektresch Komponente getrennt vunenee produzéiert, sou datt d'Muttergesellschaft "The Detroit Electric Car Company" genannt gouf.

Liquidatioun an Erhuelung

An den 20er Jore sinn d'Käschte vun Autoe mat Verbrennungsmotore staark erofgaang, wat zu enger Ofsenkung vun der Popularitéit vun elektresche Gefierer gefouert huet. Schonn am Joer 1929 huet d'Situatioun sech staark mam Ufank vun der grousser Depressioun verschlechtert. Dunn huet d'Firma et net fäerdeg bruecht Faillite ze maachen. D'Mataarbechter hunn weider nëmme mat eenzel Bestellunge geschafft, déi scho wéineg an der Zuel waren.  

Eréischt mam Aktiemaartcrash am Joer 1929 sinn d'Saache wierklech schlecht ginn. Déi lescht Detroit Electric gouf am Joer 1939 verkaaft, och wa vill Modeller bis 1942 verfügbar waren. Wärend der ganzer Existenz vun der Firma goufen 13 elektresch Gefierer gemaach.

Haut kënne selten Aarbechtsautoen eng Lizenz kréien, well d'Geschwindegkeet vun 32 Kilometer an der Stonn als ze niddreg ugesi gëtt. Si ginn nëmme fir kuerz Distanzen an a rare Fäll benotzt, well et Probleemer si fir d'Batterien z'ersetzen. Modelbesëtzer benotze se net fir perséinlech Zwecker, si ginn dacks als Deel vu Sammlungen an als Muséesstéck kaaft. 

2008 gouf d'Aarbecht vun der Entreprise vun der amerikanescher Firma "Zap" an der chinesescher Firma "Youngman" restauréiert. Dunn hu se geplangt eng limitéiert Serie vun Autoen erëm ze produzéieren, an 2010 fir déi voll Produktioun unzefänken. D'Aarbechten hunn och ugefaang de Verkaf vun neien elektresche Gefierer ze erhéijen, inklusive Sedans a Bussen.

Am Joer 2016 koum eng Kopie vum "Detroit Electric" um Maart am "SP: 0" Modell. Den Zwee-Sëtzer Roadster ass eng interessant modern Léisung ginn, insgesamt 999 Autoen goufen produzéiert: d'Offer ass ganz limitéiert. D'Käschte fir sou eng Neiheet kënne vu 170 Euro op 000 Euro variéieren, de Betrag ka variéieren ofhängeg vum Design vum Auto, senger Interieurdekoratioun an dem Land vum Kaf. D'Experten bewäerten "SP: 200" als rentabel Investitioun, well se konnt an nëmmen e puer Joer eng Legend ginn. Dëst ass en deieren Auto deen eescht Konkurrenten huet: Elektroautoen vun Tesla, Audi, BMW a Porsche Panamera. Den aktuelle Status vun der Firma ass onbekannt, an et gouf keng Neiegkeet op der offizieller Websäit zënter 000. 

Detroit Electric Museum Ausstellungen

E puer Detroit Electric Autoe sinn nach ëmmer ënnerwee, awer vill vun hinnen handelen nëmmen als Muséesstécker fir all Mechanismen an Batterien ze konservéieren. Am Edison Technology Center zu Schenectady kënnt Dir e voll funktionnéierend a renovéiert elektrescht Gefier gesinn dat vum Union College gehéiert. 

En anert ähnlecht Exemplar ass an Nevada, am National Automobile Museum. Et gouf am Joer 1904 produzéiert, an zënter där Zäit sinn d'Batterien net am Auto gewiesselt ginn, an och d'Eisons Eisen-Néckel-Batterie blouf. E puer weider Autoe sinn am AutoWorld Musée zu Bréissel ze gesinn, bei der däitscher Autovision an am Australian Motor Museum. 

D'Sécherheet vun de Gefierer kann all Visiteur beandrocke well se fonkelnei ausgesinn. All präsentéiert Exemplare si méi wéi 100 Joer al, dofir erfuerderen se all speziell Betreiung.