Alles wat Dir wësse musst iwwer elektresch Gefierer Batterien
Och wann et vill Aarte vu Batterien gëtt, sinn Lithium-Ion Batterien déi meescht benotzt fir elektresch Gefierer. Et ass wierklech déi dominant Technologie um Maart, besonnesch wat d'Performance an d'Haltbarkeet ugeet.
D'Batterieproduktioun ass onofhängeg vun der Gefierversammlung: verschidde Gefierer ginn a Frankräich zesummegesat, awer hir Batterie gi vill méi produzéiert, wéi am Fall vum Renault Zoé.
An dësem Artikel gëtt La Belle Batterie Iech Hiweiser ze verstoen wéi Batterie fir elektresch Gefierer produzéiert ginn a vu wiem.
Batterie Hiersteller
D'Autohersteller selwer fabrizéieren keng Batterie fir hir elektresch Gefierer, si schaffen mat grousse Partnerfirmen, déi haaptsächlech an Asien sinn.
Verschidde Modeller sinn verfügbar ofhängeg vum Hiersteller:
- Partnerschaft mat engem spezialiséierten Industriellen
Hiersteller wéi Renault, BMW, PSA a souguer Kia wenden sech un Drëtt-Partei Firmen, déi Zellen oder souguer Moduler fir hir Batterien maachen. Allerdéngs sinn dës Autoshersteller léiwer d'Batterien selwer an hiren eegene Fabriken ze montéieren: Si importéieren nëmmen d'Zellen.
D'Haaptrei Fabrikant beschwéiert Partner sinn LG Chem, Panasonic a Samsung SDI... Dëst sinn asiatesch Firmen, déi viru kuerzem Fabriken an Europa opgemaach hunn fir de geographesche Spalt ze schloen: LG Chem a Polen a Samsung SDI a SK Innovation an Ungarn. Dëst mécht et méiglech d'Plaz vun der Produktioun vun Zellen méi no un d'Plaze vun der Assemblée an der Fabrikatioun vu Batterien ze bréngen.
Zum Beispill, fir Renault Zoé, ginn hir Batterie Zellen a Polen an der LG Chem Fabrik hiergestallt, während d'Batterie an Frankräich an der Renault Flains Fabrik hiergestallt a montéiert gëtt.
Dat gëllt och fir de Volkswagen ID.3 an e-Golf, deenen hir Zelle vun LG Chem geliwwert ginn, awer d'Batterien sinn an Däitschland gemaach.
- 100% eegen Produktioun
E puer Hiersteller wielen hir Batterien vun A bis Z ze fabrizéieren, vun Zellfabrikatioun bis Batteriemontage. Dëst ass de Fall mam Nissan, deem seng Blatzelle gi vum Nissan AESC hiergestallt. (AESC: Automotive Energy Supply Corporation, eng Joint Venture tëscht Nissan an NEC). Zellen a Moduler ginn produzéiert a Batterie ginn an der britescher Fabréck zu Sunderland zesummegesat.
- Hausproduktioun, awer op verschidde Siten
Ënner den Hiersteller déi léiwer hir Batterien am Haus fabrizéieren, wielen e puer e Splitprozess vu verschiddene Fabriken. Tesla, zum Beispill, huet seng eege Batterie Fabréck: d'Gigafactory, an Nevada, USA. Zellen a Batteriemoduler entworf vun Tesla a Panasonic ginn an dëser Planz hiergestallt. Tesla Model 3 Batterien ginn och hiergestallt a montéiert, wat zu engem eenzegen streamlined Prozess resultéiert.
Tesla elektresch Gefierer ginn dann an enger Fabréck zu Fremont, Kalifornien versammelt.
Wéi ginn Batterien gemaach?
D'Produktioun vu Batterien fir elektresch Gefierer fënnt an e puer Etappe statt. Déi éischt ass Extraktioun vu Matière première néideg fir d'Fabrikatioun vun Elementer: Lithium, Néckel, Kobalt, Al oder Mangan... Duerno sinn d'Fabrikanten verantwortlech fir produzéiere Batterie Zellen an hir Komponente: Anode, cathode an electrolyte.
No dësem Schrëtt d'Batterie kann produzéiert an dann zesummegesat ginn. De leschte Schrëtt - en Elektroauto mat enger agebauter Batterie montéieren.
Hei ënnen fannt Dir eng Infografik verëffentlecht vum Energy Stream déi all Etappe vun der Batterieproduktioun fir en elektrescht Gefier detailléiert, souwéi d'Haapthersteller an Hiersteller fir all Etapp z'identifizéieren.
Dës Infografik beschäftegt sech och mat de sozialen an ökologeschen Themen, déi mat der Batterieproduktioun verbonne sinn, a besonnesch mat der éischter Etapp, déi d'Extraktioun vu Matière première ass.
Tatsächlech, am Liewenszyklus vun engem elektresche Gefier ass et d'Produktiounsphase déi de gréissten Impakt op d'Ëmwelt huet. E puer vun iech froe sech vläicht: Ass dat elektrescht Gefier méi verschmotzt wéi säin thermesche Kolleg? Fillt Iech gratis op eisen Artikel ze referenzéieren, Dir fannt e puer Äntwerten.
Batterie Innovatioun
Haut sinn Autofabrikanten méi bewosst iwwer elektresch Gefierer an hir Batterien, wat hinnen erlaabt huet vill Technologien z'entwéckelen. Also sinn d'Batterien méi effizient a kënnen d'Autonomie vun elektresche Gefierer dramatesch erhéijen.
An de leschte Jorzéngt sinn enorm Fortschrëtter gemaach ginn an d'Firmen weiderfuere fir dës Batterietechnologien weider ze verbesseren.
Wa mir iwwer Batterie Innovatioun schwätzen, denken mir definitiv un Tesla, e Pionéier am Beräich vun elektresche Gefierer.
D'Firma huet wierklech eng ganz Zuel n entwéckelteng nei Generatioun vun Zellen genannt "4680", méi grouss a méi effizient wéi den Tesla Model 3 / X. Den Elon Musk wëll net zefridde sinn mat deem wat scho erreecht gouf, well Tesla plangt Batterien z'entwéckelen, déi d'Ëmwelt verschmotzen, besonnesch andeems Nickel a Silizium amplaz Kobalt benotzt ginn. an Lithium.
Verschidde Firmen ronderëm d'Welt entwéckelen de Moment nei Batterien fir elektresch Gefierer, entweder d'Lithium-Ion Technologie verbesseren oder aner Ersatzspiller ubidden, déi keng Schwéiermetaller erfuerderen. Fuerscher denken besonnesch un Batterien an Lithium-Loft, Lithium-Schwefel oder Graphen.
