Zäit fir Suspensioun ze iwwerpréiwen - Saachen ze erënneren - Guide
Nom Wanter am Auto sollt Dir besonnesch op d'Suspensionelementer, d'Lenkung an den Zoustand vun de Kardangelenken oppassen. Schockdämpfer mussen och effektiv sinn - si halen d'Rad am konstante Kontakt mam Buedem a suerge fir de Fahrkomfort.
Déi kontinuéierlech Operatioun vu Schockdämpfer beim Fueren verursaacht hiren natierlechen a permanente Verschleiung, wat hänkt vun: Kilometerpunkten, Gefierbelaaschtung, Fahrstil, Stroosseprofil.
Nodeems Dir 20 XNUMX Kilometer gefuer ass, sollt Dir ëmmer den Zoustand vun de Schockdämpfer kontrolléieren. "Si mussen op dëser Distanz ongeféier eng Millioun Mol schaffen. All Occasiounsauto Keefer soll och den Zoustand vun dësen Artikelen kontrolléieren, beréit den Dariusz Nalevaiko, Service Manager fir Renault Motozbyt zu Bialystok.
ADVERTISEMENT
Verbrauchte Schockdämpfer erhéijen de Risiko vun engem Accident
De Mecanicien ënnersträicht datt verschleeft Schockdämpfer d'Stoppdistanz verlängeren. Bei enger Geschwindegkeet vun 50 km/h. schonn ee gëtt vun 50 Prozent benotzt. Schockdämpfer verlängert et ëm méi wéi zwee Meter. An Ecker mat verschleeften Schockdämpfer fueren heescht, datt mir mat ronn 60 km/h d'Kontroll iwwer den Auto ufänken ze verléieren, a mat knapp iwwer XNUMX kënne mir an d'Rutsch rutschen.
Wat méi ass, fehlerhafte Schockdämpfer reduzéieren d'Liewensdauer vu bis zu engem Véierel. De Risiko vu Schued un den Deeler, déi mat hinnen interagéieren, erhéicht och: Kardangelenker, Suspensiongelenker, Motorklammern, asw.
Unzeeche vu Schockdämpferverschleiung sinn:
- onsécher Fuere vum Auto an Ecker;
- d'Optriede vu bedeitende Neigungen (sougenannte Schwammen vum Auto) an Wendungen an op Bumpen;
– den Auto no vir kippen (de sougenannten Tauchen) beim Bremsen;
- Déi déif Schlag vu Geschwindegkeetsbumpen an aner Säitebumpen beim Fueren;
- Bounen Rieder während Beschleunegung, wat zu engem Verloscht vun Traktioun féiert;
- Ueleg Leck aus Schock absorbers;
- virzäitegen, ongläiche Pneuenverschleiung.
Renault Motozbyt Service Spezialist rappeléiert, datt Schock absorbers am Duerchschnëtt no 60-80 dausend Kilometer ersat ginn. km. Dëst soll Spezialisten uvertraut ginn, well se fir all Autosmodell separat entwéckelt ginn. Och déiselwecht Modeller, awer mat verschiddene Motoren, kënnen verschidden Aarte vu Schockdämpfer hunn. Dat selwecht gëllt fir Station Waggonen an zum Beispill Sedans.
"Dir musst drun erënneren datt Schockdämpfer a Pairen fir all Achs geännert ginn", erkläert Nalevaiko.
Virsiichteg Suspension Kontroll
Zousätzlech zu Schockdämpfer, sollt Dir och op den Zoustand vun de Rocker Waffen, Stabilisatoren a Lenksystem oppassen. Warnungssymptomer enthalen exzessiv Lenkradspill, Klappt beim Fueren an anormal Pneuenverschleiung.
Ënnerschätzt net d'Zeeche vu Verschleiung op der Suspension an der Lenkung. Dëst ass ganz geféierlech, well d'Verschleiung net eenheetlech ass, awer ëmmer méi eropgeet. An extremen Fäll féiert dat zu engem plötzlechen Oflehnung vum Kugelgelenk oder dem Echec vun der Schraube, déi de Gummi-Metallelement ofséchert.
Nodeems d'Reparatur gemaach ass, ass et néideg d'Suspensiongeometrie unzepassen. Falsch Radausrichtung ass net nëmme beschleunegt Pneuenverschleiung, mee virun allem eng allgemeng Verschlechterung vun der Gefierstabilitéit.
Metallesch Knäpper beim Start oder Vibration vum ganze Gefier weisen op Schied un de Fuerverbindunge. D'Scharnéier - virun allem op der viischter-Radundriff - funktionnéieren a schwieregen Konditiounen, well se Lasten a grousse Wénkelen iwwerdroe mussen. Dës Elementer hunn zwee Saachen net gär - eng grouss Belaaschtung wann Dir d'Rieder dréit an Dreck, déi duerch d'beschiedegt Beschichtung erakënnt. Wann d'Schuel beschiedegt ass, kann d'Verbindung bannent e puer Deeg zerstéiert ginn. Et brécht och séier, wann de Chauffeur dacks mat squealing Pneuen an zousätzlech op verdréinte Rieder ufänkt.
Enn vum fueren
Déi baussenzeg Scharnéier verschwannen am schnellsten, d.h. déi op Rieder, mee intern hinges kann och beschiedegt ginn.
"Wéi de Schued weidergeet, erhéicht de Kaméidi, gëtt méi differenzéiert an hörbar mat manner a manner Verdreifung a manner Stress", füügt den Dariusz Nalevaiko derbäi. – An extremen Fäll kann d'Artikulatioun auserneen falen, wat weider Fuere verhënnert.
Am meeschte Fäll ass d'Verschleiung vun den internen Gelenker manifestéiert a staark Schwéngungen, déi op de ganze Gefier iwwerdroen ginn.
D'Vibratiounen erhéijen während der Beschleunegung a verschwannen bal komplett ënner Motorbremsen oder Leedung. Heiansdo gëtt d'Vibration verursaacht duerch net genuch Fett am Gelenk, sou datt d'Reparaturen unzefänke kënnen andeems se se opfëllen, och wa keng Lecke sichtbar sinn. Wann dat net hëlleft, bleift näischt méi wéi d'Scharnier duerch en neien ze ersetzen.
No enger Wanterinspektioun sollt et nieft der Suspensioun och de Bremssystem, d'Ofgassystem an d'Karosserie enthalen, well dëst Elementer sinn, déi besonnesch empfindlech sinn fir Korrosioun no schwéierem Gebrauch an extremen Wiederkonditiounen. Mir mussen och drun erënneren de Klimaanlag ze iwwerpréiwen an ze botzen.
Petr Valchak
