Den Impakt vun elektresche Gefierer op d'Ëmwelt

Den Transportsecteur ass déi zweetgréisste Quell vun Treibhausgas Emissiounen... Säin Undeel an CO2 Emissiounen Konte fir méi wéi 25% weltwäit an iwwer 40% a Frankräich.

Dofir ass d'Wichtegkeet vun der E-Mobilitéit e kriteschen Thema am ekologeschen Transitioun; dofir ass et och e Problem am Kampf géint de Klimawandel. Vill Leit Fro der Propretéit vun elektresche Gefierer, gesot si sinn net 100% propper. Hei ass eng erweidert Vue op den Ëmweltimpakt vun elektresche Gefierer.

Impakt vun elektresche Gefierer an thermesch Imager op d'Ëmwelt

Privat Autoen, elektresch oder thermesch, hunn si all Afloss op d'Ëmwelt. Wéi och ëmmer, d'Virdeeler vun elektresche Gefierer fir d'Ëmweltverschmotzung ze reduzéieren sinn elo wäit unerkannt a bewisen.

Tatsächlech, laut enger Etude vun der Fondation pour la Nature et l'Homme an dem Europäesche Klimafong. Elektresch Auto op der Strooss zu Energie Transitioun a Frankräich, den Impakt vum elektresche Gefier op de Klimawandel duerch säi ganze Liewenszyklus a Frankräich ass 2-3 Mol manner wéi thermesch Imager.

Fir den Impakt vun elektresche Gefierer op d'Ëmwelt besser ze verstoen; et ass néideg déi verschidde Phasen vun hirem Liewenszyklus ze berücksichtegen.

D'Tabell hei uewen ass aus der Studie geholl. Elektresch Auto op der Strooss zu Energie Transitioun a Frankräich, weist d'Erwiermungspotenzial an Tonne CO2-Äquivalent (tCO2-Eq) fir 2016 an 2030. Et representéiert déi verschidde Phasen vum Liewenszyklus thermesch Stadauto (VT) an elektresch Stadauto (VE) an hire Bäitrag zum Klimawandel.

Wéi eng Phasen hunn de gréissten Impakt op d'Ëmwelt?

Weg drun, datt fir eng thermesch Stad Auto, dëst ass benotzen Phase déi de gréissten Impakt op d'Ëmwelt huet, bis 75%... Dëst ass deelweis wéinst der Verwäertung vu Brennstoff an der Präsenz vun Ofgasemissiounen. Dëst verëffentlecht Kuelendioxid, Stickstoffdioxid a Partikelen.

Mat engem Elektroauto gëtt et keng CO2 Emissiounen oder Partikelen. Op der anerer Säit bleift d'Reibung tëscht Pneuen a Bremsen d'selwecht wéi déi vun enger thermescher Maschinn. Wéi och ëmmer, op engem elektresche Gefier ginn d'Bremsen manner dacks benotzt, well d'Motorbrems vill méi staark ass.

Fir e Stadelektreschen Auto ass dëst déi Etapp vun der Produktioun déi de gréissten Impakt op d'Ëmwelt huet. Dëst beinhalt den Auto (Karosserie, Stol- a Plastikproduktioun) souwéi d'Batterie, deenen hiren Impakt op d'Ressourceextraktioun bedeitend ass. Also, 75% vum Ëmweltimpakt vun engem Stadelektrescht Gefier geschitt an dësen Etappe vun der Produktioun.

Wéi och ëmmer, Hiersteller wéi Volkswagen sichen dës Etapp vun der Produktioun gréng ze maachen. Tatsächlech, elektresch Gefierer ID Beräich an och hir Akkuen wäert produzéiert an Fabriken mat erneierbaren Energiequellen.

De Wee gëtt produzéiert den Elektrizitéit deen d'Batterie dréit bestëmmt och den Impakt vun engem elektresche Gefier op d'Ëmwelt. Jee nodeem ob d'Struktur vun der Stroum op erneierbaren Energiequellen oder éischter op fossille Energiequelle baséiert, féiert dat zu méi oder manner bedeitende Klima-Auswierkungen (z.B. Emissioune vu Schuedstoffer oder Zäregasen).

Schlussendlech huet en Elektroauto manner Impakt op d'Ëmwelt.

Am Allgemengen, wann Dir d'Etappe vun der Produktioun an der Notzung berücksichtegt, huet en elektrescht Gefier e méi nidderegen Ëmweltimpakt wéi säin thermesche Kolleg.

Laut dem Clubic Artikel, fir déi zwou kombinéiert Phasen brauch en elektresche Stadauto 80 g / km CO2 am Verglach zu 160 g / km fir Bensin an 140 g / km fir Diesel. Dofir, bal Halschent manner iwwer de globale Zyklus.

Endlech, en Elektroauto ass vill manner verschmotzt wéi eng Diesellokomotiv an huet manner Impakt op de Klimawandel. Natierlech ginn et nach ëmmer Heber vun der Verbesserung déi musse getippt ginn, besonnesch an der Batterieindustrie. Wéi och ëmmer, nei Prozesser féieren zu enger méi grénger a méi schlau Welt.

Nächste: TOP 3 Apps fir elektresch Gefierer