Hei en Auto, deen net méi soll do sinn. Dëst beweist d'Berechnungen vun däitsche Wëssenschaftler.
Am Abrëll 2019 hunn déi polnesch Medien d'Nouvelle verbreet an der Kategorie "Ökologen am Schock, Dieselautoe si besser wéi Elektriker". An enger Publikatioun vum däitschen IFO-Institut huet de Christoph Buchal déi COXNUMX-Emissioune berechent2 an der Batterieproduktioun an der Operatioun ass den Tesla Model 3 méi héich wéi dee vun engem Diesel-ugedriwwenen Verbrennungsauto.
Dunn huet de Wëssenschaftler dat virgeschloen Akkuen kënnen 150 dausend Kilometer widderstoendéi mat däitscher Operatioun no 10 Joer Fuere stattfënnt. Vill Medienaarbechter (kuckt zum Beispill hei Marcin Klimkovsky) hunn dëse Wäert als Axiom ugesinn. An esou ass et bliwwen.
Pabeier Berechnungen géint dës schrecklech Fakten. Dëst ass en Tesla Model 3 mat enger Rei vun 185 dausend. km, wat e klengen Batterieverbrauch weist
Inhaltsverzeechnes
- Pabeier Berechnungen géint dës schrecklech Fakten. Dëst ass en Tesla Model 3 mat enger Rei vun 185 dausend. km, wat e klengen Batterieverbrauch weist
- Verloscht vun der Batterie Kapazitéit: ~ 2,8 Prozent pro 100 Kilometer
- Däitsch Wëssenschaftler ware méi wéi 0,9 MILLION Kilometer "falsch".
- Reparatur? Net als Resultat vun engem Auto Pann, mä nëmmen duerch Pneuen zouzedrécken
Den Arthur Driessen huet säin Tesla Model 3 Long Range RWD (74 kWh Batterie, Rear Wheel Drive) am Abrëll 2018 kaaft. Säin Auto ass nach net zéng Joer al, wat souwisou zimlech schwéier wier, well de Model 3 just ongeféier 2,5 Joer al war. Den Amerikaner reest awer vill, a säin Tesla huet schonn 185 Meilen ofgefuer.
Laut Berechnunge vun däitsche Wëssenschaftler sollten d'Batterien am Auto scho laang ersat ginn. Wat sinn d'Fakten?
Verloscht vun der Batterie Kapazitéit: ~ 2,8 Prozent pro 100 Kilometer
Während der Operatioun huet Driessen d'Batterie bis zu 10 Prozent nëmmen 100 Mol gelueden. Jo ganz benotzt bloers regelméisseg, dann benotzt eng charge am Beräich vun 30-70 Prozentwa méiglech. Dëst ass eng ganz konservativ Prozedur, och den Elon Musk seet datt et kee Sënn mécht ënner 80 Prozent ze laden:
> Op wéi engem Niveau sollt Dir en Tesla Model 3 doheem laden? Elon Musk: Ënner 80 Prozent mécht kee Sënn
Verschlechtert Batterie Muecht? Zu der Zäit vum Kaf huet den Auto 499 Kilometer ugebueden. D'Zuel sollt méi héich sinn, besonnesch wann Dir déi zousätzlech Updates berécksiichtegt, déi Tesla um Wee gemaach huet, awer well d'Batterie net voll gelueden war, huet se den Ënnerscheed net gemierkt.
E puer Woche virun der leschter Opnam huet den Auto, 100 Prozent gelueden, gewisen ... 495,7 Kilometer. Och wa mir unhuelen datt dës Figur vum Tesla versprach Plafong vun 523 Kilometer gefall ass, Mat engem Kilometer vun 185 dausend Kilometer, Tesla Model 3 Batterien verluer 27,3 Kilometer vun Muecht Reserve. 5,2 Prozent Kapazitéit.
Dëst bedeit eng Ofsenkung am Beräich vun -14,8 km oder -2,8% Muecht fir all 100 km.
Däitsch Wëssenschaftler ware méi wéi 0,9 MILLION Kilometer "falsch".
Unzehuelen elo datt d'Degradatioun linear ass an d'Batterien bei 70% vun der Fabrikskapazitéit ersat ginn, misst den Driessen 1,06 Millioune Kilometer a sengem Auto reesen. Dat ass Däitsch Wëssenschaftler hunn e Feeler gemaach fir méi wéi 900 dausend Kilometer ze lafen.
> Tesla Model 3 Batterie Garantie: 160/192 dausend Kilometer oder 8 Joer
Den Amerikaner gëtt zou datt hien iwwer aner Tesla Besëtzer ass. souwisou och wann déi duerchschnëttlech Degradatioun duebel sou séier ass, ass de Feeler vun däitsche Wëssenschaftler nach e puer honnertdausend Kilometer.... Dëst ass e puer Mol den erwaartene Wäert!
Mir addéieren datt keen eis seet d'Batterien ze ersetzen just well hir Kapazitéit erofgaang ass ...
Reparatur? Net als Resultat vun engem Auto Pann, mä nëmmen duerch Pneuen zouzedrécken
Ier Dir e Video recommandéiert, loosst eis e puer vun de Renovatiounen ernimmen. Den Amerikaner huet 185 XNUMX Kilometer gereest an awer huet hien nëmmen dës Plaz besicht wéinst zwee Ersatzstécker vun engem vun de Rocker-Waffen an eng Art Scharnéierelement an der Dier. Wat méi ass, d'Kontrollhiewe waren beschiedegt beim Fuere iwwer rauem Terrain, an d'Scharnier war stram, wann e ganz staarke Wand d'Dier geschloen huet.
Pneuen Ersatz gouf eng Notabele Produktiounskäschte. Déi éischt Fabréck Formatioun gedauert nëmmen 21 dausend Kilometer - Tesla sot, datt dëst normal ass fir en Auto mat esou Dréimoment.
No 32 dausend Kilometer Laf ersat en anere Set. Wéi bemierkt Och trotz der regulärer Ersatz vu Pneuen, kënne se 30-40 dausend Kilometer daueren..
Wäert ze gesinn:
Redaktiounsnotiz www.elektrowoz.pl: Mir verstinn datt dat uewe Beispill anekdotesch Beweiser ass (= een Auto), wat d'Regel net sollt bestätegen. Mir hunn de Problem awer beschriwwen, well d'Annam vun den däitsche Wëssenschaftler sou absurd war, datt et d'Ae gestach huet. Wann d'Batterie no 150 Kilometer ersat muss ginn, mierken déi Leit, déi 20-30 Kilometer d'Joer fueren, an nëmmen enger Dose Méint e wesentleche Réckgang vun der Kapazitéit. Mëttlerweil gëtt et keng sou Erënnerungen - héchstens si se mat der éischter Versioun vum Nissan Leaf stattfonnt, déi an engem waarme Klima bedriwwe gouf, virun der Aféierung vun der Eidechse-Typ Batterie.
Dëst kann Iech interesséieren:
