Dongfeng AX7 Testfueren
Den AX7 Crossover ass dee beschten deen eng vun de gréisste chinesesche Marken Dongfeng Motor eis elo bitt. Dëse Modell ass wéi e Vitrine vu Firmenerfolleg - et ass no dësem Modell datt d'Clienten d'Firma potenziell a Russland beurteelen.
Chinesesch Autoe ginn nach ëmmer als onberechenbar a Russland ugesinn. D'Zäit wäert kommen, an de Prozess vun der onbehënnert Entwécklung vu Firmen aus dem Mëttlesche Kinnekräich féiert se sécher zu der Konstanz vum Stil, techneschen Niveau a Qualitéit. Awer bis elo, vill nei Elementer schéngen de Clienten als onduerchsiichteg, Lotterie.
En anere chineseschen Auto, Dongfeng AX7, gouf a Russland bruecht. Et gëtt uginn datt de Look mat der Participatioun vu Kënschtler aus dem ItalDesign Guigiaro Studio erstallt gouf. Sief et wéi et ass, d'Aussewelt ass ouni pretentiéisen Asiatismus, intelligent an neutral op eng gutt Manéier.
Weegt den Emblème? Virun engem Joer, op der Moskau Autoshow, huet den Dongfeng den AX7 mat ähnlechen agreabel ausgesinn Modeller ausgestallt: d'A30 Sedan an den AX3 Cross-Hatchback. Awer niewendrun um selwechte Stand waren eng schweier Mikrovan 370, eng A9 Sedan mat enger Gestalt a la VW Passat an eng éierlech Hummer Kopie mam Numm Warrior. Eng Marke vu Kontraster a werft? Diversitéit Marke.
"Ostwind" ass d'Iwwersetzung vum Dongfeng. D'Firma gouf am 1969 gegrënnt an ass vun enger eenzeger Fabréck zu dem richtegen Ostasiatesche Räich vun Dongfeng Motor Corp. oder DFM. Den Industriekomplex enthält elo Joint Ventures mat Honda, Kia, Nissan a PSA. Zesummenaarbecht gouf mat Luxgen, Renault a Volvo, a wat d'Komponenten ugeet, etabléiert - mat Dana, Getrag, Lear an aner Marken. Millioune Autoe goufen verkaaft: Camionen, Bussen, an am Passagéierberäich ginn et ongeféier 90 eegen a gemeinsam assortéiert Modeller.
A Russland ass alles anescht: hei sinn d'DFM Positioune bescheiden och bei chinesesche Konkurrenten. Offiziell Verkeef lafen nëmmen dräi Joer, awer et gëtt keng lokal Versammlung a gëtt nach net erwaart. Awer et gëtt eng Taktik fir e positivt Markenbild ze kreéieren. Alles wat net vun eis gepréift a kopéiert gëtt ass passéiert, de Stéck gëtt op anstänneg ausgesinn Original Autoe vu populäre Klassen gemaach. Mir waarden op déi genannten A30 an AX3, de klenge Crossover AX4 an de Flaggschëff SUV 580. Bis dohinner wäerte mir eis definitiv net verwiesselen: nom Depart vum H30 Cross-Hatchback, deen eenzegen Dongfeng a Russland ass d'AX7.
De Wand huet eis den AX7 spéit bruecht. De Crossover gouf am Joer 2014 presentéiert, dat heescht et war Zäit, sechs Mol interessant russesch Konfiguratiounen ze moossen. Verfügbar a China Bensinmotoren 1,4 l Turbo (140 PS) an natierlech aspiréiert 2,3 l (171 PS) Importer decidéiert ze ignoréieren. D'Verdrängung vum supercharged propriétaire Design gouf als net genuch héich Status ugesinn, an de lizenzéierte Peugeot Citroen Motor hätt de Präis erhéicht. Si hu léiwer de Mëttelstand gewielt, wielt en anert franko-chinesescht "Léiw Häerz" mam Peugeot Logo op der Këscht.
Ënnert dem Capot vun der russescher AX7 gëtt de Bensin 140 Päerd 2,0 L, dee vu ville Peugeot a Citroen Modeller vertraut ass, als zouverlässeg ugesinn. Si gëtt eis ugebuede mat enger 5-Gang manueller Boîte vu laangjäreger franséischer Hierkonft oder mat enger japanescher 6-Band "automatescher" Aisin TF-70SC. D'Geschicht vun der Basisplattform vun der Plattform erzielen d'Chinesen de Prêt vum Honda CR-V. Tatsächlech huet d'AX7 eng MacPherson-Suspension vir, e Multi-Link mam Effekt vun der passiver Steierung hannen, an de Drive ass nëmme vir.
Als Trouscht - gutt geometresch Cross-Country Fäegkeet: Buedemfräiheet vun 190 mm, Agangs- a Sortiewénkele vun 23 a 24 Grad. De Motorschutz ass aus Plastik, awer fir en Zouschlag installéieren Händler Metallschutz. Si géifen och déi defekt Fendere wiesselen, an oppe Fragmenter an de Béi hannerloossen. Zur selwechter Zäit sinn d'Kierperdeeler déi am meeschte riskéieren ze verrosten galvaniséiert. Wéi och ëmmer, d'Garantie géint perforéierend Korrosioun iwwerschreit net insgesamt dräi Joer oder 100 Dausend Kilometer. Et ass gutt datt d'Batterie duerch eng méi effizient ersat gouf a mat "kale Frostschutz gefëllt ass. Awer de Chassis ass nach ëmmer ouni Adaptatioun.
An den Hänn - déi Top Versioun vum Luxury op 18 Zoll Rieder. De Crossover funktionnéiert e Primer mat schaarfe Kante vun Onregelméissegkeeten déi rëselen, enttäuschend Booming vu Suspensionselementer gëtt héieren, et gëtt e bal kierperlecht Gefill datt Dir der Technik verursaacht. Op den Asphalt - och anstänneg schappeg - d'Ritt ass vill méi komfortabel, och wann Dir hei besser Elastizitéit vun der Suspension wëllt.
An ech géif och e Liichtsteierrad vun Informatiounsinhalt an der Nullzone bäifügen. Steierreaktiounen sinn inert, wéi wann se mat Gummi-Renne fueren. An dësem Fall erfuerdert d'Korrektioun vun der Trajectoire vun der AX7 souwuel an Ecken wéi och op enger riichter Linn, wann se vun der gewellter Uewerfläch, Rutt a Wandstéiss unnervéiert gëtt.
An am Allgemengen ass d'Bewegung heiansdo ustrengend, wat haaptsächlech wéinst dem Standard fir d'Topversioun vun der Automatik ass. Am Drive Modus ass Réckruff schwéier virauszegesinn wéinst fréie Upshifts, och wärend der Beschleunegung. Awer fir eng zouversiichtlech Faart ass et besser de Motor um RPM vun 3 ze halen. Awer d'Automatik geet mat Oflehnung erof, an all intensiv Beschleunegung ass genau e Wandstouss, deen d'Kabinn mam Motorrauschen fëllt. Et ass méi bequem d'Zännkëscht manuell ze bedreiwen, well et reagéiert och op de K-Down am M Modus andeems e puer Gäng falen. An de Pluse schreiwe mir e rare Phänomen op: den Duerchschnëttsverbrauch vum empfohlene 000. no dem Bordcomputer fällt mam Pass zesummen - 95 Liter pro 8,7 Kilometer.
D'Vertrieder erklären datt d'Aktiounen vun der automatescher Transmissioun vun der "Abroch" elektronescher Versécherung festgeluecht ginn, déi nëmme bis zu 3 Kilometer aktiv ass. Awer beim selwechten Test an der manner räicher "automatescher" Versioun vum Prestige funktionnéiert déi nei Këscht méi adäquat. Interessanterweis fiert dësen AX000 méi héieren. Loosst eis de méiglechen Afloss vun anere 7-Zoll Rieder berécksiichtegen, och wann d'Verstärker-Astellungen anescht empfonnt ginn. Méi wichteg, et waren Ënnerscheeder an der Versammlung vun Testmuster - ongläiche Kierpergelenker. An d'Kläng wann d'Kéierblieder ageschalt sinn anescht: deen een huet gekräizt, deen aneren huet geklappt.
Versioune mat MCP goufen ausserhalb vun der Presentatioun gelooss. Um Basiskomfort fir $ 13. LED Laafluuchten, Niwwel Luuchten, Frontairbags, elektresch Spigelen a Kraaftfenster, Klimaanlag, Multimedia mat 057-Zoll Touch-Screen an USB-Slot, Audio Kontroll um Steierrad, Bluetooth, ESP, Hill Start Assist, Aluminiumsfelgen an e vollstännegt Ersatzrad ... Awer wou sinn déi erhëtzt Plazen? Et schéngt op der Premium ($ 7) zesumme mat erhëtzte Spigelen, Liedersitzbekleedung, e faarwegen Tripcomputer Display, Klimakontroll an e Gepäckfachdeckel.
Ännerunge mat automatescher Iwwerdroung sinn nach méi räich. De Prestige ($ 15) huet Stoffverkleedung, awer Extras enthalen eng 154V Socket fir déi zweet Zeilzone, Croisièrekontroll an eng elektresch Parkbrems. An d'Luxus Versioun ($ 220) scho mat Lieder, keyless Entrée an engem Startknop, elektresche Fuerweren a Führersëtz Gedächtnis, en elektrescht Sonnendach, Parkingsensoren an eng Hannerkamera, Säit Airbag a Loftgardinen. Iwwregens huet d'AX16 fënnef Stäre fir déi chinesesch CNCAP Crash Tester geholl. En 473-Zoll Touch-Screen, e Blind Spot Iwwerwaachungssystem an eng Panoramakamera si fir de Modell verfügbar, awer se passen net méi an de Kader vu russesche Präisser.
Wat d'Gréisst ugeet, ass d'AX7 ee vun de Klassechef. De praktesche Kofferraum hält op d'mannst 565 Liter. D'Passagéier vun der zweeter Zeil hu Fräiheet, et gëtt eng Méiglechkeet dräi vun eis bequem opzehuelen, och wann am Kampf fir de Weltraum de Sofa Këssen verkierzt gëtt. Déi, déi viru sëtzen, gi liicht vum Tunnel ënnerdréckt. Dee mëlle Këssen vum Luxus Chaufferssëtz ass och e bësse kuerz, Dir wëllt säi Viischtrand hiewen an de Réck verdéiwen. D'Form vum enge Prestige Stull ass méi komfortabel. Ah, den Design vun den Designgeräter mat engem digitale Speedometer an der Versioun ass leider. An a Luxus - an eng aner Panell ass et traditionell a gutt gelies.
Den Interieur ass gutt fäerdeg: grouss Knäppercher, Grëffe sinn einfach ze benotzen an "ootme" net ënner de Fanger, an den Design ass net fad. E puer vun de Léisungen, Dir musst verstoen, goufe vum alen Nissan spionéiert? Awer hei sinn d'Feelberechnungen: den ERA-GLONASS Block stécht auslännesch tëscht de Sëtzheizungsknäppercher, den Noutfallknäpp ass wäit vum Chauffer, an op der Autobunn gëtt et e Quiitschen an e Piktogram vun enger net-trennbarer Warnung iwwer eng Schwell 120 km pro Stonn.
Chinesesch Leit, passt op déi kleng Saachen op! Dir hutt gesuergt datt all d'Fënsteren am Luxus mat engem eenzegen Touch vun de Schlësselen aktivéiert sinn, 26 Fächer fir kleng Saachen a Loftleitunge fir déi hannen sëtzen zur Verfügung gestallt. Also firwat ännert d'Steierungskolonn net, awer d'Basis huet schonn e speziellen Effekt - d'Projektioun vum Logo baussent der Dier?
Als Resultat sinn d'Manifestatioune vun eiser Sympathie fir de Modell iergendwéi impetéis. An ass et e Crossover? Éischter e Won mat erhéiter Buedemfräiheet, raumlech a gutt equipéiert. Eng nëtzlech Saach am Stot vun engem Familljeman, deen mat duerchschnëttleche Besoine lieft. D'DFM plangt dräi Tausend AX7s a Russland an engem Joer ze verkafen, besonnesch hofft op e komplette Set vu Prestige. An an der Beschreiwung vu potenzielle Clienten gëtt d'Linn "trei zu chinesesche Marken" beliicht. Jo, ouni dës Ännerung an dësem Fall, näischt.
| Kierper Typ | Station Waggon | Station Waggon |
| Dimensiounen (Längt / Breet / Héicht), mm | 4690/1850/1727 | 4690/1850/1727 |
| Wheelbase mm | 2712 | 2712 |
| Trëtt Gewiicht | 1595 | 1625 |
| Motortyp | Bensin, R4 | Bensin, R4 |
| Aarbechtsvolumen, Kubikmeter cm | 1997 | 1997 |
| Kraaft, HP mat. um rpm | 140 um 6000 | 140 um 6000 |
| Max. Dréimoment, Nm bei U / min | 200 um 4000 | 200 um 4000 |
| Transmissioun, fueren | 6-st. MCP, vir | 6-st. Automatesch Transmissioun, vir |
| Maximal Geschwindegkeet, km / h | 185 | 180 |
| Beschleunegung op 100 km / h, s | n.a. | n.a. |
| Verbrauch vu Brennstoffmëschung., L | 8,0 | 8,7 |
| Präis vun, $. | 13 057 | 16 473 |
